Monthly Archives: Febbraio 2014
Volkswagen Maggiolino by MR Car Design
MR Car Design presenta un nuovo kit di personalizzazione per la compatta trandy di Wolfsburg, Volkswagen Maggiolino, o Beetle.Assetto "raso terra"La caratteristica che più contraddistingue questo tuning, lasciato esteticamente “pulito” e originale, riguarda il montaggio di una nuova sospensione ad aria firmata G-Ride, completamente regolabile elettronicamente su entrambi gli assi, anteriore e posteriore.Oltre a questa soluzione tecnica “raso terra” il Maggiolino di MR Car Design viene proposto con inediti cerchi in lega da 19 pollici avvolti da pneumatici 225/35 ZR19.Per quanto riguarda l’estetica il kit non prevede nessuna modifica alla carrozzeria del Maggiolino ad eccezione, solo, di lampadine rosa per i gruppi ottici anteriori, posizionate nella parte bassa del paraurti, che danno un notevole tocco di personalità alla compatta tedesca.Upgrade per il Diesel 2.0 TDI, su fino a 210 CVMa il lavoro di MR Car Design non finisce qui. Sotto il profilo meccanico, infatti, ci sono delle novità.La centralina elettronica è stata aggiornata e il 2.0 TDI ora eroga molto più dei 140 CV originali sorpassando alla grande anche i benzinadella gamma e, ovviamente, anche il 1.6 TDI.La potenza totale di questo Volkswagen Beetle by MR Car Design sale di ben 70 CV raggiungendo quota 210 CV con una coppia massima di 420 Nm. Un Diesel abbastanza scatenato insomma, con garanzia a vita.Nuovo anche l’impianto di scarico (garanzia tra 5 e 10 anni).
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Ferrari F12 Berlinetta N-Largo by Novitec Rosso
Il tuner Novitec Rosso ha presentato una nuova elaborazione della granturismo di maranello, la Ferrari F12 Berlinetta.Si chiama N-Largo e questa volta è ai livelli di altri lavori sulla stessa auto proposti da grandi tuner tedeschi del calibro di Mansory e DMC.Body-kit di potenza: cresce la carreggiataEsteticamente ciò che si nota di più sulla Ferrari F12 Berlinetta N-Largo di Novitec Rosso è la carreggiata allargata che arriva, in coda, a 205 cm (ben 11 cm in più rispetto alla F12 Berlinetta di serie).All’anteriore, invece, la larghezza guadagna 6 cm in più con ai lati (come anche al posteriore) prese d’aria per raffreddare i freni in carboceramica.I generosissimi passaruota posteriori danno alloggio a cerchi NF5 NL da 22 pollici avvolti da pneumatici da 335/25 ZR 22. Davanti, invece, i cerchi sono da 21 pollici gommati con pneumatici da 255/30 ZR 21.Entrambi i paraurti, quello anteriore e quello posteriore, sono di nuova fattura e integrano uno spiltter davanti e un poderoso diffusore dietro. Sulla Coda della F12 Berlinetta N-Largo, poi, è appoggiato un grande alettone. Tutti gli elementi del body kit sono rigorosamente realizzati in fibra di carbonio.Tecnica e meccanica ritoccateA livello tecnico, poi, la Ferrari F12 Berlinetta N-Largo di Novitec Rosso monta sospensioni più aggressive che ribassano l’altezza della granturismo di 40 mm (disponibili anche con dispositivo di sollevamento per superare dossi o eventuali ostacoli).E insieme al body-kit estetico Novitec Rosso propone anche un pacchetto di preparazione per il motore che prevede un nuovo software per la centralina e un nuovo impianto di scarico più.LA potenza sale così da 740 a 781 CV a 8.600 giri, con una coppia di 722 Nm a 6.400 giri.
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Range Rover Evoque Black Label Edition by Kahn Design
Con il suo design orientato alle performance, con la esclusiva livrea verniciata nella tinta Santorini Black Metallic e con gli interni tutti nuovi, ritappezzati da cima a fondo, la Range Rover Evoque Black Label Edition è stata presentata dagli specialisti di Kahn Deisng come un prodotto ultra lussuoso.Si tratta di un tuning speciale realizzato con una perfetta combinazione di materiali artigianali e high-tech di alto livello.Livrea speciale in Santorini Black MetallicIl body kit della Range Rover Evoque Black Label Edition sfoggia un nuovo paraurti in nero opaco con tanto do griglia frontale a maglia, luci diurne a LED, sottoporta laterali, nuove prese d’aria, battitacco in acciaio Inox, vetri oscurati e pinze dei freni in tinta “Vesuvius Orange” a contrasto.Anche i cerchi in lega RS da 22 pollici sono cromaticamente in linea con la carrozzeria, verniciati in “perla opaco”. Unica modifica a livello meccnaico riguarda l’impianto di scarico, in questo caso personalizzato Kahn Design.Interni extra lussoUna moltitudine di miglioramenti e modifiche all’interno dell’abitacolo della Range Rover Evoque Black Label Edition permettono al conducente di crogiolarsi nella pura opulenza: i sedili possetriori sono rivestiti in pelle traforata e trapuntata, il tunnel del cambio in Alcantara con cuciture a contrasto, i rivestimenti delle portiere e i braccioli traforati, il cruscotto imbottito e la pedaliera rigorosamente in alluminio, solo per citare alcuni dettagli…
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Prior Design: il body-kit PRIOR600 per la Porsche Panamera
Il preparatore tedesco Prior Design ha presentato un nuovo body-kit per la quattroporte di Casa Porsche, la Panamera.Il kit completo si chiama PRIOR600 è può essere acquistato tutto insieme o pezzo per pezzo.Le appendici aerodinamiche sono realizzate tutte in plastica rinforzata con fibra di carbonio, una soluzione leggera, resistente e non esageratamente costosa.Il body-kit PRIOR600Il tuning estetico di Prior Design per la Porsche Panamera comprende nello specifico: un paraurti anteriore ridisegnato e più aerodinamico, paraurti posteriore anch’esso inedito, minigonne laterali, un nuovo cofano motore e spoiler posteriore.In alternativa, come ulteriore optional, la Panamera by Prior Design può essere dotata di un cofano anteriore, spoiler e cofano posteriore interamente realizzati con una fibra di carbonio più costosa.
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Skoda Superb by OK-Chiptuning
Non è sicuramente uno dei nomi più noti del mondo del tuning, ma a giudicare da questo lavoro di chirurgia estetica sulla nuova Skoda Superb station wagon 2013, questo tuner tedesco di creatività e esperienza ne ha da vendere.Livrea bicolore in rosso/grigioMa questa Skoda Superb by OK-Chiptuning oltre a sfoggiare una livrea speciale, ha subito anche modifiche meccaniche che mettono un po’ di pepe alla familiare ceca.Esteticamente OK-Chiptuning ha optato per una livrea bicolore con le tonalità grigio-rosso che ben si abbracciano l’una con l’altra dandole un aspetto minaccioso.Cerchi “rubati” all’Audi A6 e sospensioni regolabiliAltra novità riguarda il reparto ruote, con splendidi cerchi in lega da 20 pollici, prestati direttamente dalla cugina premium Audi A6. Ad avvolgerli ci sono pneumatici Pirelli Z-Nero da 235/35 ZR20.Il tuner, inoltre, ha messo mano anche alle sospensioni, montando una nuova soluzione coilover (regolabile) firmata H&R con la possibilità di montare un inedito kit stabilizzatore.Upgrade di potenza per il 2.0 TDI Per quanto riguarda, infine, la meccanica, il 2.0 TDI della Skoda Super by OK-Chiptuning è stato ottimizzato e la potenza portata a 210 CV e 435 Nm di coppia, a fronte dei 170 CV e 350 Nm di coppia della versione di serie.Ritoccata anche l’elettronica del cambio DSG che dispone, ora, di una risposta ancora più rapida.
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BMW X6 M by Cam Shaft
Cam Shaft ritorna a far parlare di se e questa volta lo fa con uno dei progetti più impressionanti degli ultimi tempi, niente meno che un lavoro realizzato sulla BMW X6 M, di serie una delle SUV più potenti sul mercato.Così come esce di fabbrica la BMW X6 M ha a disposizione più di 550 CV che, però, quasi sfigurano dopo il passaggio per le officine del preparatore tedesco.Stando a quanto dichiara il tuner, il lavoro fatto coinvolge a 360 gradi tutta la X6, a partire dall’estetica e aerodinamica, passando per una corposa revisione del V8, fino a miglioramenti tecnici che ne rendono la guida ancora più prestazionale.Abito in grigio opaco e body kit in carbonioEsteticamente la livrea di questa BMW X6 M by Cam Shaft, sfoggia una tonalità grigio piombo satinato combinata con rifiniture in nero opaco. Solo questa speciale verniciatura vale 2.450 euro.Il body-kit, poi, conta su diverse appendici aerodinamiche in fibra di carbonio – provenienti dal catalogo Vorsteiner, come il cofano, lo spoiler anteriore, l’alettone posteriore e il diffusore.l kit estetico è esaurito dagli speciali cerchi in lega, modificati con un inedito accostamento cromatico bicolore carbon-oro e grafite metallizzato, disponibili ad un prezzo di 1.400 euro.Upgrade esagerato da 720 CV e 1.000 Nm di coppiaSotto il profilo tecnico inoltre non mancano elementi come la nuova sospensione KW Variante 3 e l’inedito impianto di scarico a quattro uscite in acciaio Inox.Meccanicamente, infine, il motore V8 da 4.4 litri sovralimentato riceve sostanziali miglioramenti che ne elevano la potenza fino alla bellezza di 720 CV con una coppia massima pari a 1.000 Nm.A contribuire a questo mostruoso upgrade ci ha pensato una nuova centralina ECU, nuovi collettori e catalizzatori da gara. A livello meccanico, il tuning di Cam Shaft per la BMW X6 M costa 16.600 euro.
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McLaren MP4-12C Velocita SE by DMC
Si chiama “Velocita SE” ed è una preparazione speciale della McLaren MP4-12C che monta il “luxury package” firmato DMC (tuner tedesco). Le fotografie arrivano direttamente dall’Indonesia, dal garage di un concessionario DMC.L’elaborazione di questa McLaren MP4-12C Coinvolge praticamente tutta la supercar inglese a 360°, esterni, interni e motore.Carbonio e titanio, esclusività e leggerezzaI materiali utilizzati, naturalmente, la rendono ancora più esclusiva e prestazionale con appendici aerodinamiche in fibra di carbonio che ne rendono l’aerodinamica più efficacie e un sistema di scarico, in titanio, appositamente studiato e notevolmente più leggero.Le ruote montano cerchi esclusivi da 21 pollici che calzano pneumatici da 255/30 all’anteriore e 355/25 al posteriore.Spettacolare l’alettone posteriore, fisso e interamente in carbonio.
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Opel Zafira: ha un cuore italiano per offrire consumi più bassi
Quando i progettisti tedeschi hanno disegnato la nuova Zafira, sognavano una “viaggiatrice definitiva”, un’auto sicura, confortevole – con un abitacolo tanto spazioso quanto flessibile – e anche piacevole da guidare.La Tourer (un nome che rende omaggio alle ambizioni dei tecnici Opel) racchiude in sé tutte queste caratteristiche e offre un’ampia gamma di motorizzazioni: si passa dai classici benzina e turbodiesel per giungere ai più ecologici bi-fuel a metano (denominato ecoM) e GPL-Tech.1.6 CDTI da 136 CVPer non restare indietro con la tecnologia e le future norme ecologiche (da settembre 2015 sarà in vigore la normativa Euro 6), forse cavalcando un po’ la moda del downsizing, ecco esordire un’originale unità diesel 1.6, realizzata in alluminio.Il piccolo CDTI è un concentrato di ecologia, elasticità e prestazioni: sviluppa infatti ben 136 CV sempre pronti, sebbene mai cattivi.Non manca la coppia (320 Nm), capace di far guadagnare rapidamente velocità anche dando gas a bassi giri, l’ideale in città o nei percorsi extraurbani, dove abbiamo rilevato una percorrenza media di quasi 20 km/litro, niente male. Anche l’ambiente ringrazia.Già, perché questa MPV emette appena 109 g/km di CO2, il valore più basso della gamma. Al volante, poi, nonostante la mole della vettura, stupisce il comportamento stradale, sicuro e preciso, favorito dal buon bilanciamento generale, dalla carreggiata larga e dall’ESP di serie.Dotazione completa per l’allestimento CosmoLa dotazione dell’allestimento Cosmo è completata dal clima automatico e bizona, dalla radio con lettore multimediale Cd, dalla presa Usb, dal vivavoce Bluetooth, dai fendinebbia e dai cerchi in lega da 17 pollici.Sono invece a pagamento i sensori di parcheggio, sia anteriori sia posteriori (costano 710 euro in abbinamento all’indicatore di veicoli nell’angolo cieco degli specchietti), e la videocamera posteriore (195 euro): si tratta di accessori davvero utili, se non indispensabili, durante le manovre.La versione del nostro test sfoggia anche il navigatore (che ci è parso poco intuitivo, colpa dei tanti pulsanti in plancia), il sistema di guida FlexRide, che modifica l’assetto in base ai gusti del conducente, e i fari bixeno auto-adattivi (assicurano in ogni momento la miglior illuminazione possibile). IPrezzill prezzo? Partiamo da 30.640 euro, ma con pochi accessori si sfiora quota 35.000. Una cifra “importante” e difficilmente giustificabile, soprattutto se si considera il prezzo della versione a metano ecoM da 150 CV (inferiore di ben 1.150 euro) o di quella a GPL (qui il risparmio arriva a 2.150 euro), cioè di due motorizzazioni altrettanto brillanti, ecologiche e convenienti.
Lamborghini Gallardo: bielle roventi freni bollenti
Si potrebbe pensare che le auto GT in versione racing siano un po’ tutte uguali da guidare. Niente di più falso. La Porsche 911 è un esempio di vettura diversa da tutte le altre: o la senti o non la senti, senza se e senza ma.E anche la Lamborghini Gallardo ha un carattere tutto suo… La trazione integrale permanente la rende unica e richiede una guida molto particolare.Io amo quest’auto, non posso negarlo. Con la Gallardo ho dominato due edizioni del Supertrofeo e, di recente, ho messo a segno una vittoria di classe nella 6 ore di Vallelunga con la variante GT3. Oggi siamo ad Adria per testare la Gallardo Supertrofeo 2013, l’esemplare che ha vinto il monomarca europeo con Andrea Amici.Una belva sapientemente gestita dall’Imperiale Racing, che è sinonimo di successi quando si parla di Lamborghini e competizioni. Rispetto alla vettura con cui ho conquistato il campionato due stagioni fa, questa “Lambo” si è molto evoluta sia nell’assetto sia nell’aerodinamica: è diventata molto più efficiente e scorrevole.Motore fluido, con ottima erogazioneUscendo dai box si sente subito che il motore è più fluido e distribuisce meglio la coppia nell’arco di erogazione: così è più facile far lavorare il posteriore in uscita di curva.Non perdiamoci in chiacchiere, la peculiarità della Gallardo è tutta qui. In fase di inserimento ti consente di ritardare molto la frenata: vedi la curva, punti la corda e ci arrivi dentro a ruote sterzate con ancora una bella pressione sul freno.L’auto punta decisa, volta sull’anteriore che si appesantisce quanto basta per stare in equilibrio tra sottosterzo e sovrasterzo. Il volante è sensibilissimo, ti fa sentire il sottile confine tra i due comportamenti e riesci a tenerci in mezzo questo bolide da 1.300 kg.Arrivati alla corda il piede destro può tornare a far pressione sul gas. Il motore urla, il corpo affonda nel sedile e questo “Toro scatenato” vola via verso il rettilineo.La trazione integrale aiutaLa trazione integrale aiuta a mettere giù i 570 CV, ma non c’è da farsi prendere la mano: i differenziali fanno lavorare di più il posteriore e la scodata è sempre in agguato. Quindi gas aperto e rotazione rapida del volante verso la posizione di centro per prevenire quello che la coda potrebbe innescare.Perché un sovrasterzo involontario non mette in pericolo la vettura. Basta controsterzare, tenere giù il gas e il muso torna dritto.Però, mentre si “gioca” con il posteriore, il cronometro non aspetta e, visto che parliamo di competizioni, è meglio tenere il “lato B” dell’auto ben appoggiato all’asfalto e sfruttare tutta la coppia per divorare i tratti di allungo che portano alla curva successiva.Ottimo il cambio Il motore ha una spinta infinita e il cambio attuato butta dentro le marce senza che si avvertano interruzioni di potenza. Le palette al volante sono comodissime e aiutano a tenere sempre il volante ben stretto per lavorare sulle traiettorie, come farebbe un gioielliere con un cesello.Acceleri, freni, sterzi e poi riacceleri: la pista di Adria è un susseguirsi di staccate e “aperture”. I freni della Gallardo tengono duro, si arroventano, ma non mollano.Il cronometro corre severo scandendo il tempo, ma con questo mostro di potenza è facile recuperare, migliorare e ottimizzare: vai così forte che il volto di Ivano, il titolare dell’Imperiale Racing, è attraversato da rughe di espressione, anzi di preoccupazione.Ma poi rientri ai box e la sua pelle torna a essere solcata solo dal sorriso. Ora puoi riposare, Supertrofeo, aspettando i nuovi alfieri per la stagione 2014.
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