La settima generazione della Chevrolet Malibu – l’unica venduta in Italia – è un’ammiraglia “low-cost” a trazione anteriore realizzata sullo stesso pianale della prima Opel Insignia. Oggi bastano meno di 7.000 euro per un esemplare del 2012 della “berlinona” diesel statunitense: scopriamo insieme i suoi pregi e difetti.

I pregi della Chevrolet Malibu del 2012

Abitabilità

Tanto spazio per tutti.

Dotazione di serie

Ricca: autoradio CD Mp3, cerchi in lega, climatizzatore automatico bizona, cruise control, fari allo xeno, fendinebbia, interni in pelle, navigatore, retrovisori ripiegabili elettricamente, sensori di parcheggio posteriori e sedili anteriori riscaldabili (con quello del guidatore regolabile in altezza).

Capacità bagagliaio

Ampio (545 litri) ma con un’accessibilità non eccezionale.

Posto guida

Il sedile è comodo ma la plancia (e il volante) sono sovraccarichi di pulsanti, non tutti ergonomici.

Climatizzazione

L’impianto automatico bizona è molto potente ma le bocchette sulla consolle centrale sono troppo piccole.

Sospensioni

La taratura soft degli ammortizzatori garantisce il massimo comfort.

Rumorosità

Silenziosissima in marcia (ma con qualche brontolio di troppo al momento dell’accensione).

Motore

Il propulsore 2.0 turbodiesel Euro 5 della Chevrolet Malibu genera una potenza di 159 CV e una coppia di 350 Nm. Un’unità elastica che inizia a spingere forte già sotto i 2.000 giri.

Cambio

Una trasmissione manuale a sei marce senza infamia e senza lode.

Sterzo

Un comando leggero perfetto per chi cerca il massimo relax (meno per chi ama divertirsi).

Prestazioni

Adeguate al tipo di veicolo: 213 km/h e 9,8 secondi per accelerare da 0 a 100 chilometri orari.

Dotazione di sicurezza

Completa: airbag frontali, laterali e a tendina, attacchi Isofix e controlli di stabilità e trazione.

Freni

Potenti ed efficaci.

Tenuta di strada

Più rassicurante che divertente (ma si difende bene).

Prezzo

Da nuova nel 2012 la Chevrolet Malibu costava 31.000 euro. Oggi si trova facilmente a 6.900 euro.

Consumo

In linea con la concorrenza: 19,6 km/l dichiarati.

I difetti della Chevrolet Malibu del 2012

Finitura

Il punto debole della Chevrolet Malibu: materiali di bassa qualità e assemblaggi migliorabili.

Visibilità

Parcheggiarla non è semplice: colpa delle dimensioni esterne ingombranti (4,87 metri di lunghezza), della coda sporgente e del voluminoso montante posteriore.

Tenuta del valore

Le quotazioni sono destinate a calare ancora nel corso dei prossimi anni: le ammiraglie dei marchi generalisti non sono molto richieste sul mercato dell’usato.

Garanzie

Tutte scadute: quella globale e quella sulla verniciatura nel 2015 e quella sulla corrosione nel 2018.

Si chiama Citroën 19_19 Concept il prototipo elettrico adatto ai lunghi viaggi (800 km di autonomia garantiti da batterie da 100 kWh) che sarà presentato ufficialmente il prossimo 16 maggio 2019 al VivaTech di Parigi. Un mezzo a guida autonoma gestito da un’intelligenza artificiale.

“19_19 Concept è la nostra visione del futuro dell’auto, tecnologica e innovativa, che conserva comunque gli elementi fondamentali che caratterizzano Citroën da 100 anni: una Marca che ascolta i suoi clienti, e che mette le persone al centro delle sue preoccupazioni, fedele alla firma “Inspired by You”. Design, creatività, comfort, innovazione sono e resteranno nel DNA di Citroën. 19_19 Concept è il manifesto di questo approccio”, ha dichiarato Linda Jackson, Direttrice Generale di Citroën.

Citroën 19_19 Concept: la tecnica

La Citroën 19_19 Concept a trazione integrale monta due motori (uno anteriore, l’altro posteriore) in grado di generare una potenza totale di 462 CV e una coppia di 800 Nm. Le prestazioni? 200 km/h di velocità massima e 5 secondi netti per accelerare da 0 a 100 chilometri orari.

Grazie alla ricarica rapida delle batterie bastano 20 minuti per recuperare 600 km mentre il comfort è garantito dalle sospensioni con smorzatori idraulici progressivi.

Citroën 19_19 Concept: le dimensioni

La Citroën 19_19 Concept è lunga 4,66 metri (6 cm più di una Grand C4 SpaceTourer), larga 2,24 metri e alta 1,60 metri (come una Fiat Panda Cross). Il passo è di 3,10 metri.

Citroën 19_19 Concept: il design

Il design della Citroën 19_19 Concept è ispirato al mondo dell’aeronautica: una cabina sospesa interamente vetrata, ruote sovradimensionate sviluppate in collaborazione con Goodyear dotate di pneumatici 255/30 R30 e un sottoscocca che mostra le modalità di propulsione elettrica e le sospensioni.

Dentro troviamo un salotto mobile caratterizzato da un sedile del guidatore essenziale e protettivo con un volante monorazza ispirato al passato del Double Chevron che rientra (insieme alla pedaliera) quando viene attivata la guida autonoma, un posto del passeggero anteriore destinato al viaggio e al relax e un divanetto posteriore che arriva fino al bagagliaio come il sundeck di uno yacht Riva.

La Cupra Ateca – variante sportiva della Seat Ateca nata nel 2018 – è una SUV grintosa spagnola a trazione integrale con un pianale condiviso con molti altri modelli del Gruppo Volkswagen (Audi A3, Skoda Karoq e Volkswagen Golf).

Cupra Ateca: gli esterni

La Cupra Ateca si distingue dalla “cugina” Seat per numerose modifiche estetiche esterne: logo specifico in color rame, griglia anteriore nera, paraurti anteriore impreziosito dal lettering Cupra opaco, paraurti posteriore modificato con quattro terminali di scarico, dettagli in nero lucido e gusci degli specchietti retrovisori in fibra di carbonio.

Cupra Ateca: gli interni

Negli interni della Cupra Ateca troviamo dettagli interni in nero lucido e Alcantara, il volante con cuciture a contrasto, i battitacco anteriori illuminati e i sedili anteriori supersportivi.

Cupra Ateca: il motore

La Cupra Ateca è disponibile con un solo motore 2.0 sovralimentato:

• un 2.0 turbo benzina TSI da 300 CV

Cupra Ateca: la dotazione di serie

La dotazione di serie della Cupra Ateca comprende: sistema di navigazione Plus con display touch 8” a colori, Cupra Virtual Cockpit, Connectivity Box, Full Link, cerchi in lega Exclusive 36/3 da 19”, fari full LED con regolazione automatica della profondità e welcome light, vetri posteriori oscurati, mancorrenti al tetto neri, quattro terminali di scarico, spoiler posteriore, maniglie in colore carrozzeria, Shark antenna, sistema Kessy (accesso e avviamento senza chiave), battitacco portiere anteriori illuminato, pedaliera in alluminio, illuminazione interna a LED e luce ambient multicolor, Cupra Drive Profile, sterzo progressivo, climatronic bi-zona, freno di stazionamento elettrico, volante multifunzione e pomello del cambio in pelle, leve del cambio al volante, sedili sportivi con rivestimento in Alcantara nera, sospensioni anteriori e posteriori sportive, bracciolo centrale anteriore e posteriore, regolazione lombare sedili anteriori, cruise control, Front Assist (con sistema di rilevamento pedoni), Lane Assist (sistema di mantenimento della corsia), High beam assist (dispositivo di assistnza abbaglianti), Park Assist, Top View Camera, sensore luci (funzioni manuali di Coming & Leaving home), sensore pioggia e specchietto interno antiabbagliamento, 7 airbag (2 frontali, 2 laterali, 2 tendina + ginocchia conducente), avvisatore acustico mancato allacciamento cintura di sicurezza, ABS, ESP, XDS (sistema differenziale elettronico), disattivazione airbag passeggero, sistema Isofix, sistema di riconoscimento della stanchezza e garanzia estesa a 4 anni/120.000 km.

Cupra Ateca: gli optional

La dotazione di serie della Cupra Ateca andrebbe a nostro avviso arricchita con due optional fondamentali: il pacchetto Advanced Comfort & Driving Pack Plus (595 euro: Traffic Jam Assist, Emergency Assist, cruise control adattivo, riconoscimento segnali stradali e monitoraggio angolo cieco) e la vernice metallizzata (650 euro).

Cupra Ateca: il prezzo

Motore a benzina

• Cupra Ateca 44.000 euro

È finita un po’ come previsto la gara di Jerez, quarto appuntamento della MotoGP 2019. Marc Marquez è scappato ed è andato a vincere il secondo round stagionale dopo aver dominato in lungo e in largo, riprendendosi la vetta della cortissima classifica piloti. Sul podio ci sono finiti un ottimo Rins, che si riconferma dopo la vittoria di Austin, e un ritrovato Vinales, bravo a farsi trovare pronto dopo due giorni di prove non proprio esaltanti per la Yamaha ufficiale.

Non è riuscito a salire sul podio per poco Andrea Dovizioso, seguito da Petrucci, confermando che le Ducati non erano al top sul passo. Ha messo invece una pezza a un weekend storto Valentino Rossi: ha pagato soprattutto la partenza dalla tredicesima posizione (dovuta a una serie di eventi un po’ sfortunati durante le qualifiche), ma è riuscito a rimontare fino alla 6a, precedendo un Morbidelli in ottima forma (calato solo nella parte finale della gara).

Ancora in difficoltà, invece, Jorge Lorenzo, da cui ci si aspettava sicuramente qualcosa in più. E peccato per il poleman Quartararo, costretto al ritiro per motivi tecnici mentre cercava di non perdere troppo terreno da Marc Marquez.

MotoGP 2019, Jerez: i risultati

1 25 93 Marc MARQUEZ 41’08.685
2 20 42 Alex RINS +1.654
3 16 12 Maverick VINALES +2.443
4 13 4 Andrea DOVIZIOSO +2.804
5 11 9 Danilo PETRUCCI +4.748
6 10 46 Valentino ROSSI +7.547
7 9 21 Franco MORBIDELLI +8.228
8 8 35 Cal CRUTCHLOW +10.052

MotoGP 2019, classifica piloti

1 Marc MARQUEZ Honda SPA 70
2 Alex RINS Suzuki SPA 69
3 Andrea DOVIZIOSO Ducati ITA 67
4 Valentino ROSSI Yamaha ITA 61

La Fiat 500X – nata nel 2014 e sottoposta a un restyling nel 2018 – è una SUV torinese disponibile a trazione anteriore o integrale realizzata sullo stesso pianale della Jeep Renegade.

In questa guida all’acquisto della Fiat 500X vi mostreremo nel dettaglio tutte le versioni presenti in listino: prezzi, motori, accessori, prestazioni, pregi, difetti e chi più ne ha più ne metta.

Fiat 500X: guida all’acquisto

La Fiat 500X – molto piacevole da guidare nelle curve – non è una delle piccole SUV più versatili in circolazione: se è vero che il divano largo può accogliere abbastanza comodamente tre passeggeri è altrettanto vero che il bagagliaio – 350 litri che diventano 1.000 quando si abbattono i sedili posteriori – è molto piccolo.

Gli allestimenti della Fiat 500X

Gli allestimenti della Fiat 500X sono sette: Urban, 120°, City Cross, Mirror Cross, S-Design Cross, Cross e Business.

Fiat 500X Urban

La Fiat 500X Urban offre: cerchi in acciaio da 16” con coppe ruota grigio lucido, specchi esterni elettrici e riscaldati con indicatori direzionali, spoiler posteriori, paraurti in tinta carrozzeria, maniglie porta, modanatura frontale e portellone con finitura cromo lucido, fari alogeni con DRL, tasche retroschienale lato guida e passeggero, fascia plancia in tinta carrozzeria, alzacristalli elettrici, sedile guida regolabile in altezza, sedile posteriore con schienale sdoppiato 60/40, climatizzatore manuale con filtro antipolline, VP1 Uconnect No Touch, display multifunzionale da 3,5” con tecnologia TFT, freno di stazionamento elettrico, cruise control con limitatore di velocità, kit gonfiaggio/riparazione pneumatici (Fix&Go), TPMS (sistema di monitoraggio pressioni pneumatici), Start&Stop (eccetto 1.6 benzina), Traffic Sign Recognition, Lane Assist e Intelligent Speed Assist.

Fiat 500X 120°

La Fiat 500X 120° – caratterizzata da un prezzo interessante – costa 1.500 euro più della Urban a parità di motore e aggiunge: cerchi in lega da 16” bruniti, fari full LED, logo Collezione, sedili con inserti rame, fascia plancia in tinta carrozzeria/nera in presenza di bicolore, Uconnect 7” con CarPlay/Android, Rain/Dusk Sensor e Parking Sensor.

Fiat 500X City Cross

La Fiat 500X City Cross – contraddistinta da un eccellente rapporto prezzo/dotazione – costa 1.250 euro più della Urban a parità di motore e aggiunge: cerchi in lega da 16” grigio satinato, fari fendinebbia con funzione cornering, specchietti retrovisori esterni verniciati in tinta carrozzeria, look Cross con paraurti specifici, sedili specifici City Cross e Uconnect 7” con CarPlay/Android.

Fiat 500X Mirror Cross

La Fiat 500X Mirror Cross costa 1.250 euro più della City Cross a parità di motore e aggiunge: cerchi in lega da 17” specifici, fari full LED, dettagli esterno specifici, sedili specifici Mirror Cross e fascia plancia specifica Blu Denim.

Fiat 500X S-Design Cross

La Fiat 500X S-Design Cross costa 1.250 euro più della City Cross a parità di motore e aggiunge: cerchi in lega da 17” specifici, fari full LED, dettagli esterni specifici, sedili specifici S-Design Cross e fascia plancia specifica nera Matt.

Fiat 500X Cross

La Fiat 500X Cross – contraddistinta da un prezzo interessante – costa 1.750 euro più della City Cross a parità di motore e aggiunge: cerchi in lega da 17”, Privacy Glass, barre al tetto, sedili specifici City Cross, navigatore, clima automatico, sensore crepuscolare, sensori di parcheggio e telecamera posteriore.

Fiat 500X Business

La Fiat 500X Business costa 850 euro più della City Cross a parità di motore e aggiunge: navigatore, Keyless Entry, climatizzatore automatico, sensori di parcheggio e sedile guida con regolazione lombare elettrica.

Fiat 500X: tutti i modelli in listino

Di seguito troverete tutte le caratteristiche delle versioni della Fiat 500X. La gamma motori della SUV torinese è composta da sei unità:

• 1.6 benzina da 110 CV
• 1.0 tre cilindri turbo benzina T3 da 120 CV
• 1.3 turbo benzina T4 da 150 CV
• 1.3 turbodiesel MultiJet da 95 CV
• 1.6 turbodiesel MultiJet da 120 CV
• 2.0 turbodiesel MultiJet da 150 CV

Fiat 500X 1.6 (da 19.750 euro)

La Fiat 500X 1.6 (prezzi fino a 22.750 euro) è la versione più economica della SUV torinese. Il motore aspirato – molto silenzioso – è penalizzato dai consumi alti (14,9 km/l dichiarati), da una cilindrata elevata che non aiuta chi vuole risparmiare sull’assicurazione RC Auto e da una scarsa verve ai bassi regimi.

Fiat 500X 1.0 T3 (da 20.750 euro)

La Fiat 500X 1.0 T3 (prezzi fino a 23.750 euro) potrebbe essere meno assetata di carburante.

Fiat 500X 1.3 T4 (da 24.500 euro)

La Fiat 500X 1.3 T4 (prezzi fino a 26.250 euro) è – secondo noi – la versione più adatta a benzina della Sport Utility piemontese. Un mezzo scattante (“0-100” in 9,1 secondi) e ricco di cavalli (150).

Fiat 500X 1.3 MultiJet (da 21.500 euro)

La Fiat 500X 1.3 MultiJet (prezzi fino a 24.500 euro) monta un motore dalla cilindrata contenuta – una buona notizia per chi vuole risparmiare sull’assicurazione RC Auto – povero di coppia (200 Nm) ma elastico. Non eccezionali i consumi.

Fiat 500X 1.6 MultiJet (da 23.500 euro)

La Fiat 500X 1.6 MultiJet (prezzi fino a 28.000 euro) è – secondo noi – la versione da acquistare della crossover tricolore. Una valida compagna di viaggio, comoda e silenziosa.

Fiat 500X 2.0 MultiJet (da 29.250 euro)

La Fiat 500X 2.0 MultiJet (prezzi fino a 31.000 euro) – l’unica versione a trazione integrale della SUV torinese – monta un eccezionale cambio automatico a 9 rapporti ma è un po’ troppo assetata di gasolio.

Fiat 500X: gli optional

La dotazione di serie della Fiat 500X Urban andrebbe arricchita con i cerchi in lega da 16” (500 euro), i sensori di parcheggio posteriori (250 euro) e la vernice metallizzata (700 euro). Questi ultimi due accessori starebbero bene anche sulla City Cross insieme al pacchetto Active Safety (600 euro: monitoraggio angolo cieco, frenata automatica, display TFT a colori e cruise control adattivo, non disponibile su 1.6 benzina e 1.3 diesel).

Sulla 120° aggiungeremmo il sensore luci (100 euro) e il sistema Uconnect 7” Radio Nav (400 euro). Il sensore luci starebbe bene anche con il pacchetto Active Safety anche sulle varianti Business (insieme alla vernice metallizzata), Mirror Cross e S-Design Cross (queste due con i sensori di parcheggio posteriori). Sulla Cross acquisteremmo invece il pacchetto Active Safety, la tinta metallizzata e il sensore pioggia (100 euro).

Thierry Neuville ha vinto il Rally d’Argentina: il pilota belga si è aggiudicato la quinta tappa del WRC 2019 (secondo successo consecutivo) al volante della Hyundai i20 Coupé e la piccola coreana è stata capace di portare a casa una doppietta grazie al secondo posto di Andreas Mikkelsen.

Qui troverete una gallery con le foto più belle della gara sudamericana: una corsa che ha visto Sébastien Ogier conquistare la terza posizione con la Citroën C3.

La coupé sportiva Lexus RC F sarà protagonista del nuovo capitolo della saga Men in Black, prodotto da Sony e in programmazione nelle sale cinematografiche statunitensi a partire dal 14 giugno e nelle sale italiane dal 25 luglio distribuito dalla Warner Bros Entertainment Italia.

La Lexus RC F 2020 sarà la macchina scelta dagli agenti per i loro inseguimenti, dopo essere stata sottoposta ad alcuni affinamenti che la renderanno ancora più veloce, leggera e quindi perfetta per accompagnare i Men in Black nella missione di proteggere l’universo, con la dotazione di sorprendenti tecnologie di stampo alieno. Negli scontri con i nemici saranno protagonisti inoltre i SUV Lexus RX Hybrid e Lexus LX.

Lisa Materazzo, Vice Presidente di Lexus Marketing:

“Abbiamo dotato la nostra RC F di alcune tecnologie avanzatissime per aiutare gli agenti Men in Black, trasformandola in una vera e propria macchina da guerra per combattere gli alieni. Non vediamo l’ora di mostrare agli appassionati di cinema la nostra RC F come non l’hanno mai vista prima.”

La collaborazione tra Lexus e la pellicola Men in Black: International, prodotta dalla Sony Pictures, include l’integrazione della vettura all’interno del film, il co-branding degli spot televisivi, la realizzazione di una RC F Men in Black e la sponsorizzazione della prima assoluta del film.

Jeffrey Godsick, Vice Presidente Esecutivo Brand Management & Global Partnerships, Sony Pictures Motion Picture Group:

“Siamo elettrizzati da questa collaborazione con Lexus nella campagna di promozione di Men in Black: International. La coupé sportiva Lexus RC F è il veicolo perfetto per la nostra squadra di agenti Men in Black, guidata da Chris Hemsworth e Tessa Thompson, nella battaglia per difendere la galassia.”

Questo mese si sono compiuti 10 anni dalla presentazione della Panamera di prima generazione, il primo vero modello (sportivo) a 4 porte di Casa Porsche.

La Porsche Panamera fu la grande novità della marca, svelata nell’aprile del 2009 al 94esimo piano del World Financial Center di Shanghai. Un evento di quelli stratosferici, con la granturismo familiare tedesca issata quasi in vetta al grattacielo cinese con un montacarichi realizzato appositamente per l’occasione. Ne valeva la pena, visto il successo e soprattutto le vendite, che vennero negli anni successivi.

Anche se la Porsche Panamera è un modello relativamente nuovo, il suo ‘concept’ si aggirò per decadi nel dipartimento di design del brand di Zuffenhausen. In realtà, in Casa Porsche addirittura negli Anni ’50 già si pensava al progetto di un modello a 4 posti veri, basato sull’antica Porsche 356. Anche se questo progetto poi non vide mai luce, durante i decenni successivi i designer tedeschi provarono a mettere su carta la stessa idea, basandosi su altri modelli come testimonia ad esempio lo strano esperimento del prototipo Type 989, una Porsche 928 a passo lungo dotata di due mini porte posteriori, o le diverse varianti di prototipi a 4 porte che furono create – rigorosamente in segreto – sulla base della 911.

Dopo l’esito della Porsche Cayenne – che divenne la prima vera 4 porte di Stoccarda – arrivò così l’ora della Panamera che concretizzava quell’idea di Porsche di realizzare una vera sportiva con 4 porte e 4 posti.

Oggi, dieci anni dopo abbiamo visto arrivare sul mercato la seconda generazione della Panamera, disponibile con due varianti di carrozzeria, berlina o shooting brake (Sport Turismo), e con meccaniche – anche ibride – con potenze dai 330 ai 680 CV. E i rumors intanto fantasticano la possibilità di una versione coupé e una cabrio…

La Hyundai ha dominato il Rally d’Argentina – quinta tappa del WRC 2019 – portando a casa con la i20 Coupé una doppietta importante: primo Thierry Neuville e secondo Andreas Mikkelsen.

Un successo che ha permesso al pilota belga e alla Casa coreana di consolidare il primato nel Mondiale. Appuntamento fra due settimane in Cile per il sesto appuntamento iridato.

WRC 2019 – Rally Argentina: le pagelle

Thierry Neuville è stato semplicemente perfetto nel Rally d’Argentina: una vittoria che ha permesso al driver belga di aumentare il vantaggio sui rivali nella classifica del WRC 2019.

Quest’anno il leader del Mondiale ha trovato tutto quello che gli è sempre mancato finora: la continuità (quinta corsa consecutiva in “top 5”).

Nonostante due vittorie e quattro podi totali in cinque gare Sébastien Ogier non è in testa al WRC 2019.

Un Rally d’Argentina complicato per il pilota francese, costretto a dover inseguire dopo la rottura del servosterzo della sua Citroën C3 nella PS11: grazie a un’eccellente rimonta nel finale è riuscito a conquistare cinque punti bonus (vittoria nella Power Stage) e a soffiare il podio nell’ultima prova speciale a Meeke (penalizzato di 10 secondi per non aver rispettato un passaggio nel roadbook).

Dopo oltre un anno fuori dal podio Andreas Mikkelsen ha ottenuto un secondo posto convincente nel Rally d’Argentina.

Una grande occasione sfruttata dal pilota norvegese, reduce da troppe delusioni.

Ott Tänak è stato molto sfortunato nel Rally d’Argentina: colpito da un guasto alla sua Toyota Yaris nella PS14 mentre si trovava in seconda posizione ha dovuto accontentarsi dell’8° posto finale.

Il pilota estone si sta allontanando (non per sue colpe) dalla vetta del WRC 2019.

Hyundai sta prendendo il largo nel WRC 2019: era dallo scorso giugno che la Casa coreana non vinceva due rally consecutivi.

La i20 Coupé è in uno stato di forma impressionante: ora deve dimostrare di poter vincere anche con un pilota diverso da Neuville (evento che non si verifica dal lontano 2016).

Le classifiche

Il GP dell’Azerbaigian a Baku – quarta tappa del Mondiale F1 2019 – ha visto un’altra doppietta (la quarta nelle prime quattro gare del campionato) Mercedes: primo Valtteri Bottas e secondo Lewis Hamilton.

Qui trovate una gallery con le foto più belle della corsa caucasica, terminata con la terza piazza di Sebastian Vettel con la Ferrari.