Al CES di Las Vegas 2020 Continental, insieme allo specialista dell’audio Sennheiser, hanno svelato un innovativo sistema audio per l’auto, senza altoparlanti.

In combinazione con la tecnologia AMBEO Mobility di Sennheiser, il progetto promette una riproduzione del suono 3D avvolgente e iper-vivido. Rispetto ai sistemi audio convenzionali, l’Ac2ated Sound – cisì è stato battezzato – consente una riduzione di peso e di ingombro per un sistema audio che non solo riproduce il sound con la massima qualità, ma è anche perfettamente adatto ai veicoli elettrici, dove il risparmio di spazio e peso è una priorità assoluta.

Smart e sostenibile

Helmut Matschi, membro del Board and Head of the business area Vehicle Networking and Information di Continental, ha spiegato:

“Per realizzare Ac2ated Sound abbiamo ingaggiato gli esperti più autorevoli provenienti dai settori dell’audio, dell’infotainment e del design delle auto. In Sennheiser abbiamo trovato un leader dal know-how eccellente nel mondo dell’audio che ci ha aiutato a migliorare ulteriormente il nostro sistema pionieristico. Insieme, abbiamo sviluppato un sistema audioche riproduce un suono eccezionale senza supporti fisici. Inoltre, Ac2ated Sound riduce lo spazio e il peso dei veicoli. In Continental, anche questo è sostenibilità ed è musica per le nostre orecchie “.

Qualsiasi materiale diventa un amplificatore

Il co-CEO di Sennheiser, Danile Sennheiser, ha aggiunto:

“Le nostre soluzioni audio AMBEO offrono la massima qualità in termini di acquisizione, elaborazione e riproduzione del suono. Fondamentalmente, la capacità di godere di un suono coinvolgente e mozzafiato non richiede fonti audio 3D specifiche: l’algoritmo di AMBEO Mobility può trasformare qualsiasi materiale stereo in un’esperienza di ascolto immersiva. Analizzando in modo intelligente il contenuto, l’algoritmo brevettato remixa il suono per fornire un’esperienza emozionale, proiettando l’ascoltatore all’interno del brano musicale”.

L’abitacolo come la cassa di risonanza di un violino

Per trasformare il veicolo in uno strumento musicale ispirato alla tecnologia dei classici strumenti a corda, che utilizzano la cassa in legno come camera di risonanza, appositi dispositivi inviano stimoli ai diversi rivestimenti dell’abitacolo tra cuicruscotto, i pannelli delle portiere, il rivestimento superiore e il ripiano posteriore riproducendo diverse gamme di frequenza. . Il risultato è un’esperienza di ascolto estremamente naturale per i passeggeri che si sentono come se fossero seduti in una sala da concerto circondati dalla musica. Almeno secondo quanto promesso da Continental. Inoltre, rispetto ai sistemi di speaker convenzionali, questo pioneristico progetto ha un peso e un volume di ingombro significativamente ridotti. E inoltre, utilizzando superfici già esistenti, Ac2ated Sound occupa dal 75% al 90% di spazio in meno. 

Hyundai ha svelato la foto della i20 Coupé WRC 2020: l’ultima evoluzione della piccola coreana – campionessa del mondo rally in carica – ha una livrea simile a quella dello scorso anno.

La Hyundai i20 Coupé correrà nel WRC 2020 con un “dream team” composto da due campioni del mondo (il francese nove volte iridato – 9 titoli consecutivi tra il 2004 e il 2012 – Sébastien Loeb e il campione del mondo 2019, l’estone Ott Tänak, arrivato dalla Toyota), dal belga Thierry Neuville (cinque volte secondo nel WRC: una nel 2013 e quattro “medaglie d’argento” consecutive dal 2016 al 2019) e dallo spagnolo Dani Sordo (terzo nel Mondiali WRC 2008 e 2009).

Honda inaugura il nuovo anno anticipando un’anteprima del restyling della Civic Type R 2020, la berlina sportiva della Casa di Tokyo. Svelata oggi al Salone dell’automobile di Tokyo, i clienti e gli appassionati hanno avuto modo di apprezzare dal vivo il suo rinnovato design esterno.

La gamma NSX si arricchisce di una nuova e iconica colorazione

Anche la leggendaria NSX ibrida a tre motori, top di gamma del segmento supercar, riceve un’importante novità. Sarà infatti disponibile con la nuova verniciatura “Indy Yellow Pearl II”. Una colorazione speciale, utilizzata in passato sui modelli originali NSX e S2000 in Europa.

La Honda NSX è la rappresentazione perfetta di ciò che Honda è in grado di garantire in termini di prestazioni sportive. Pur rispettando le caratteristiche principali e gli elementi distintivi che hanno contraddistinto il modello originale, l’attuale generazione NSX rappresenta per Honda un nuovo modo di progettare le sue supercar, coniugando nuovi elementi a idee rivoluzionarie.

Toyota ha svelato in anteprima mondiale la nuova Yaris GR, la versione ultra sportiva della piccola utilitaria sviluppata dal team Toyota Gazoo Racing. Si tratta di una sportiva legata direttamente al mondo delle competizioni. Nello specifico è il frutto dell’esperienza del costruttore giapponese nel Campionato Mondiale Rally (WRC). Come modello di partenza è stata utilizzata la nuova generazione della segmento B nipponica, anche se a livello estetico, come a livello tecnico, è un’auto molto diversa.

Tre porte e tetto spiovente

Esteticamente la nuova Toyota Yaris GR sfoggia un design unico con carrozzeria a tre porte e un tetto più basso di 91 mm rispetto al modello convenzionale che le da un ‘aria da coupé. Inoltre sfoggia finestrini senza cornice e all’anteriore risaltano elementi come la griglia ridisegnata e il paraurti profondamente modificato. Non passano inosservati nemmeno i grandi cerchi da 18 pollici. All’interno della nuova Toyota Yaris GR le modifiche non sono così radicali. Monta un nuovo volante sportivo, nuove tappezzerie, nuovi sedili, una nuova leva del cambio più corta e un’inedita pedaliera, il tutto ovviamente riletto in chiave sportiva.

Pianale specifico, soluzioni tecniche da sportiva di razza

A livello tecnico la Yaris GR si basa su una piattaforma specifica che integra parte del pianale GA-B della nuova Yaris con altri elementi della piattaforma GA-C. Una scelta chiave al momento di ridisegnare le sospensioni e installare il nuovo sistema di trazione che, unico nel suo genere in questo segmento, è integrale. Al posteriore monta una sospensione a doppio triangolo e all’anteriore un sistema McPherson, entrambi regolabili.  Per i clienti più esigenti Toyota metterà a disposizione anche il pacchetto Circuit che include due differenziali Torsen, uno all’anteriore e uno al posteriore.

Tre cilindri da paura…

Il cuore pulsante della Toyota Yaris GR è il motore a benzina 1.6 turbo da tre cilindri che sviluppa una potenza da 261 CV e 360 Nm di coppia, abbinato a un cambio manuale a sei marce. Sulla carta dichiara uno scatto 0-100 km/h in 5,5 secondi e 230 km/h di velocità massima (limitata elettronicamente). Il tutto per un peso complessivo di 1.280 kg. 

Il lancio commerciale della nuova Toyota Yaris GR è previsto per la seconda metà del 2020 e sarà prodotta nello stabilimento giapponese di Motomachi.

La Porsche 718 Cayman – nata nel 2016 – è una supercar tedesca a trazione posteriore: in poche parole è la variante coupé della 718 Boxster.

Porsche 718 Cayman: gli esterni

Lo stile della Porsche 718 Cayman è caratterizzato da un frontale personale e da passaruota più ampi rispetto al cofano anteriore.

Porsche 718 Cayman: gli interni

La plancia della Porsche 718 Cayman – ben costruita – è la stessa della 718 Boxster: sexy, ergonomica e con un cruscotto impreziosito da tre strumenti circolari con contagiri centrale.

Porsche 718 Cayman: i motori

La gamma motori della Porsche 718 Cayman è composta da quattro unità:

• un 2.0 turbo benzina a quattro cilindri contrapposti da 300 CV
• un 2.5 turbo benzina a quattro cilindri contrapposti da 350 CV
• un 2.5 turbo benzina a quattro cilindri contrapposti da 365 CV
• un 4.0 benzina a sei cilindri contrapposti da 420 CV

Porsche 718 Cayman: gli allestimenti

Gli allestimenti della Porsche 718 Cayman sono cinque: “base”, T, S, GTS e GT4.

Porsche 718 Cayman

La dotazione di serie della Porsche 718 Cayman comprende:

Power unit

• Motore 4 cilindri boxer turbo da 2,0 litri. Potenza massima 221 kW (300 CV) e coppia massima di 380 Nm
• Serbatoio da 54 litri

Tecnica di trazione

• Monoblocco e testata cilindri in alluminio
• Raffreddamento a liquido con gestione termica di motore e cambio
• 4 valvole per cilindro
• 1 turbocompressore, 1 intercooler
• Apertura e alzata valvole variabili (VarioCam Plus)
• Lubrificazione a carter secco integrato e controllo elettronico pompa dell’olio
• Iniezione diretta di carburante (DFI)
• Catalizzatore a 3 vie con sistema di diagnosi on-board per il controllo delle emissioni, filtro antiparticolato per benzina
• Impianto di scarico sportivo a due vie con terminale di scarico centrale in acciaio inox

Trasmissione

• Cambio manuale a 6 marce con volano a doppia massa
• Trazione posteriore
• Funzione Start-Stop automatica (e veleggiamento in combinazione con il PDK)
• Bulloni delle ruote con protezione antifurto

Telaio

• Ammortizzatori alleggeriti sull’asse anteriore e posteriore
• Rapporto di sterzata variabile con assistenza elettromeccanica e sterzo con generatore di impulsi
• Porsche Stability Management (PSM) incl. ABS con funzioni dei freni ottimizzate

Ruote

• Cerchi da 18″ Cayman in lega leggera con pneumatici 235/45 ZR 18 anteriori e pneumatici 265/45 ZR 18 posteriori
• Sistema di monitoraggio pressione pneumatici
• Sigillante pneumatici e compressore elettrico
• Bulloni delle ruote con protezione antifurto

Freni

• Pinze freni fisse monoblocco in alluminio a 4 pistoncini anteriori e posteriori, dischi autoventilanti e forati con diametro anteriore 330 mm, posteriore 299 mm, pinze freno in colore nero
• Freno di stazionamento elettrico

Performance

• Tasto Sport per l’attivazione delle impostazioni dinamiche di guida per il motore (e trasmissione in combinazione con il PDK)

Carrozzeria

• 2 posti con motore centrale
• Paraurti anteriore con prese d’aria laterali
• Carrozzeria in struttura leggera realizzata in acciaio e alluminio
• Portellone posteriore ad ampia apertura con vetro riscaldabile
• Spoiler posteriore ad uscita automatica
• Logo Porsche e denominazione del modello sul cofano posteriore in colore argento (lucido)

Fari e visibilità

• Fari principali Bi-Xenon con luci diurne a LED integrate
• Luci supplementari LED nel rivestimento anteriore con luci di posizione e indicatori di direzione
• Fari posteriori a LED e luci di stop a 4 punti integrati e luci di retromarcia
• Attivazione automatica dei fari incl. funzione “Welcome Home”
• Luci di lettura, di orientamento e illuminazione blocchetto d’avviamento con tecnologia a LED. Inclusa illuminazione cassetto portaguanti e bagagliaio
• Specchi retrovisori esterni sulle porte regolabili e riscaldabili elettricamente. Asferico lato guida
• Impianto tergicristallo con spazzole aerodinamiche e ugelli lavavetro

Aria condizionata e vetratura

• Aria condizionata con un filtro ai carboni attivi integrato
• Ventilatore regolabile con ricircolo dell’aria e funzione di sbrinamento
• Vetratura termoisolante in tonalità verde
• Finestrini elettrici con comando one-touch

Sedili

• Sedili sportivi (a 2 vie) con regolazione elettrica dello schienale e manuale in altezza e avanzamento
• Sedili in Alcantara/fintapelle

Sicurezza e protezione

• Airbag full-size per guidatore e passeggero
• Porsche Side Impact Protection System (POSIP) include protezioni contro gli urti laterali integrate nelle porte, airbag per il torace integrati nei fianchi dei sedili e airbag per la testa integrati nei pannelli porta per conducente e passeggero
• Immobilizer e chiusura centralizzata con telecomando
• Impianto di allarme

Strumenti

• Quadro strumenti con contagiri centrale e schermo a colori da 4,6″ ad alta risoluzione
• Fondoscala strumenti e contagiri in colore nero
• Display digitale per velocità di marcia, marcia inserita, contachilometri, contachilometri parziale e orologio

Interno

• Interni di serie. Interni in pelle liscia nel colore degli interni: corona del volante, inserto nelle maniglie porte e leva cambio/leva selettrice in Alcantara, fascia centrale dei sedili
• Volante sportivo (375 mm) regolabile manualmente in altezza e profondità. Paddle in combinazione con il PDK
• Rivestimento cielo in stoffa. Nel colore degli interni con i colori: nero, grigio Agata, Blu Grafite o espresso. Con gli altri colori: nera. Non disponibile in combinazione con interno in Alcantara
• Presa da 12 Volt nel vano piedi del passeggero e nel vano portaoggetti nella consolle centrale
• Listelli sottoporta con logo Cayman

Audio e comunicazione

• Porsche Communication Management (PCM) inclusa predisposizione modulo telefono e interfacce audio
• Porsche Car Connect incluso il Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) per visualizzare i dati del veicolo tramite una App da smartphone e per il controllo remoto di alcune funzioni
• Sound package Plus, 6 altoparlanti, potenza totale 110 watt con amplificatore integrato ed elaborazione del segnale digitale

Scomparto bagagli

• Bagagliaio anteriore e posteriore
• Vani portaoggetti nelle portiere
• Ganci appendiabiti sul retro dei sedili
• Due portabevande (lato passeggero integrato dietro la modanatura del cruscotto)
• Consolle centrale ascendente con un vano portaoggetti aperto e uno chiuso

Colori

• Colori di serie: Nero, Rosso, Bianco, Giallo Racing
• Colori di serie per l’interno: Nero, Grigio agata

Porsche 718 Cayman T

La Porsche 718 Cayman T offre:

Power unit

• Motore 4 cilindri boxer turbo da 2,0 litri. Potenza massima 221 kW (300 CV) e coppia massima di 380 Nm
• Serbatoio da 54 litri

Tecnica di trazione

• Monoblocco e testata cilindri in alluminio
• Raffreddamento a liquido con gestione termica di motore e cambio
• 4 valvole per cilindro
• 1 turbocompressore, 1 intercooler
• Apertura e alzata valvole variabili (VarioCam Plus)
• Lubrificazione a carter secco integrato e controllo elettronico pompa dell’olio
• Iniezione diretta di carburante (DFI)
• Catalizzatore a 3 vie con sistema di diagnosi on-board per il controllo delle emissioni, filtro antiparticolato per benzina
• Impianto di scarico sportivo a due vie con doppio terminale di scarico centrale in  nero (lucido)

Trasmissione

• Cambio manuale a 6 marce con volano a doppia massa
• Leva del cambio più corta con schema marce in rosso
• Trazione posteriore
• Funzione Start-Stop automatica (e veleggiamento in combinazione con il PDK)
• Porsche Torque Vectoring (PTV) con differenziale meccanico posteriore

Telaio

• Ammortizzatori alleggeriti sull’asse anteriore e posteriore
• Rapporto di sterzata variabile con assistenza elettromeccanica e sterzo con generatore di impulsi
• Porsche Active Suspension Management (PASM) con assetto ribassato di 20 mm
• Supporto cambio dinamico
• PSM incl. ABS con funzioni dei freni ottimizzate

Ruote

• Cerchi da 20″ Carrera S, grigio titanio (lucido): anteriori con pneumatici 235/35 ZR 20, posteriori con pneumatici 265/35 ZR 20
• Sistema di monitoraggio pressione pneumatici
• Sigillante pneumatici e compressore elettrico
• Bulloni delle ruote con protezione antifurto

Freni

• Pinze freni fisse monoblocco in alluminio a 4 pistoncini anteriori e posteriori, con diametro anteriore 330 mm, posteriore 299 mm, pinze freno in colore nero
• Freno di stazionamento elettrico

Performance

• Pacchetto Sport Chrono con interruttore la selezione delle modalità di guida Normale, Sport, Sport Plus e Individuale inoltre PorscheTrack Precision App (utilizzabile solo in combinazione con l’opzione Navigazione incluso Porsche Connect)
• Modalità Sport Plus con impostazioni orientate alle prestazioni per motore, trasmissione e telaio
• Funzione di accelerazione dinamica intermedia durante le scalate, nelle modalità Sport e Sport Plus (solo in combinazione con cambio manuale)
• Visualizzazione delle performance (in combinazione con il PCM)
• Indicatore delle prestazioni del cambio nello strumento combinato a colori (solo in combinazione con cambio manuale
• Modalità PSM Sport

Carrozzeria

• 2 posti Coupé con motore centrale
• Paraurti anteriore con prese d’aria laterali
• Carrozzeria in struttura leggera realizzata in acciaio e alluminio
• Portellone posteriore ad ampia apertura con lunotto riscaldabile
• Spoiler posteriore ad azionamento automatico
• Logo Porsche in colore argento (lucido)
• Denominazione del modello in colore grigio agata (lucido) sul cofano posteriore
• Adesivi laterali decorativi “Cayman T” in grigio agata

Fari e visibilità

• Fari principali Bi-Xenon con luci diurne a LED integrate
• Luci supplementari LED nel rivestimento anteriore con luci di posizione e indicatori di direzione
• Fari posteriori a LED e luci di stop a 4 punti integrati e luci di retromarcia
• Attivazione automatica dei fari incl. funzione “Welcome Home”
• Specchi retrovisori esterni con parte superiore del guscio verniciata in grigio Agata
• Luci di lettura, di orientamento e illuminazione blocchetto d’avviamento con tecnologia a LED. Inclusa illuminazione cassetto portaguanti e bagagliaio
• Specchi retrovisori esterni sulle porte regolabili e riscaldabili elettricamente. Asferico lato guida
• Impianto tergicristallo con spazzole aerodinamiche e ugelli lavavetro

Aria condizionata e vetratura

• Aria condizionata con un filtro ai carboni attivi integrato
• Ventilatore regolabile con ricircolo dell’aria e funzione di sbrinamento
• Vetratura termoisolante in tonalità verde
• Finestrini elettrici con comando one-touch

Sedili

• Sedili sportivi Plus (elettrici a due vie) con sostegni laterali marcati, regolazione elettrica dello schienale, regolazione manuale dell’altezza e longitudinale. Logo 718 ricamato in nero sul poggiatesta. Guscio schienali verniciato in colore grigio argento
• Sedili con fascia centrale in Sport-Tex, bordi laterali e poggiatesta in pelle

Sicurezza e protezione

• Airbag full-size per guidatore e passeggero
• POSIP
• Immobilizer e chiusura centralizzata con telecomando

Strumenti

• Quadro strumenti con contagiri centrale e schermo a colori da 4,6″ ad alta risoluzione
• Fondoscala strumenti in nero con lancette rosse e scala in bianco, contagiri con logo Boxster T in bianco
• Display digitale per velocità di marcia, marcia inserita, contachilometri, contachilometri parziale e orologio

Interno

• Interni di serie Cayman T. Sedili con fascia centrale in Sport-Tex in nero. Bordi laterali, poggiatesta, corona volante, inserto maniglie porte, braccioli porte, coperchi portaoggetti nella consolle e leva cambio in pelle nera
• Volante sportivo GT con diametro 360 mm regolazione manualmente in altezza e profondità. In combinazione con il PDK paddle al volante per il controllo manuale
• Modanatura cruscotto e cornice consolle centrale in nero lucido
• Rivestimento cielo in stoffa nera
• Listelli sottoporta con logo Cayman T

Audio e comunicazione

• Porsche Car Connect

Scomparto bagagli

• Bagagliaio anteriore e posteriore
• Vani portaoggetti nelle portiere
• Ganci appendiabiti sul retro dei sedili
• Due portabevande (lato passeggero integrato dietro la modanatura del cruscotto)
• Tunnel centrale ascendente con un vano portaoggetti aperto e uno chiuso

Colori

• Colori di serie: Nero, Rosso, Bianco, Giallo Racing
• Colori di serie per l’interno: Nero

Porsche 718 Cayman S

La Porsche 718 Cayman S offre:

Power unit

• Motore 4 cilindri boxer turbo da 2,5 litri. Potenza massima 257 kW (350 CV) e coppia massima di 420 Nm
• Serbatoio da 64 litri

Tecnica di trazione

• Monoblocco e testata cilindri in alluminio
• Raffreddamento a liquido con gestione termica di motore e cambio
• 4 valvole per cilindro
• 1 turbocompressore con turbina a geometria variabile (VTG), 1 intercooler
• Apertura e alzata valvole variabili (VarioCam Plus)
• Lubrificazione a carter secco integrato e controllo elettronico pompa dell’olio
• Iniezione diretta di carburante (DFI)
• Catalizzatore a 3 vie con sistema di diagnosi on-board per il controllo delle emissioni, filtro antiparticolato per benzina
• Impianto di scarico sportivo a due vie con doppio tubo di scarico centrale in acciaio inox

Trasmissione

• Cambio manuale a 6 marce con volano a doppia massa
• Trazione posteriore
• Funzione Start-Stop automatica (e veleggiamento in combinazione con il PDK)

Telaio

• Ammortizzatori alleggeriti sull’asse anteriore e posteriore
• Rapporto di sterzata variabile con assistenza elettromeccanica e sterzo con generatore di impulsi
• PSM incl. ABS con funzioni dei freni ottimizzate

Ruote

• Cerchi da 19″ Cayman S in lega leggera con pneumatici 235/40 ZR 19 anteriore e con pneumatici 265/40 ZR 19 posteriori
• Sistema di monitoraggio pressione pneumatici
• Sigillante pneumatici e compressore elettrico
• Bulloni delle ruote con protezione antifurto

Freni

• Impianto frenante rinforzato rispetto alla Cayman, pinze freno in colore rosso
• Freno di stazionamento elettrico

Performance

• Tasto Sport per l’attivazione delle impostazioni dinamiche di guida per il motore (e trasmissione in combinazione con il PDK)

Carrozzeria

• 2 posti con motore centrale
• Paraurti anteriore con prese d’aria laterali
• Carrozzeria in struttura leggera realizzata in acciaio e alluminio
• Portellone posteriore ad ampia apertura con parabrezza riscaldabile
• Spoiler posteriore ad uscita automatica
• Logo Porsche  e denominazione modello sul cofano posteriore in colore argento (lucido)

Fari e visibilità

• Fari principali Bi-Xenon con luci diurne a LED integrate
• Luci supplementari LED nel rivestimento anteriore con luci di posizione e indicatori di direzione
• Fari posteriori a LED e luci di stop a 4 punti integrati e luci di retromarcia
• Attivazione automatica dei fari incl. funzione “Welcome Home”
• Luci di lettura, di orientamento e illuminazione blocchetto d’avviamento con tecnologia a LED. Inclusa illuminazione cassetto portaguanti e bagagliaio
• Specchi retrovisori esterni sulle porte regolabili e riscaldabili elettricamente. Asferico lato guida
• Impianto tergicristallo con spazzole aerodinamiche e ugelli lavavetro

Aria condizionata e vetratura

• Aria condizionata con un filtro ai carboni attivi integrato
• Ventilatore regolabile con ricircolo dell’aria e funzione di sbrinamento
• Vetratura termoisolante in tonalità verde
• Finestrini elettrici con comando one-touch

Sedili

• Sedili sportivi (a 2 vie) con regolazione elettrica dello schienale e manuale in altezza e avanzamento
• Sedili in Alcantara/fintapelle

Sicurezza e protezione

• Airbag full-size per guidatore e passeggero
• POSIP
• Immobilizer e chiusura centralizzata con telecomando
• Impianto di allarme

Strumenti

• Quadro strumenti con contagiri centrale e schermo a colori da 4,6″ ad alta risoluzione
• Fondoscala strumenti in colore nero, contagiri in color argento
• Display digitale per velocità di marcia, marcia inserita, contachilometri, contachilometri parziale e orologio

Interno

• Interni di serie. Interni in pelle liscia nel colore degli interni: corona del volante, inserto nelle maniglie porta e nella leva cambio/leva selettrice, braccioli porte e coperchio vano portaoggetti nella consolle centrale in Alcantara fascia centrale dei sedili
• Volante sportivo (375 mm) regolabile manualmente in altezza e profondità. Paddle in combinazione con il PDK
• Rivestimento cielo in stoffa. Nel colore degli interni con i colori: nero, grigio Agata, Blu Grafite o espresso. Con gli altri colori: nera. Non disponibile in combinazione con interno in Alcantara
• Pedali e poggiapiedi in look sportivo
• Presa da 12 Volt nel vano piedi del passeggero e nel vano portaoggetti nella consolle centrale
• Listelli sottoporta con logo Cayman S

Audio e comunicazione

• Porsche Communication Management
• Porsche Car Connect
• Sound package Plus

Scomparto bagagli

• Bagagliaio anteriore e posteriore
• Vani portaoggetti nelle portiere
• Ganci appendiabiti sul retro dei sedili
• Due portabevande (lato passeggero integrato dietro la modanatura del cruscotto)
• Tunnel centrale ascendente con un vano portaoggetti aperto e uno chiuso

Colori

• Colori di serie: Nero, Rosso, Bianco, Giallo Racing
• Colori di serie per l’interno: Nero, Grigio agata

Porsche 718 Cayman GTS

La Porsche 718 Cayman GTS offre:

Power unit

• Motore 4 cilindri boxer turbo da 2,5 litri. Potenza massima 269 kW (365 CV) e coppia massima con cambio manuale 420 Nm, con PDK 430 Nm
• Serbatoio da 64 litri

Tecnica di trazione

• Monoblocco e testata cilindri in alluminio
• Raffreddamento a liquido con gestione termica di motore e cambio
• 4 valvole per cilindro
• 1 turbocompressore con turbina a geometria variabile (VTG), 1 intercooler
• Apertura e alzata valvole variabili (VarioCam Plus)
• Lubrificazione a carter secco integrato e controllo elettronico pompa dell’olio
• Iniezione diretta di carburante (DFI)
• Catalizzatore a 3 vie con sistema di diagnosi on-board per il controllo delle emissioni, filtro antiparticolato per benzina
• Impianto di scarico sportivo a due vie con doppio tubo di scarico centrale nero (lucido)

Trasmissione

• Cambio manuale a 6 marce con volano a doppia massa
• Trazione posteriore
• Funzione Start-Stop automatica (e veleggiamento in combinazione con il PDK)
• Porsche Torque Vectoring (PTV) con differenziale meccanico posteriore

Telaio

• Ammortizzatori alleggeriti sull’asse anteriore e posteriore
• Rapporto di sterzata variabile con assistenza elettromeccanica e sterzo con generatore di impulsi
• PASM con assetto ribassato di 10 mm
• PSM incl. ABS con funzioni dei freni ottimizzate

Ruote

• Cerchi da 20″ Carrera S verniciati in nero satinato con pneumatici 235/35 ZR 20 anteriori e con pneumatici 265/35 ZR 20 posteriori
• Sistema di monitoraggio pressione pneumatici
• Sigillante pneumatici e compressore elettrico
• Bulloni delle ruote con protezione antifurto

Freni

• Impianto frenante rinforzato rispetto alla 718 Cayman, pinze freno in colore rosso
• Freno di stazionamento elettrico

Performance

• Pacchetto Sport Chrono con interruttore MODE per selezionare il tipo di guida Normale, Sport, Sport Plus e Individuale, sistema di innesto dinamico del cambio e app Porsche Track Precision (utilizzabile solo in combinazione con l’opzione Navigazione inc. Porsche Connect)

Carrozzeria

• 2 posti con motore centrale
• Paraurti anteriore con prese d’aria laterali
• Carrozzeria in struttura leggera realizzata in acciaio e alluminio
• Portellone posteriore ad ampia apertura con lunotto riscaldabile
• Spoiler posteriore ad uscita automatica
• Paraurti anteriore GTS parzialmente verniciato in nero
• Paraurti posteriore GTS verniciato in nero
• Scritta “GTS” in nero sulle porte
• Logo Porsche in colore argento lucido e denominazione del modello sul cofano posteriore in nero satinato

Fari e visibilità

• Fari principali Bi-Xenon con luci diurne a LED integrate
• Luci supplementari LED scure nel paraurti anteriore con luci di posizione, indicatori di direzione e indicatori laterali
• Fari posteriori scuri a LED e luci di stop a 4 punti integrati e luci di retromarcia
• Attivazione automatica dei fari incl. funzione “Welcome Home”
• Luci di lettura, di orientamento e illuminazione blocchetto d’avviamento con tecnologia a LED. Inclusa illuminazione cassetto portaguanti e bagagliaio
• Specchi retrovisori esterni sulle porte regolabili e riscaldabili elettricamente. Asferico lato guida
• Impianto tergicristallo con spazzole aerodinamiche e ugelli lavavetro

Aria condizionata e vetratura

• Aria condizionata con un filtro ai carboni attivi integrato
• Ventilatore regolabile con ricircolo dell’aria e funzione di sbrinamento
• Vetratura termoisolante in tonalità verde
• Finestrini elettrici con comando one-touch

Sedili

• Sedili sportivi Plus (a due vie) con sostegni laterali marcati. Regolazione elettrica dello schienale. Regolazione manuale dell’altezza e longitudinale. Guscio schienali verniciato in colore grigio argento
• Sedili in Alcantara/pelle. Poggiatesta con logo ricamato “GTS”

Sicurezza e protezione

• Airbag full-size per guidatore e passeggero
• POSIP
• Immobilizer e chiusura centralizzata con telecomando
• Impianto di allarme

Strumenti

• Quadro strumenti con contagiri centrale e schermo a colori da 4,6″ ad alta risoluzione
• Fondoscala strumenti e contagiri in colore nero con logo GTS
• Display digitale per velocità di marcia, marcia inserita, contachilometri, contachilometri parziale e orologio

Interno

• Interni neri con elementi in Alcantara nera. In pelle liscia: bordi laterali sedili, poggiatesta in Alcantara, fascia centrale sedili, corona volante, maniglie porte, braccioli porte, coperchio vano portaoggetti (parziale), leva cambio/PDK. Logo GTS ricamato sui poggiatesta
• Volante sportivo GT in Alcantara, diametro 360 mm, regolabile manualmente in altezza e profondità. Paddle in combinazione con il PDK
• Rivestimento interno capote in stoffa nera
• Pedali e poggiapiedi in look sportivo
• Presa da 12 Volt nel vano piedi del passeggero e nel vano portaoggetti nella consolle centrale
• Listelli sottoporta con logo GTS

Audio e comunicazione

• Porsche Communication Management
• Porsche Car Connect
• Sound package Plus

Scomparto bagagli

• Bagagliaio anteriore e posteriore
• Vani portaoggetti nelle portiere
• Ganci appendiabiti sul retro dei sedili
• Due portabevande (lato passeggero integrato dietro la modanatura del cruscotto)
• Tunnel centrale ascendente con un vano portaoggetti aperto e uno chiuso

Colori

• Colori di serie: Nero, Rosso, Bianco, Giallo Racing
• Colori di serie per l’interno: Nero

Porsche 718 Cayman GT4

Power unit

• Motore 6 cilindri boxer aspirato da 4 litri. Potenza massima 309 kW (420 CV) coppia massima 420 Nm
• Serbatoio da 64 litri

Tecnica di trazione

• Monoblocco e testata cilindri in alluminio
• Raffreddamento a liquido con gestione termica di motore e cambio
• Radiatore centrale
• VarioCam con gestione adattiva dei cilindri
• Lubrificazione a carter secco integrato e controllo elettronico pompa dell’olio
• Iniezione diretta di carburante (DFI)
• Catalizzatore a 3 vie con sistema di diagnosi on-board per il controllo delle emissioni, filtro antiparticolato per benzina
• Collettore di aspirazione variabile con due valvole di risonanza commutabili
• Impianto di scarico sportivo a due vie con 2 terminali di scarico in nero (lucido)

Trasmissione

• Cambio manuale a 6 marce con volano a doppia massa
• Leva del cambio più corta
• Logo “GT4” sulla leva del cambio
• Trazione posteriore
• Funzione Start-Stop automatica
• Porsche Torque Vectoring (PTV) con differenziale meccanico posteriore

Telaio

• Ammortizzatori alleggeriti sull’asse anteriore, barra antirollio, supporti per le sospensioni parzialmente con giunti sferici
• Ammortizzatori alleggeriti rinforzati sull’asse posteriore, molle ausiliarie, barra antirollio, supporti per le sospensioni parzialmente con giunti sferici
• Rapporto di sterzata variabile con assistenza elettromeccanica e sterzo con generatore di impulsi
• PSM incl. ABS e funzionalità freni ottimizzata, disattivabile in 2 fasi (SC OFF e SC + TC OFF)
• PASM con assetto ribassato di 30 mm
• Supporto cambio dinamico
• Telaio regolabile per l’uso in pista

Ruote

• Cerchi da 20″ Cayman GT4 in lega leggera, color platino con pneumatici sportivi 245/35 ZR 20 anteriori e 295/30 ZR 20 posteriori e coprimozzi con logo GT4
• Sistema di monitoraggio pressione pneumatici
• Sigillante pneumatici e compressore elettrico
• Bulloni delle ruote con protezione antifurto

Freni

• Pinze freno anteriori fisse monoblocco in alluminio a 6 pistoncini, posteriori a 4 pistoncini, dischi freno compositi con diametro di 380 mm, autoventilanti e baffati, pinze in colore rosso
• Freno di stazionamento elettrico

Performance

• Tasto Auto Blip per attivare la regolazione automatica della valvola a farfalla durante le scalate
• Visualizzazione delle performance (in combinazione con il PCM)
• Indicatore delle prestazioni del cambio nello strumento combinato a colori
• App Porsche Track Precision (utilizzabile solo in combinazione con l’opzione Navigazione inc. Porsche Connect)

Carrozzeria

• 2 posti con motore centrale
• Carrozzeria in struttura leggera realizzata in acciaio e alluminio
• Portellone posteriore ad ampia apertura con lunotto riscaldabile
• Alettone posteriore GT4 fisso nel colore della carrozzeria con placche laterali integrate, supporti alari in alluminio nero
• Spoiler posteriore fisso
• Paraurti anteriore con grandi prese per l’aria di raffreddamento, griglia di protezione, bordo dello spoiler con logo “GT4” in nero e bocchetta centrale di uscita dell’aria
• Prese d’aria laterali con profilo con logo GT4 impresso nel colore della carrozzeria
• Rivestimento parte inferiore del paraurti posteriore in nero con diffusore integrato
• Rivestimento sottoscocca con due aperture di ventilazione aggiuntive (NACA) per il sistema di scarico
• Logo Porsche in colore argento lucido e denominazione del modello sul cofano posteriore in nero satinato
• Cornici finestrini laterali in nero

Fari e visibilità

• Fari principali Bi-Xenon con luci diurne a LED integrate
• Luci supplementari LED scure nel paraurti anteriore con luci di posizione, indicatori di direzione e indicatori laterali
• Fari posteriori scuri a LED e luci di stop a 4 punti integrati e luci di retromarcia
• Attivazione automatica dei fari incl. funzione “Welcome Home”
• Luci di lettura, di orientamento e illuminazione blocchetto d’avviamento con tecnologia a LED. Inclusa illuminazione cassetto portaguanti e bagagliaio
• Specchi retrovisori esterni sulle porte regolabili e riscaldabili elettricamente. Asferico lato guida
• Impianto tergicristallo con spazzole aerodinamiche e ugelli lavavetro

Aria condizionata e vetratura

• Aria condizionata con un filtro ai carboni attivi integrato
• Ventilatore regolabile con ricircolo dell’aria e funzione di sbrinamento
• Vetratura termoisolante in tonalità verde
• Finestrini elettrici con comando one-touch
• Lunotto termico

Sedili

• Sedili sportivi Plus (a due vie) con sostegni laterali marcati. Regolazione elettrica dello schienale. Regolazione manuale dell’altezza e longitudinale. Guscio schienali verniciato in colore grigio argento
• Sedili in Alcantara/pelle nera. Poggiatesta con logo “GT4” ricamato in nero

Sicurezza e protezione

• Airbag full-size per guidatore e passeggero
• POSIP
• Immobilizer e chiusura centralizzata con telecomando
• Impianto di allarme

Strumenti

• Quadro strumenti con contagiri centrale e schermo a colori da 4,6″ ad alta risoluzione
• Fondoscala strumenti e contagiri in colore nero con logo GTS
• Display digitale per velocità di marcia, marcia inserita, contachilometri, contachilometri parziale e orologio

Interno

• Interni di serie neri 718 Cayman GT4. In pelle nera: bordi laterali sedili, poggiatesta, modulo airbag sul volante, bordi laterali braccioli porte e bordi laterali consolle centrale
• In Alcantara nera: corona volante, fascia centrale sedili, maniglie porte, braccioli porte, coperchio vano portaoggetti. Cuciture, tirante porte e loghi Spyder ricamati in nero. Cinture di sicurezza a 3 punti nere
• Volante sportivo GT4 con corona in Alcantara, diametro 360 mm, inserti nelle razze in color nero, regolabile manualmente in altezza e profondità
• Pedali e poggiapiedi in look sportivo
• Presa da 12 Volt nel vano piedi del passeggero e nel vano portaoggetti nella consolle centrale
• Listelli sottoporta con logo GT4
• Modanatura cruscotto e cornice consolle centrale verniciate nel colore degli esterni

Audio e comunicazione

• Porsche Communication Management
• Porsche Car Connect
• Sound package Plus

Scomparto bagagli

• Bagagliaio anteriore e posteriore
• Vani portaoggetti nelle portiere
• Ganci appendiabiti sul retro dei sedili
• Due portabevande (lato passeggero integrato dietro la modanatura del cruscotto)
• Tunnel centrale ascendente con un vano portaoggetti aperto e uno chiuso

Colori

• Colori di serie: Nero, Rosso, Bianco, Giallo Racing
• Colori di serie per l’interno: Nero

Porsche 718 Cayman: gli optional

La dotazione di serie della Porsche 718 Cayman andrebbe a nostro avviso arricchita con la vernice metallizzata (915 euro). Sulle versioni a quattro cilindri aggiungeremmo il cruise control adattivo (1.586 euro) mentre sulla GT4 ci vorrebbe il cruise control (329 euro).

Porsche 718 Cayman: i prezzi

Motori a benzina

• Porsche 718 Cayman 57.830 euro
• Porsche 718 Cayman T 66.980 euro
• Porsche 718 Cayman S 70.609 euro
• Porsche 718 Cayman GTS 81.223 euro
• Porsche 718 Cayman GT4 99.523 euro

La Opel Insignia GSi ritorna con la nuova gamma Insignia 2020 ed evolve con novità meccaniche, tecniche ed estetiche.

Il suo design è più aggressivo, con il pannello frontale caratterizzato da prese d’aria verticali in grado di raffreddare il nuovo motore turbo benzina da 2,0 litri con 230 cavalli e 350 Nm di coppia. Questa unità, ancora di provenienza GM, è accoppiata alla nuova trasmissione automatica a nove rapporti con paddlles al volante (sempre dell’ex proprietario statunitense del marchio).

Sospensioni FlexRide

Gli ingegneri hanno inserito anche un booster elettroidraulico e il nuovo sistema di sospensioni meccatroniche FlexRide che adatta gli ammortizzatori e sterza in poche frazioni di secondo. Questo sistema, che interviene anche sulle regolazioni del cambio e dekll’erogazione del motore, consente di impostare 4 modalità di guida: “Standard”, “Tour”, “Sport” e – esclusivamente sulla GSi – “Competizione”. 

Trazione integrale con torque vectoring

Senza contare la trazione integrale Twinster con torque vectoring. I consumi, secondo il vecchio ciclo NEDC si attesterebbero sui 6,9 l / 100 km nei percorsi misti con 161 g / km di CO2. Dato che secondo l’omologazione WLTP  salirebbero a 8 litri / 100 km e 198-193 g/km di CO2. L’impianto frenante è firmato Brembo, con pinze a quattro pistoncini e lo sterzo, secondo Opel, sarebbe stato reso più comunicativo per un feeling di guida migliorato.

Il team M-Sport ha svelato le foto della Ford Fiesta WRC 2020: la piccola statunitense dovrà vedersela nel Mondiale rally contro le più quotate Hyundai i20 Coupé e Toyota Yaris.

La Ford Fiesta correrà nel WRC 2020 gestita dalla M-Sport e sarà affidata a tre piloti: i finlandesi Esapekka Lappi (5° nel WRC 2018) e Teemu Suninen (9° nel Mondiale dello scorso anno) e il britannico Gus Greensmith (15° nel campionato 2019).

Audi inaugura il 2020 con novità per la gamma A1 e Q2. Le più piccole della famiglia dei Quattro Anelli si aggiornano con allestimenti ancora più completi, nuove finiture estetiche e una motorizzazione ancora più efficiente.

Novità per l’Audi Q2

L’offerta dell’Audi Q2 – con prezzi da  26.900 euro – potrà contare sulle varianti base, Business, Admired, S line edition e Identity Black.

Q2 Business

L’allestimento Business, a parità di prezzo rispetto al passato, prevede di serie il cruise control adattivo, il display a colori da 3,5 pollici del sistema d’infotainment per il guidatore, proiettori a LED (sia davanti che dietro) e indicatori di direzione dinamici, inserti in alluminio spazzolato e pacchetto luci interne.

Q2 Admired

La variante Admired della Q2 arricchisce il suo pacchetto tecnologico con i sensori di parcheggio anteriori e posteriori, l’Audi smartphone interface, oltre ai cerchioni lega da 18 pollici.  Questo allestimento viene abbinato alle motorizzazioni 1.0 tre cilindri 30 TFSI da 116 CV e 1.5 quattro cilindri 35 TFSI da 150 CV (disponibile anche per le versioni S line e Identity Black), quest’ultima abbinabile anche al cambio automatico s troni a 7 rapporti.

Q2 Identity Black

L’Audi Q2 Identity Black si distingue per i cerchi in lega Audi Sport da 19 pollici a 5 razze in nero lucido, il pacchetto look nero ampliat con blade e retrovisori in nero lucido, cristalli posteriori oscurati e terminali di scarico anch’essi neri.

Novità per la gamma Audi A1

La piccola di Ingolstadt (prezzi da 22.200 euro) con il 2020 si arricchisce di novità estetiche che riguarderanno sia la versione Sportback che la nuova crossover Citycarver.

Audi A1 Sportback 2020 Identity Black

La nuova Audi A1 Sportback 2020 Identity Black potrà contare si dotazioni votate alla sportività come i cerchi in lega da 18 pollici Audi Sport a 10 razze verniciati in nero lucido, così come anche la griglia frontale single frame e i finestrini total black. Spicca anche il tetto a contrasto a cui si affianca il pacchetto di contrasto 2 in nero Mythos per i retrovisori e i profili esterni.

A1 Citycarver Identity contrast

La doppia tonalità, in grigio e nero, è ripresa anche dalla A1 Citycarver Identity contrast. Alle dotazioni della variante Admired si aggiungono i cerchi da 18 pollici a 5 razze in grigio a contrasto, il tetto e i retrovisori in gnero Mythos o grigio Manhattan. Le novità del 2020 per la A1 Citycarver si completano con il debutto dei pacchetti Ambient, Comfort ed Epic.

La Mercedes GLC è una SUV media “premium” tedesca disponibile esclusivamente a trazione integrale.

In questa guida all’acquisto della Mercedes GLC vi mostreremo nel dettaglio tutte le versioni presenti in listino della SUV della Stella: prezzi, motori, accessori, prestazioni, pregi, difetti e chi più ne ha più ne metta.

Le foto della Mercedes GLC

Mercedes GLC: le caratteristiche principali

La Mercedes GLC è una SUV media relativamente compatta (lunghezza inferiore ai 4,70 metri) in grado di offrire tanto spazio alle gambe dei passeggeri posteriori e alle valigie.

Chi si accomoda dietro, però, non ha molti centimetri a disposizione delle spalle e della testa e avremmo gradito materiali migliori nelle zone più nascoste dell’abitacolo.

Gli allestimenti della Mercedes GLC

Gli allestimenti della Mercedes GLC sono otto: Executive, Business, Sport, Premium, Premium Plus, 43 AMG, 63 AMG e 63 AMG S. Tutte le versioni offrono:

Pacchetti

• Pacchetto standard: include tirefit, Live Traffic, pacchetto vano portaoggetti, tappetini, serbatoio maggiorato (se previsto), vetri scuri

Pacchetti speciali

• Pacchetto Chrome per gli esterni

Mercedes me connect. Servizi digitali

• Predisposizione per setup vettura
• Predisposizione per monitoraggio vettura
• Chiamata di emergenza Mercedes-Benz

Sistemi di assistenza alla guida

• Brake Assist attivo

Sicurezza e comfort

• Kneebag
• Controllo della pressione pneumatici
• Funzione avviamento Keyless Go
• Luci Stop adattive, in caso di frenata di emergenza lampeggiano automaticamente

Utilità

• Portabevande doppio

Telematica

• Funzioni estese MBUX
• Touchpad
• Autoradio digitale

Climatizzazione

• Climatizzazione automatica 2 zone

Equipaggiamento abitacolo

• Copertura del vano di carico a scomparsa

Tetto

• Roof rails in alluminio

Mercedes GLC Executive

La Mercedes GLC Executive – caratterizzata da un prezzo buono ma anche da una dotazione di serie povera – offre:ù

Pacchetti speciali

• Equipaggiamenti di serie per gli interni
• Equipaggiamenti di serie per gli esterni

Fari

• Fari anteriori a LED e fari posteriori full LED

Cambio

• Cambio automatico a 9 rapporti 9G-Tronic Plus, con regolatore di velocità (Speedtronic) e limitatore di velocità (Speedtronic) inclusi; comandi al volante per uso sequenziale

Mercedes GLC Business

La Mercedes GLC Business – la versione che ci sentiamo di consigliare – ha un ottimo rapporto prezzo/dotazione, costa 2.120 euro più della Executive a parità di motore e offre:

Pacchetti speciali

• Equipaggiamenti di serie per gli interni
• Equipaggiamenti di serie per gli esterni

Fari

• Fari anteriori LED e fari posteriori full LED
• Cambio automatico a 9 rapporti 9G-Tronic Plus, con regolatore di velocità (Speedtronic) e limitatore di velocità (Speedtronic) inclusi; comandi al volante per uso sequenziale

Navigazione

• Pacchetto connettività navigazione

Mercedes GLC Sport

La Mercedes GLC Sport ha un buon rapporto prezzo/dotazione e offre:

Cambio

• Cambio automatico a 9 rapporti 9G-Tronic Plus, con regolatore di velocità (Speedtronic) e limitatore di velocità (Speedtronic) inclusi; comandi al volante per uso sequenziale

Pacchetti

• SE Package: include pacchetto comfort per i sedili, portellone posteriore ad azionamento elettrico Easy-Pack, cerchi da 18″
• Advantage Pack: include pacchetto connettività navigazione, display multimediale da 10,25″, pacchetto parcheggio con telecamera per la retromarcia assistita, mirror package

Pacchetti speciali

• Equipaggiamenti di serie per gli interni
• Equipaggiamenti di serie per gli esterni

Fari

• Fari anteriori LED e fari posteriori full LED

Mercedes GLC Premium

La Mercedes GLC Premium ha una dotazione ricca, costa 8.840 euro più della Executive a parità di motore e offre:

Cambio

• Cambio automatico a 9 rapporti 9G-Tronic Plus, con regolatore di velocità (Speedtronic) e limitatore di velocità (Speedtronic) inclusi; comandi al volante per uso sequenziale

Pacchetti

• SE Package
• Advantage pack
• AMG Line

Rivestimenti in pelle sintetica artico e dinamica

• Pelle sintetica Artico/Dinamica nero

Fari

• Fari anteriori LED e posteriori full LED

Cerchi

• Cerchi in lega leggera AMG da 19″ a 5 doppie razze

Assetto e sospensioni

• Air Body Control: sospensioni pneumatiche a una camera con regolazione continua, gestita elettronicamente

Mercedes GLC Premium Plus

La ricca Mercedes GLC Premium Plus offre:

Pacchetti

• AMG Line
• Pacchetto Tech: include pacchetto connettività navigazione, display multimediale da 10,25″, pacchetto parcheggio con telecamera per la retromarcia assistita, mirror package, advanced sound system, sedili riscaldabili, smartphone integration, quadro strumenti digitale, fari Multibeam LED, luci d’ambiente a 64 colori, wireless charging
• SE Package

Rivestimenti in pelle sintetica artico e dinamica

• Pelle sintetica Artico/Dinamica nero

Assetto e sospensioni

• Air Body Control

Cerchi

• Cerchi in lega leggera AMG da 19″ a 5 doppie razze

Mercedes GLC 43 AMG

La Mercedes GLC 43 AMG – cara e con una dotazione di serie povera – offre:

Pacchetti

• Pacchetto Tech
• SE Package
• AMG Line

AMG

• Mascherina Matrix argento
• Pinze freno anodizzate color argento

Assetto e sospensioni

• AMG Ride Control

Cambio

• Cambio a 9 marce Speedshift MCT AMG

Cerchi

• Cerchi in lega leggera AMG da 19″ a 5 doppie razze ant. 235/55 R19, post. 255/50 R19

Mercedes GLC 63 AMG

La costosa Mercedes GLC 63 AMG offre:

Pacchetti

• Pacchetto Tech
• SE Package

Pacchetti speciali

Interni Mercedes-AMG:

• Sedili con supporto laterale ottimizzato, motivo grafico specifico di AMG e targhetta “AMG” sugli schienali dei sedili anteriori, rivestimenti in pelle ecologica Artico/microfibra Dinamica nera, volante Performance AMG a tre razze in pelle nappa nera, appiattito nella parte inferiore, traforato all’altezza dell’impugnatura, con tacca di riferimento “a ore 12”, paddle del cambio integrati in alluminio color argento
• Strumentazione AMG con display multifunzione da 14 cm (5,5″) e menu principale AMG con Racetimer, parte superiore della plancia portastrumenti e linee di cintura in pelle ecologica Artico nera
• Cielo in tessuto nero
• Elementi decorativi in look laccato lucido nero/alluminio chiaro con rifinitura longitudinale
• Pedaliera AMG in acciaio legato spazzolato con inserti in gomma antisdrucciolo
• Modanature di accesso AMG anteriori in acciaio legato spazzolato
• Tappetini neri con scritta “AMG”

Esterni Mercedes-AMG

• Mascherina del radiatore specifica AMG cromata lucida con scritta “AMG”
• Elementi del kit aerodinamico AMG
• Grembialatura anteriore AMG nel design Jet-Wing con splitter anteriore in argento iridium opaco, due lamelle nere per ciascuna delle prese d’aria esterne
• Rivestimenti sottoporta AMG con inserti decorativi in argento iridium opaco
• Grembialatura posteriore AMG con diffusore ad alette e listello con modanatura decorativa in argento iridium opaco
• Parafanghi pronunciati con caratteristici cladding AMG e scritta “V8 Biturbo 4Matic+” anteriore
• Spoilerino sul tetto
• Impianto di scarico AMG con due mascherine cromate dei doppi terminali con logo “AMG” stampato
• Cerchi in lega leggera AMG da 50,8 cm (20″) a 5 doppie razze, verniciati in grigio titanio e torniti con finitura a specchio, con pneumatici ant. 265/45 R20, post. 295/40 R20

AMG

• Pinze freno anodizzate color argento
• Differenziale autobloccante posteriore AMG a gestione elettronica
• Alettone posteriore AMG

Rivestimenti in pelle sintetica artico e dinamica

• Pelle sintetica Artico e Dinamica nero

Assetto e sospensioni

• AMG Ride Control+: sospensioni pneumatiche a una camera con regolazione continua, gestita elettronicamente

Cerchi

• Cerchi AMG da 19″ a 10 razze verniciati in grigio titanio e torniti con finitura a specchio, con pneumatici ant. 235/55 R19, post. 255/50 R19

Cambio

• Cambio a 9 marce Speedshift MCT AMG

Mercedes GLC 63 AMG S

La Mercedes GLC 63 AMG S offre:

Pacchetti

• Pacchetto Tech
• SE Package

Assetto e sospensioni

• AMG Ride Control+

Pacchetti speciali

• Interni Mercedes-AMG
• Esterni Mercedes-AMG

Rivestimenti in pelle sintetica artico e dinamica

• Pelle sintetica Artico e Dinamica nero

AMG

• AMG Driver’s Package: innalza la velocità massima della vettura a 280 km/h
• Differenziale autobloccante posteriore AMG a gestione elettronica
• Alettone posteriore AMG
• Pinze freno rosse con scritta “AMG”

Cerchi

• Cerchi AMG da 20″ a 5 doppie razze verniciati in grigio titanio e torniti con finitura a specchio, con pneumatici ant. 265/45 R20, post. 295/40 R20

Cambio

• Cambio a 9 marce Speedshift MCT AMG

Mercedes GLC: modelli e prezzi di listino

Di seguito troverete tutte le caratteristiche delle versioni della Mercedes GLC. La gamma motori della SUV media della Stella è composta da nove unità sovralimentate:

• un 3.0 V6 biturbo benzina da 390 CV
• un 4.0 V8 biturbo benzina da 476 CV
• un 4.0 V8 biturbo benzina da 510 CV
• un 2.0 turbo mild hybrid benzina da 197 CV
• un 2.0 turbo mild hybrid benzina da 258 CV
• un 2.0 turbodiesel da 163 CV
• un 2.0 turbodiesel da 194 CV
• un 2.0 turbodiesel da 245 CV
• un 2.9 turbodiesel a sei cilindri in linea da 330 CV

Mercedes GLC 43 AMG (83.752 euro)

La Mercedes GLC 43 AMG è la versione a benzina più “accessibile” della SUV media di Stoccarda: una crossover tanto piacevole da guidare quanto assetata di benzina.

Mercedes GLC 63 AMG (101.678 euro)

La Mercedes GLC 63 AMG è, a nostro avviso, la variante a ciclo Otto più equilibrata della Sport Utility della Stella. Consumi alti.

Mercedes GLC 63 S AMG (104.301 euro)

La Mercedes GLC 63 S AMG è la versione più cattiva della crossover teutonica. Beve parecchio, come tutte le AMG.

Mercedes GLC 200 EQ-Boost (da 48.603 euro)

La Mercedes GLC 200 EQ-Boost  (prezzi fino a 61.533 euro) è la versione mild hybrid da acquistare: un mezzo comodo e vivace.

Mercedes GLC 300 EQ-Boost (da 57.822 euro)

La Mercedes GLC 300 EQ-Boost (prezzi fino a 70.552 euro) è la versione mild hybrid più grintosa della SUV media della Stella. Dotata di un motore potente caratterizzato da un’erogazione eccellente (pronto in basso e con un buon allungo), non ha molta coppia e potrebbe essere più scattante. Ottimi, in compenso, il comportamento in curva e il cambio automatico (pregio comune all’intera gamma). Senza dimenticare i consumi interessanti.

Mercedes GLC 200 d (da 48.932 euro)

La Mercedes GLC 200 d (prezzi fino a 61.682 euro) è la versione diesel “entry level” della Sport Utility teutonica: una vettura piacevole da guidare nelle curve, briosa (“‘0-100” in 8,9 secondi) e poco assetata di gasolio (19,2 km/l dichiarati). Alcune rivali sono però più silenziose.

Mercedes GLC 220 d (da 52.147 euro)

La Mercedes GLC 220 d (prezzi fino a 65.077 euro) è, secondo noi, la versione da acquistare della SUV media di Stoccarda: sotto il cofano ospita un motore 2.0 turbodiesel da 194 CV e 400 Nm di coppia.

Mercedes GLC 300 d (da 55.006 euro)

La Mercedes GLC 300 d (prezzi fino a 67.936 euro) è una SUV adatta a chi vuole divertirsi senza consumare troppo carburante.

Mercedes GLC 400 d (da 59.892 euro)

La Mercedes GLC 400 d (prezzi fino a 72.452 euro) è la versione a gasolio più potente della Sport Utility “premium” germanica e monta un motore 2.9 turbodiesel a sei cilindri in linea da 330 CV.

Mercedes GLC: gli optional

La dotazione di serie della Mercedes GLC andrebbe a nostro avviso arricchita con due optional fondamentali: il sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza Distronic (732 euro) e la vernice metallizzata (952 euro). Sulla versione Executive aggiungeremmo il pacchetto parcheggio con telecamera per la retromarcia assistita (769 euro) mentre sulle altre varianti ci vorrebbe il Tetto Panorama (1.732 euro).

Le scuderie che hanno affrontato il Mondiale F1 negli anni ‘10 hanno dovuto affrontare costi sostenuti e questo ha limitato il numero di team di basso livello impegnati nel Circus.

Di seguito troverete la nostra classifica – che analizza il periodo dal 2010 al 2019 dal punto di vista dei risultati – delle peggiori scuderie di F1 degli anni ‘10. Scopriamo insieme la graduatoria, composta da squadre che hanno corso esclusivamente in questo decennio.

Le peggiori scuderie di F1 degli anni ‘10

MOTORI: 1 (Cosworth)

PILOTI: 3 (Timo Glock, Lucas di Grassi, Jérôme d’Ambrosio)

PALMARÈS: 2 stagioni (2010-2011), 38 GP disputati, 24° nel Mondiale F1 Piloti (2010, 2011), 12° nel Mondiale F1 Costruttori (2010, 2011)

MOTORI: 1 (Mercedes)

PILOTI: 3 (Rio Haryanto, Pascal Wehrlein, Esteban Ocon)

PALMARÈS: 1 stagione (2016), 21 GP disputati, 19° nel Mondiale F1 Piloti (2016), 11° nel Mondiale F1 Costruttori (2016)

MOTORI: 1 (Cosworth)

PILOTI: 8 (Karun Chandhok, Bruno Senna, Sakon Yamamoto, Christian Klien, Narain Karthikeyan, Vitantonio Liuzzi, Daniel Ricciardo, Pedro de la Rosa)

PALMARÈS: 3 stagioni (2010-2012), 56 GP disputati, 22° nel Mondiale F1 Piloti (2010), 11° nel Mondiale F1 Costruttori (2010, 2011)

MOTORI: 1 (Renault)

PILOTI: 8 (Heikki Kovalainen, Vitaly Petrov, Charles Pic, Giedo van der Garde, Marcus Ericsson, Kamui Kobayashi, André Lotterer, Will Stevens)

PALMARÈS: 3 stagioni (2012-2014), 56 GP disputati, 19° nel Mondiale F1 Piloti (2012, 2014), 10° nel Mondiale F1 Costruttori (2012)

MOTORI: 2 (Cosworth, Ferrari)

PILOTI: 7 (Timo Glock, Charles Pic, Jules Bianchi, Max Chilton, Roberto Merhi, Will Stevens, Alexander Rossi)

PALMARÈS: 4 stagioni (2012-2015), 73 GP disputati, 17° nel Mondiale F1 Piloti (2014), 9° nel Mondiale F1 Costruttori (2014)