All’inizio dello scorso anno Mercedes rinnovava la sua ammiraglia, la Classe E. La nuova generazione della berlina di lusso della Stella non ha tardato a cadere nelle mani del preparatore Brabus che la migliora con ritocchi estetici e modifiche meccaniche.Look più aggressivoEsteticamente la nuova Mercedes Classe E di Brabus sfoggia un inedito paraurti anteriore con prese d’aria ridisegnate e uno splitter più prominente. Anche il reparto ruote riceve nuovi cerchi da 21 pollici avvolti da pneumatici da 255/30 davanti e 295/25 dietro.Anche il posteriore di questa Classe E speciale ha un aspetto più aggressivo grazie soprattutto al piccolo alettone e al diffusore più prominente. Le nuove sospensioni pneumatiche inoltre ribassano la carrozzeria di 30 mm.Upgrade meccanici sia per i benzina che per i dieselA livello meccanico la motorizzazione E220, ovvero il quattro cilindri 2.0 guadagna potenza salendo da 184 CV e 300 Nm a 224 CV e 330 Nm.Tuning meccanico anche per la variante diesel E220d che grazie al kit installato da Brabus passa da 195 CV e 400 Nm a 221 CV e 450 Nm. Più potenza, infine, anche per la top di gamma a gasolio E350d il cui V6 da 3.0 litri incrementa la sua potenza da 258 CV e 620 Nm a 308 CV e 720 Nm. In quest’ultimo caso le prestazioni sono da vera sportiva: 0-100 km/ in 5,7 secondi e 250 km/h di velocità massima. 
Fonte

La Bentley Bentayga è il primo SUV del marchio di lusso inglese, svelato al Salone di Francoforte del 2015 e ora in listino, nella versione W12 da 608 CV, a 215.500 euro.Ritocchi estetici al carbonioA chi non bastasse l’esclusività di questa vettura è dedicata questa elaborazione firmata DMC. Il tuner tedesco mette mano prima di tutto all’estetica del maxi SUV da oltre 5 metri (514 cm) di Crewe con un body kit in fibra di carbonio composto da un nuovo cofano motore, minigonne laterali e un inedito estrattore posteriore. Come ciliegina sulla torta vengono proposti anche cerchi forgiati personalizzati con misure che spaziano da i 22 ai 24 pollici.All’interno dell’abitacolo di questa Bentley Bentayga by DMC troviamo raffinati rivestimenti con cuciture a mano a contrasto e un volante sportivo con corona in carbonio.Upgrade per il W12Sotto il cofano, grazie all’upgrade meccanico eseguito da DMC, il W12 da 6.0 L guadagna circa un centinaio di cavalli rispetto alla versione originale arrivando così a quota 702 CV di potenza massima. Cresce anche la coppia che passa da 900 Nm a ben 1.055 Nm. Rispetto alle prestazioni DMC dichiara una velocità massima di 312 km/h senza però soffermarsi sullos catto da 0 a 100 km/h che la versione di serie, nonostante i suoi 2.422 kg, è in grado di coprire in appena 4,1 secondi. 
Fonte

Con il recente restyling della Serie 4, BMW ha deciso di aggiornare la sua gamma media. I rinnovamenti riguardano anche la più sportiva della famiglia, la M4, che si aggiorna, però, solo a livello estetico (leggermente) e si arricchisce con una dotazione high-tech più completa. Nessuna novità, però, per il sei cilindri in linea TrwinPower Turbo da 3.0 litri che rimane invariato. Eccezion fatta per la variante con pacchetto Competition che spinge in alto la potenza da 431 CV fino a 450 CV.Upgrade meccanico, scarico in titanio e sospensioni KWNon abbastanza, però, almeno per il preparatore Cam Shaft che proprio in questi giorni ha presentato la sua elaborazione della super coupé bavarese. Nel suo caso l’upgrade è molto più sostanzioso e porta la capacità del propulsore della BMW M4 a 513 CV con una coppia motrice massima di 720 Nm (550 Nm sulla versione originale). A questo surplus di potenza – il cui costo è di 2.199 euro – corrispondono prestazioni migliorate, anche se Cam Shaft non ha svelato dati a tal proposito. Le novità però riguardano anche il telaio con l’introduzione di sospensioni KW regolabili (da 5 a 30 mm) – 699 euro – e cerchi BBS da 21 pollici – 2.000 euro -. Per i più esigenti, infine, c’è anche il sistema di scarico in titanio che costa 2.900 euro. 
Fonte

Con la M2 BMW (ecco il nostro test drive) ha dato vita ad una delle sportive sotto ai 65.000 euro (63.150 euro) più interessanti sul mercato.Ad approfittarne sono soprattutto i tuner di tutto il mondo che l’hanno presa, ormai, come modello base per eccellenza.È il caso di Manhart, preparatore tedesco che tra gli ultimi suoi lavori ha presentato proprio un’elaborazione della più piccola delle ‘M’ bavaresi.Se i 370 CV originali della BMW M2 non fossero abbastanza, ora i proprietari della piccola coupé possono rivolgersi a Manhart per un upgrade ‘bestiale’ del sei cilindri in linea.Upgrade impressionante per il 6 cilindri inlineaUna modifica che rende ben 630 CV e una coppia motrice di 750 Nm. A rendere possibile questo incremento di potenza per la M2 by Manhart ci sono un nuovo Turbo e intercooler, un nuovo sistema di scarico e una nuova mappatura della centralina.Anche sotto il profilo telaistico sono state introdotte interessanti novità come la nuova sospensione regolabile KW e l’impianto frenante potenziato. 
Fonte

L’ultimo progetto del preparatore McChip-dkr, noto per i suoi upgrade elettronici e con sede a Mechernich (Germania), è dedicato alla top di gamma di Sant’Agata Bolognese, la Lamborghini Aventador. Come se non bastassero i 750 CV e i 690 Nm di coppia erogati, di serie, dal 12 cilindri a V con 6,5 litri di cilindrata, il tuner teutonico ha deciso di mettere mano all’elettronica della supercar italiana. Istallato il nuovo software McChip-Dkr 2 ed eseguita qualche piccola modifica meccanica, la Aventador guadagna così un surplus di potenza di 42 CV extra e 41 Nm di coppia, raggiungendo quota 792 CV e 731 Nm di coppia. Uno scherzetto da 11.990 euro che i proprietari della Lamborghini Aventador dovranno pagare per migliorare le prestazioni della loro super sportiva.
Fonte

Ci sono preparatori che spiccano tra gli altri per i loro lavori appariscenti, Mansory è un buon esempio. Forse uno dei suoi tuning più famosi è la Ferrari 458 Siracusa che ora arriva nella sua seconda generazione basata sulla nuova 488 GTB.Body Kit in carbonioDenominata 4XX Siracusa, la supercar di Maranello riceve un kit carrozzeria in fibra di carbonio, cerchi inediti, interni personalizzati e un upgrade meccanico. La fibra di carbonio compone le prese d’aria frontali, lo spoiler anteriore, le minigonne laterali, gli specchietti retrovisori, il diffusore e il sofisticato doppio spoiler posteriore. Oltre a ridurre il peso queste appendici aerodinamiche migliorerebbero anche i flussi d’aria e, pertanto, l’aerodinamica della 488 GTB modificata. I cerchi, da 20 pollici all’anteriore e da 21 pollici al posteriore sono gommati rispettivamente con pneumatici 255/30 y 325/25. Nuove anche le molle delle sospensioni che riducono l’altezza da terra della Ferrari 4XX Siracusa di 20 mm.Upgrade meccanicoIl motore da 3.9 litri turboalimentato conta su una nuova gestione dell’elettronica e su un sistema di scarico appositamente disegnato. Il risultato è una potenza di 790 CV a 8.000 giri e una coppia massima di 870 Nm. In questo modo lo sprint da 0 a 100 km/h passa da 3,0 a 2,9 secondi e la velocità massima sale a 340 km/h (da 330 km/h di serie). E per finire, l’abitacolo della 4XX Siracusa di Mansory sfoggia una tappezzeria in pelle con cuciture a contrasto, un volante ridisegnato e rivestito in pelle con inserti in carbonio presenti anche nella console centrale. 
Fonte

Molti assoceranno il nome G-Power ad elaborazioni di prodotti BMW, visto che la maggior parte dei tuning del preparatore tedesco riguardano proprio i modelli di Monaco. Ma se si presenta l’occasione di metter mano ad auto di altri marchi G-Power non si tira indietro.È il caso della Mercedes AMG GT alla quale è stato riservato un trattamento speciale per il V8 da 4.0 litri. Grazie al kit elettronico Bi-Tronik installato, il cuore pulsante della AMG GT S by G-Power passa dai 510 CV di potenza originali a 615 CV e 753 Nm di coppia. Iol risultato di questa revisione meccanica, che costa 2.563 euro, è uno sprint da 0 a100 km/h coperto in 3,6 secondi (4 decimi in meno della AMG GT S di serie).Ma il tunng riguarda anche alcuni ritocchi estetici, anche se lievi, come il frontale leggermente modificato e i cerchi in lega Hurricane RR (dal prezzo di 7.645 euro) da 20 e 21 pollici avvolti da pneumatici da 275/30 R20 davanti e da 305/25 R21 dietro. 
Fonte

La Mercedes Classe S Coupé è una delle auto più eleganti e sportive sul mercato. Linee attraenti sia fuori che dentro, una dotazione high-tech all’avanguardia, comfort a non finire e una potenza praticamente da supercar. Il preparatore tedesco Prior Design ha deciso di mettere mano all’ammiraglia sportiva della Stella provando a migliorarne ulteriormente i contenuti e trasformandola in una specie di culturista appena uscito dalla palestra…I passaruota sono stati evidentemente allargati, anche la carreggiata si allarga raggiungendo ora i 2,12 metri (senza specchietti retrovisori). Il kit aerodinamico PD75SC di Prior Design per la Mercedes Classe S Coupé sfoggia anche un alettone posteriore dalle dimensioni generose, un paraurti posteriore ridisegnato e terminali di scarico in acciaio inossidabile. Davanti il paraurti frontale ha un aspetto più aggressivo mentre i cerchi forgiati misurano 22 pollici di diametro.Sotto il cofano la versione di Prior Design della Mercedes Classe S Coupé rimane fedele al V8 biturbo 4.6l originale da 455 CV di potenza. 
Fonte

Il preparatore tedesco Fostla propone un interessante tuning per la top di gamma A5 di Casa Audi, la RS5. Si tratta di un tuning soprattutto estetico realizzato con un rullo in vinile in rosso opaco-lucido cromato con sfumature in nero che rende la coupé dei Quatto Anelli unica ed esclusiva. La colorazione scura dei fari, poi, mette ulteriormente in evidenza la livrea mentre i cerchi neri lucidi con bordatura rossa calzano a pennello nell’immagine complessiva di questa Audi RS5 firmata Fostla. Anche sotto il punto di vista meccanico alcune modifiche aumentano la potenza della coupé di Ingolstadt come il chip tuning che elimina il limitatore di velocità e il nuovo impianto di scarico con valvola a farfalla. Il risultato è un incremento di potenza per il V8 4.2 FSI che passa dai 450 CV originali a 488 CV.  
Fonte

A pochi mesi dal suo arrivo sul mercato la entry level delle M di Casa BMW, la compatta BMW M2 per chi non la conoscesse, è già diventata una specie di Santo Graal per gli smanettoni del tuning.Molti hanno già messo mano alla piccola coupé bavarese arrabbiata e il preparatore tedesco Hamann non ha voluto essere da meno.Body kit aerodinamicoEsteticamente la BMW M2 by Hamann sfoggia un paraurti anteriore ritoccato, nuove minigonne laterali più pronunciate, un nuovo diffusore posteriore e un inedito alettone dalle linee molto elaborate. Completano il quadro estetico i nuovi cerchi dal design personalizzato.Iniezione di potenza per il 6 cilindri in lineaSotto il cofano il sei cilindri in linea da 3.0 litri guadagna ben 50 CV, portando la potenza complessiva dai 370 CV originali a 420 CV (molto vicina alla sorella maggiore M4, da 431 CV).Anche la coppia riceve un notevole incremento di 65 Nm con un valore complessivo di 530 Nm (550 Nm per la M4).Come ha ottenuto Hamann questo incremento di potenza? Con una riprogrammazione dell’elettronica e con un nuovo impianto di scarico, semplice.  
Fonte