Il preparatore di Viersen, Best-Cars-and-Bikes ha scelto la Mercedes-AMG C 63 come base per una nuova preparazione. Il team tedesco ha migliorato esteticamente e meccanicamente la berlina compatta al top della gamma AMG, quella con il V8 biturbo da 4.0 litri.L’upgrade al motore – offerto al prezzo di 2.499 euro – implica un incremento di potenza che va dai 476 CV originali fino ai 580 CV con la coppia aumentata di 80 Nm.Volendo poi si possono avere anche dei miglioramenti a livello di chassis installando le molle KW – 799 euro – e le sospensioni KW regolabili su tre diversi livelli – 2.679 euro -.Nuovo anche il sistema di scarico a farfalla (dal sound regolabile) firmato Capristo e dal costo di 4.999 euro. +Per migliorare l’estetica della Mercedes-AMG C 63 ci sono infine i cerchi FS-Line da 20 pollici di Volker Schmidt Bad Segeberg gommati con pneumatici Michelin Pilot Super Sport da 234/30 20 all’anteriore e da 285/25 20 al posteriore la cui combinazione vale 5.900 euro.
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Prendi un marchio d’auto come BMW e lo metti insieme a un’iconico movimento del design degli Anni ’80, Memphis Design. Il tutto nella cornice del Salone del Mobile di Milano.Il risultato, presentato da Garage Italia Customs, è la gamma ‘i’ della Casa bavarese come non l’avevamo mai vista. A curare il progetto ci ha pensato Michele De Lucchi, designer e architetto, nonché esponente d’eccellenza del Gruppo Memphis Design.Queste i3 e i8 MemphisStyle saranno riprodotte su richiesta ai clienti che lo richiederanno e verranno preparate nei prossimi mesi nella nuova sede dell’atelier milanese di Lapo Elkann, ridisegnato per l’occasione dallo stesso De Lucchi e nato da una riqualificazione dell’ex stazione Agip di Piazzale Accursio a Milano.Dopo l’anteprima al Salone del Mobile, la BMW i8 MemphisStyle sarà esposta negli Stati Uniti al Frieze New York 2017, fiera d’arte contemporanea in programma dal 5 al 7 maggio.
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Fino ad ora la Abarth 695 Biposto era stata la versione di serie più radicale mai vista realizzata sulla base della popolare Fiat 500. Ora però questa variante racing sembra poca cosa rispetto al tuning della Abrath 595 realizzato da Pogea Racing. Un kit estetico spettacolare realizzato in fibra di carbonio, ma soprattutto un incredibile upgrade da 404 CV la rendono unica e la portano, questa volta, veramente al limite.Questa inedita Abarth 595 by Pogea Racing è il frutto di un minuzioso e dettagliato lavoro durato ben 4 anni in cui neanche il più piccolo dettaglio è stato lasciato al caso. L’originale 1.4 turbo T-Jet è stato completamente rivoluzionato con una nuova testata, nuove bielle, un nuovo impianto di raffreddamento, un nuovo sistema di alimentazione e un nuovo sistema di scarico con valvole a farfalla.Dopo questo trattamento intensivo il cuore pulsante della Abarth 595 firmata Pogea Racing spinge la piccola torinese da 0 a 100 km/h in appena 4,7 secondi lanciandola a una velocità massima di 288 km/h. Modificato anche il telaio con molle e ammortizzatori KW, freni ad alto rendimento e cerchi in lega leggera da 18 pollici gommati con pneumatici Michelin Pilot Sport. La carrozzeria dettagliata con rifiniture e appendici aerodinamiche in fibra di carbonio è stata inoltre allargata di 48 mm. Ne saranno prodotti soltanto cinque esemplari e il costo di questo tuning ammonta a 58.500 euro, di cui 21 mila sono quelli necessari al solo upgrade meccanico.  
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È stato uno dei tuning più spettacolari tra quelli presentati all’ultima edizione del Salone di Ginevra 2017. Parliamo della Porsche 911 Turbo Cabrio preparata dal tuner tedesco TechArt. Con una revisione radicale degli esterni, un uprgade importante alla meccanica e modifiche al chassis, la Techart GT Street R Cabriolet – così è stata ribattezzata – propone tanta sostanza.Una delle chiavi di questo tuning è la potenza raggiunta dal 3,8 litri boxer: 720 CV (+180 CV), anche se vengono offerti differenti step di potenza. La coppia massima sale invece a 920 Nm. Con questo upgrade la Porsche 911 Turbo di TechArt dichiara uno sprint da 0 a 100 km/h in 2,7 secondi e raggiunge la velocità massima di 340 km/h.L’incremento di potenza, poi, è accompagnato da un nuovo sistema di scarico con sound regolabile. I cerchi possono essere a scelta da 20 o 21 pollici e si può personalizzarli a piacimento con colori e design diversi. A livello di chassis viene introdotto un kit di sospensioni regolabili con sistema di rialzo, fino a 60 mm, dell’anteriore per superare i dossi più pronunciati sulla strada.Il body kit aerodinamico, realizzato in fibra di carbonio, è stato studiato e sviluppato nella galleria del vento di TechArt ed è capace di generare un carico di 321 kg a 300 all’ora. Al frontale troviamo un nuovo spoiler e un labbro inferiore che ottimizza i flussi d’aria e inoltre, grazie a nuove prese laterali, migliora il raffreddamento del motore.Infine, all’interno dell’abitacolo vengono proposti rivestimenti in pelle e Alcantara per la plancia e il quadro strumenti, mentre si possono ordinare anche altre rifiniture e dettagli in fibra di carbonio.
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Con i suoi 805 CV e 810 Nm di coppia è una delle Huracan più potenti mai viste. Cifre che impongono rispetto visto che permettono a questa Lamborghini Huracan di O.CT Tunnig di eguagliare le prestazioni della Bugatti Veyron. La ricetta per raggiungere questo risultato ha come ingredienti un grosso lavoro al sistema di turboalimentazione e una cura dimagrante che riduce notevolmente il peso della ‘baby’ Lambo.Esteticamente si fa riconoscere per il paraurti anteriore dotato di vistose appendici aerodinamiche in fibra di carbonio, per un diffusore dalle dimensioni maggiorate e un grosso alettone al posteriore, oltre che per le minigonne laterali più pronunciate.Per quanto riguarda la meccanica O.CT Tuning è riuscito a estrapolare dal V10 da 5,2 litri quasi 200 CV e 250 Nm in più rispetto alla Huracan Coupé AWD che di fabbrica esce con 610 CV e 560 Nm di coppia.Tra le altre novità ci sono anche il sistema di scarico personalizzato che le fa risparmiare 20 kg sulla bilancia e cerchi in lega da 20 pollici all’anteriore e da 21 pollici al posteriore.Tutto questo lavoro ovviamente si riflette sulle prestazioni della Lamborghini Huracan che dopo il trattamento di O.CT Tuning dichiara uno sprint da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi, -0,7 secondi rispetto alla Huracan di serie e 0,4 secondi in meno rispetto alla Aventador S. I 200 km/h li raggiunge invece in 8,3 secondi.Lo stesso upgrade proposto da O.CT Tuning sarà disponibile anche per l’Audi R8 che, come sappiamo, monta la stessa meccanica.
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Con la nuova RUF CTR 2017 si compiono tutte le migliori aspettative che il marchio/tuner tedesco aveva sollevato annunciando, prima della kermesse svizzera, il suo primo telaio autoprodotto, ovvero la base per la realizzazione di una sportiva ispirata alla mitica CTR Yellow Bird del 1987.Anche se è difficile da credere, l’auto svelata al Salone di Ginevra (gallery fotografica in apertura) non è una Porsche 911 e infatti è stata prodotta fuori da Stuttgart e senza nessuna noveunouno originale donatrice di componenti. La base di partenza è una monoscocca in fibra di carbonio appositamente realizzata ed è la prima del suo tipo a ospitare un motore in posizione posteriore, come sulla coupé di Zuffenhausen.Anche la carrozzeria, tutta nuova, si ispira alle forme della G-Series, la generazione sulla quale si basava l’iconica Yellow Bird. Gli stessi pannelli della carrozzeria sono stati realizzati in fibra di carbonio così come altri elementi dell’abitacolo come i sedili sportivi. Il peso complessivo di questa RUF CTR 2017 rimane così contenuto entro 1.200 kg.A spingerla ci pensa un motore flat-six da 3.6 litri biturbo da 710 CV e 893 Nm di coppia, abbinato ad una trasmissione manuale a sei marce e con un differenziale a slittamento limitato al posteriore. Dietro alle ruote da 19 pollici troviamo freni in carboceramica e sospensioni a doppia forcella.Le prestazioni? Scatta da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi, ci mette 9 secondi netti per arrivare a 200 all’ora e raggiunge la velocità massima di 362 km/h. Di questa RUF dal sapore leggendario ne saranno prodotte soltanto 30 unità, la cui produzione partirà il prossimo anno a Pfaffenhausen, località tedesca a metà strada tra Stuttgart e Monaco, nella regione della Baviera. 
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Anche se la compatta sportiva per eccellenza della gamma BMW è la nuova M2, oggi la protagonista è la M240i, un passo indietro alla M totale ma che, nel caso di questa preparazione firmata AC Schnitzer, non ha nulla a che invidiare alla piccola coupé bavarese.E infatti il tuner tedesco ha messo mano alla meccanica ricavando dal propulsore sei cilindri a benzina ben 400 CV (+60 CV) e 600 Nm di coppia massima (+100 Nm).L’aumento di potenza è stato ottenuto grazie ad una riprogrammazione della centralina e a un nuovo sistema di scarico. Anche dal punto di vista telaistico la M240i di AC Schnizer presenta delle novità, come le nuove sospensioni interamente regolabili.Esteticamente si distingue dalla versione originale per il body kit aerodinamico composto da un nuovo splitter frontale, nuove minigonne più pronunciate, passaruota maggiorati, nuovi specchietti retrovisori e due alettoni posteriori a scelta, uno dei quali evidentemente ispirato alla M4 GTS. Inediti anche i cerchi da 19 pollici. All’interno sono stati montati dei nuovi sedili Recaro, un nuovo volante, pedali in alluminio e una nuova impugnatura del freno a mano. Il prezzo complessivo di questo tuning ammonta a 35.899 euro. 
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Il preparatore tedesco Fostla, con sede ad Hannover, presenta una spettacolare elaborazione della super coupé della Stella, la Mercedes S 63 AMG 4Matic: 5 metri di coupé, spinta dal poderoso V8 biturbo da 5.461 cc di cilindrata capace di 585 CV. Niente è impossibile per Dario Wallat, amministratore delegato Fostla, la cui filosofia è esaudire qualsiasi richiesta dei suoi clienti, come in questo caso.Livrea blu-cromoInnanzitutto per migliorare esteticamente l’ammiraglia a due porte di Casa Mercedes Fostla sceglie una livrea a dir poco appariscente in blu-cromo satinato che si sposa perfettamente con i cerchi cromati da 22 pollici firmati Prior Design e gommati con pneumatici da 265/30-22 all’anteriore e da 305/25-22 al posteriore.Upgrade meccanico esageratoSotto il cofano l’elaborazione meccanica eseguita in collaborazione con PP-Performance ha dell’incredibile. Dopo l’intervento il V8 della Mercedes S63 AMG 4Matic by Fotstla dichiara la bellezza di 740 CV (come la F12 Berlinetta) e una coppia motrice massima di 1.200 Nm. In pratica questo si traduce con uno scatto da 0 a100 km/h in 3,5 secondi, 4 decimi di secondo in meno rispetto alla S 63 AMG di serie. Il prezzo di questo tuning è di 25.000 euro.
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Con 310 CV e una coppia di 380 Nm la Volkswagen Golf GTI Clubsport S lo scorso anno ha strappato il miglior risultato al Nurburgring come auto a trazione anteriore (video in basso).In questi giorni il noto preparatore tedesco ABT ha presentato la sua elaborazione della compatta speciale di Wolfsburg che ne migliora ulteriormente il comportamento e le prestazioni, guadagnando un 20% in più di potenza ed elevando la velocità massima a 268 km/h.A migliorare la dinamica ci pensano invece nuove molle per gli ammortizzatori e barre stabilizzatrici più sportive.La Golf GTI Clubsport S di ABT riceve anche un kit estetico con nuovi paraurti anteriore, posteriore, minigonne laterali e specchietti retrovisori. Il tuning si può completare anche con un sistema di scarico a quattro terminali e un catalizzatore più sportivo.Per il reparto freni della Golf Clubsport S ABT prevede dischi maggiorati da 370 mm all’anteriore con pinze a sei pistoncini, mentre i cerchi disponibili sono da 18, 19 o 20 pollici con pneumatici da 225/40 R 18, 225/35 R19 o 235/30 R20.Oltre al tuning meccanico per la Clubsport S che eleva la potenza del quattro cilindri 2.0 a 370 CV, ABT offre dei kit anche per le versioni del due litri 265, 230 e 220 CV che salgono rispettivamente a 340, 300 e 290 CV.   
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Da questa parte dell’oceano siamo abituati a tuner tedeschi che elaborano auto tedesche. Almeno questa è la normalità nella maggior parte dei casi in cui vi parliamo di tuning.Oggi però ci affacciamo Oltreoceano, negli Stati Uniti, per vedere cosa combinano i cugini yankee. La Chevrolet Camaro è la muscle car di Generl Motors che compete direttamente con la Mustang di Ford e la Dodge Chalenger di FCA.Potenza da hyper car Nella sua versione SS, la Camaro monta un poderosissimo V8 da 6.2 litri e 440 CV di potenza ma, secondo Speciality Vehicle Engineering (specialista con sede nel New Jersey), si può fare di più.Come? Ad esempio raddoppiando, quasi, questa potenza. E il kit meccanico appositamente installato eleva la potenza della Chevrolet Camaro SS praticamente al pari di una hyper car: 811 CV e 1010 Nm di coppia. Il risultato è stato ottenuto con l’installazione di un compressore volumetrico maggiorato, un albero a gomiti in acciaio forgiato, pistoni in alluminio e un nuovo sistema di alimentazione. Il tutto per la modica cifra di 40.000 dollari, kit estetico escluso.  
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