Della Volkswagen Golf GTI Clubsport S ne sono stati prodotti soltanto 400 esemplari. La versione dedicata alla pista della compatta di Wolfsburg – un omaggio ai 40 anni della mitica GTI – è una vera e propria auto da corsa omologata per l’uso su strada.Secondo il preparatore O.CT Tuning, però, le si può chiedere di più. Per questo ha presentato un’ulteriore elaborazione della Golf a trazione anteriore più potente di sempre che ne eleva la potenza fino a 370 CV. Ben 60 CV in più, quindi, della versione originale il cui 4 cilindri TSI eroga 310 CV e 380 Nm di coppia spingendola da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi (e a 266 km/h di velocità massima).Per il momento O.CT Tuning non ha rilasciato informazioni sulle prestazioni del suo tuning ma ha però annunciato di aver anche modificato il limite della coppia e ottimizzato il sistema lunch control.Esteticamente, eccetto gli adesivi sportivi sulla livrea, la carrozzeria della Golf GTI Clubsport S di O.CT Tuning non presenta particolari modifiche alla carrozzeria.  
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Addio eleganza. La SUV di lusso del Tridente è passata per le mani del reparto specializzato in Maserati del tuner Novitec. E si tratta di un tuning declinato in un’unica chiave: quella sportiva. Passaruota allargati, nuovi paraurti, minigonne laterali, un nuovo cofano, un inedito alettone in stile lip al posteriore e un immancabile diffusore. Con questo kit carrozzeria, che allarga la carreggiata di ben 30 cm, la già imponente Maserati Levante si trasforma quasi in un’altra auto, di quelle che non passano inosservate. E poi c’è anche la sospensione ribassata di 25 mm che la schiaccia a terra, senza contare i mastodontici cerchi da 22 pollici e dal design esclusivo. La versione di base per il tuning di Novitec è la S che monta il V6 a benzina biturbo da 3 litri di cilindrata. Uscito di fabbrica questo propulsore offre una potenza di 430 CV con una coppia di 580 Nm ma dopo l’upgrade raggiunge i 500 CV e i 660 Nm.
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Chromotec, tuner bavarese specializzato nel custode di modelli Mercedes, presenta una nuova inedita interpretazione della variante più radicale all’interno della gamma Classe C, la C 63 Coupé.Body kit in carbonioLa berlina compatta della Stella riceve un body kit in carbonio con modifiche alla griglia frontale a allo spoiler anteriore, nuovi specchietti retrovisori e ritocchi anche al posteriore con un nuovo spoiler e un nuovo diffusore.Le sospensioni regolabili e i cerchi da 20 pollici completano il quadro delle possibilità, acquistabili anche separatamente, proposte da Chromotec.Upgrade da oltre 600 CVSotto il cofano anche il V8 twinturbo da 4.0 litri riceve un upgrade che ne innalza ala potenza a 603 CV (+134 CV rispetto all’originale). E poi ci sarà la possibilità di avere anche il sistema di scarico con controllo elettronico delle valvole, un kit per la centralina, un acceleratore elettronico e terminali di scarico speciali.   
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Il preparatore Lightweith Performance ha presentato un sensazionale tuning della baby ‘M’ di Casa BMW, la M2. La piccola arrabbiata bavarese sfiora i 600 CV grazie alla sostituzione del motore originale (il sei cilindri in linea da 370 CV) con l’unità S55 della sorella maggiore M4, anch’esso un sei cilindri in linea da 3.0 litri, in questo caso da 431 CV.Meccanica al limiteMa come se non bastasse tanta potenza Lightweith Performance ha sottoposto il propulsore ad un rigoroso upgrade che ne ha elevato ulteriormente la cavalleria a 598 CV con una coppia motrice massima di 737 Nm.Una delle caratteristiche del nuovo cuore pulsante installato sulla BMW M2 è il sistema di iniezione ad acqua appositamente modificato, così come il cambio a doppia frizione e il sistema di gestione della modalità di guida. Per sostenere tanta potenza, poi, è stato introdotto anche un differenziale autobloccante di tipo Drexler.Radicale anche fuoriSe i cambiamenti sotto al cofano sono radicali, non da meno è il body kit estetico riservato alla BMW M2 di Lightweith Performance, comprensivo di numerose appendici aerodinamiche tutte rigorosamente realizzate in fibra di carbonio. Ciliegina sulla torta è il grosso alettone posteriore posizionato sopra al portellone del portabagagli.Il contatto con l’asfalto avviene attraverso ruote con cerchi in lega da 19 pollici gommati con pneumatici Michelin Cup2 da 265/35 all’anteriore e da 295/30 al posteriore. Potenziato anche il sistema frenante, dotato di cerchi in carboceramica.  
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Fostla.de, il tuner tedesco di Seelze (Hannover), presenta la sua seconda elaborazione della versione high performance dell’ammiraglia di Casa Mercedes, la S 63 AMG.Dopo il tuning di febbraio scorso la factory teutonica annuncia un nuovo step evolutivo per la maxi coupé della Stella da oltre 5 metri di lunghezza. Esteticamente la Mercedes S 63 AMG di Fostla sfoggia un’inedita carrozzeria in tinta arancione opaco ad effetto cromato frutto di un car wrapping esclusivo.Si fa notare, poi, il body kit aerodinamico realizzato da Prior che comprende paraurti con splitter, prese d’aria maggiorate, un nuovo diffusore e passaruota più ampi con prese d’aria supplementari per il raffreddamento dell’impianto frenante. Le ruote montano cerchi da 22 pollici a quindici razze gommati con pneumatici da 265/30 – 22 davanti e da 305/25 – 22 dietro. A livello di chassis è stato introdotto un nuovo set dis ospensioni a regolazione elettronica. 740 CV e 1.200 Nm di coppiaSotto il cofano, questa nuova Mercedes S63 Amg Coupé by Fostla.de ripropone lo stesso upgrade adottato dalla precedente versione in blu con un sistema di gestione elettronica sviluppato in collaborazione conPP-Performance. In questo modo il V8 da5,5 litri(da 585 CV e 900 Nm) incrementa la potenza fino a 740 CV e 1.200 Nm di coppia massima in grado di farla scattare da 0 a 100 km/h in appena 3,5 secondi.  
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Con 577 CV e spazio per sette passeggeri, la Mercedes GLS 63 è una di quelle auto che, apparentemente, lasciano poco spazio a eventuali migliorie. Non è d’accordo Mansory che ha comunque messo le mani sulla muscolosa fuoristrada della Stella dimostrando che si può fare sempre di più.L’ultimo programma presentato dal tuner teutonico punta a rendere ancora più esclusiva la GLS 63 con modifiche estetiche, un upgrade meccanico e un assetto rivisto.Linee teseA livello estetico richiamano subito l’attenzione i nuovi paraurti dotati di prese d’aria maggiorate e spoiler integrati. Nuove anche le minigonne laterali, più pronunciate, e il diffusore posteriore. Il cofano motore è stato sostituito con uno dal design più marcato e i passaruota sono stati allargati sia davanti che dietro e ospitano ruote con cerchi da 23 pollici. Grazie all’introduzione di una nuova sospensione pneumatica, poi, l’assetto è ribassato di 1 cm.Upgrade esageratoMa la modifica più spettacolare è quella apportata sotto al cofano della Mercedes GLS 63. Il V8 da 5,5 litri cresce smisuratamente in potenza raggiungendo quota 830 CV e ben 1.149 Nm di coppia. Dopo questo trattamento la maxi SUV di lusso tedesca sarebbe in grado di raggiungere i 100 km/h da ferma in appena 4,9 secondi.
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Dopo il tuning alla nuova Aston Martin DB11 il tuner tedesco Wheelsandmore sforna un altro lavoro questa volta basato sulla Ferrari 488 GTS. La rossa open air di Maranello sfoggia nuove ruote, come di rigore, e un notevole upgrade al suo cuore meccanico.Cerchi dedicatiPartendo da fuori la “Triple Seven” – così è stata ribattezzata – si riconosce per i cerci F.I.W.E.  in nero opaco con coprimozzo lucido o, a scelta, gli 6Sporz², entrambi disegnati dagli specialisti di Wheelsandmore. A seconda dei gusti si potranno avere da 21 o 22 pollici con pneumatici Michelin.Upgrade meccanicoSotto pelle V8 da 3.9 litri della Ferrari 488 GTS – che originariamente sprigiona 670 CV e 760 Nm di coppia massima,(330 km/h e 3 secondi per lo scatto da 0 a 100 km/h), viene potenziato con un kit che prevede la rimappatura della centralina, la sostituzione dell’impianto di scarico di origine con un componente “racing” e del filtro aria. Il risultato è un incremento di potenza che porta il V8 a 777 CV e895 Nm di coppia.
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All’ultimo Salone di Ginevra 2017 la stella dello stand del tuner TechArt è stata senza dubbio la GTstreet R. Ma insieme a lei il preparatore tedesco ha svelato anche un’elaborazione speciale dell’ammiraglia di Zuffenhausen, la Porsche Panamera.Ribattezzata Grand GT, è stata realizzata sulla base della seconda generazione della Panamera e ne esalta tutto il suo potenziale sportivo.Esteticamente cattura l’attenzione per la sua carrozzeria muscolosa che riceve passaruota allargati che aumentano la carreggiata di 80 mm e ospitano cerchi da 22 pollici di diametro. Tutto il pacchetto aerodinamico della Porsche Panamera Grand GT di TechArt è realizzato in fibra di carbonio.In evidenza anche il nuovo paraurti anteriore con prese d’aria più grandi e che le da un aspetto radicale. Al posteriore il complesso alettone occultabile che monta di serie la Panamera è stato sostituito da un’appendice fissa di grandi dimensioni che, insieme al nuovo diffusore, contribuisce ad ottimizzare la carica aerodinamica della gran turismo familiare. Inedito anche il sistema di scarico con quattro terminali, tutto in titanio per risparmiare in peso.Le modifiche proseguono anche all’interno dell’abitacolo con tappezzeria in pelle nera con cuciture in tinta arancione a contrasto e finiture in fibra di carbonio.  
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Svelata al Salone di Ginevra dello scorso anno, a marzo del 2016, la Aston Martin DB11 è l’ultima arrivata del marchio inglese. Basata sul pianale VH (Vertical – Horizontal) è la prima a montare un V12 costruito in Casa e il tuner tedesco Wheelsandmore l’ha scelta come base per uno dei suoi ultimi lavori.Esteticamente mantiene l’esclusivo design originale ma monta due diversi set di cerchi a scelta, i F.I.W.E. e gli 6Sporz², entrambi firmati Wheelsandmore e da 21 pollici (volendo disponibili anche da 22 pollici), gommati con pneumatici da 265/35 – 21 all’anteriore e 315/30 – 21 al posteriore.Sotto il cofano della gran turismo di Gaydon Wheelsandmore lascia la scelta al cliente che potrà mantenere la meccanica originale, ovvero il V12 da 5,2 litri e 608 CV (che le vale uno scatto da 0 a 100 in 3,9 secondi e 320 km/h di velocità massima) o avvalersi di un upgrade che innalzerebbe la potenza della DB11 a 700 CV e 820 Nm di coppia. 
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