Nella settimana compresa tra il 15 e il 21 gennaio 2018 vedremo numerosi Autovelox e Tutor sulle strade e sulle autostrade d’Italia.

Di seguito troverete l’elenco completo di tutte le postazioni fisse e mobili attive nel nostro Paese.

Autovelox mobili dal 15 al 21 gennaio 2018

VALLE D’AOSTA

15/01-21/01 T1 Traforo Monte Bianco AO

PIEMONTE

15/01-21/01 A21 Torino-Alessandria-Piacenza-Brescia AL
15/01-21/01 A26 Genova Voltri-Gravellona Toce AL
15/01-21/01 T T4 Traf.Frejus A/32 To-Bardonecchia TO
15/01 SS34 del lago Maggiore VB
16/01 SS33 del Sempione VB
17/01 SP166 della Val d’Ossola VB
18/01-20/01 SS33 del Sempione VB
18/01 A10 Torino-Aeroporto di Caselle TO
19/01 SS34 del lago Maggiore VB
20/01 SP460 di Ceresole TO
21/01 SS34 del lago Maggiore VB
21/01 SR23 Colle del Sestriere TO

LIGURIA

15/01 SC Vado Ligure SV
16/01 SS28 del Colle di Nava IM
17/01 SP1 Aurelia GE
18/01 A12 Genova-Roma SP
19/01 SS29 del Colle di Cadibona SV
20/01 SS1 Aurelia SP
21/01 SP1 Aurelia IM

LOMBARDIA

15/01 SP671 della Valle Seriana BG
16/01 SS36 del lago di Como e dello Spluga LC
16/01 SS394 del Verbano Orientale VA
16/01 SS9 via Emilia LO
16/01 SS9 via Emilia MI
16/01 SP235 di Orzinuovi LO
16/01 SP235 di Orzinuovi PV
17/01 SP61 della Valle di Tresa VA
18/01 SS36 del lago di Como e dello Spluga LC
18/01 SS629 del Lago di Monate VA
18/01 SS9 via Emilia MI
18/01 SS9 via Emilia LO
18/01 SP128 Treviglio-Brignano-Cologno al Serio BG
18/01 SP235 di Orzinuovi LO
18/01 SP235 di Orzinuovi PV
19/01-20/01 SP671 della Valle Seriana BG
20/01-21/01 SS394 del Verbano Orientale VA
20/01-21/01 SS9 via Emilia MI
20/01-21/01 SS9 via Emilia LO
20/01-21/01 SP235 di Orzinuovi PV
20/01-21/01 SP235 di Orzinuovi LO
20/01 SS38 dello Stelvio SO
20/01 SP671 della Valle Seriana BG
21/01 SS629 del Lago di Monate VA
21/01 SP128 Treviglio-Brignano-Cologno al Serio BG

TRENTINO-ALTO ADIGE

15/01 SS47 della Valsugana TN
15/01 SS49 della Val Pusteria BZ
17/01 A22 Brennero-Modena BZ
18/01 SS47 della Valsugana TN
21/01 SS47 della Valsugana TN

VENETO

15/01 SS51 Alemagna BL
15/01 SR245 Castellana TV
15/01 SP667 di Caerano TV
16/01-18/01 SS53 Postumia TV
16/01-17/01 A22 Brennero-Modena VR
16/01 SR348 Feltrina TV
17/01-18/01 SC Tangenziale Padova PD
17/01 A4 Torino-Trieste VE
17/01 SP19 di Vedelago TV
18/01 SS51 Alemagna BL
18/01 SP667 di Caerano TV
19/01-20/01 SS13 Pontebbana TV
19/01-20/01 SP15 Cadore Mare TV
19/01-20/01 SP71 del Ponte della Muda TV
19/01 SS434 Transpolesana RO
19/01 SR348 Feltrina TV
19/01 SP248 Schiavonesca Marosticana TV
20/01-21/01 A4 Torino-Trieste PD
20/01-21/01 SS53 Postumia TV
20/01 A4 Torino-Trieste VE
20/01 SR245 Castellana TV
21/01 SR19 di Vedelago TV

FRIULI-VENEZIA GIULIA

15/01-21/01 A4 Torino-Trieste UD
15/01-21/01 A23 Palmanova-Tarvisio UD
15/01 RA13 A4 Sistiana-Fernetti TS
15/01 SS56 di Gorizia UD
15/01 SR353 della Bassa Friulana UD
15/01 SP1 del Carso TS
15/01 SP95 di Madrisio UD
15/01 NSA326 Lacotisce Rabuiese TS
16/01-17/01 SS14 della Venezia Giulia TS
16/01 SS13 Pontebbana UD
16/01 SS202 Triestina TS
16/01 SS58 della Carniola TS
16/01 SR252 di Palmanova UD
17/01 SS15 via Flavia TS
17/01 SS52 bis Carnica UD
17/01 SP35 di Opicina TS
17/01 SP95 di Madrisio UD
17/01 SC viale Miramare TS
18/01-19/01 RA13 A4 Sistiana-Fernetti TS
18/01 RA14 Villa Opicina-Fernetti TS
18/01 SS463 del Tagliamento UD
18/01 SS512 del Lago di Cavazzo UD
18/01 SR252 di Palmanova UD
18/01 NSA326 Lacotisce Rabuiese TS
19/01-20/01 SS202 Triestina TS
19/01 SS13 Pontebbana UD
19/01 SS14 della Venezia Giulia TS
19/01 SP35 di Opicina TS
19/01 SC1 del Carso TS
20/01 RA14 Villa Opicina-Fernetti TS
20/01 SS14 della Venezia Giulia UD
20/01 SS56 di Gorizia UD
20/01 SR54 del Friuli UD
21/01 SS15 via Flavia TS
21/01 SR353 della Bassa Friulana UD
21/01 SR354 di Lignano UD
21/01 SP14 di Muggia TS

EMILIA-ROMAGNA

15/01 SS3 Bis Tiberina FC
15/01 SP47 Bagnolo-Correggio RE
16/01-18/01 RA08 Ferrara-Porto Garibaldi FE
16/01-18/01 SS16 Adriatica FE
16/01-18/01 SS309 Romea FE
16/01 SS12 dell’Abetone e del Brennero MO
16/01 SS67 Tosco Romagnola FC
16/01 SP62 R Variante Cispadana RE
17/01 SP2 Cervese FC
18/01-20/01 SS16 Adriatica RA
18/01 SS9 via Emilia FC
18/01 SP62 R Variante Cispadana RE
18/01 SC Tangenziale Modena-Sassuolo MO
19/01 SS67 Tosco Romagnola FC
19/01 SP47 Bagnolo-Correggio RE
19/01 SP63 del Valico del Cerreto RE
20/01 RA08 Ferrara-Porto Garibaldi FE
20/01 SS16 Adriatica FE
20/01 SS3 Bis Tiberina FC
20/01 SS309 Romea FE
21/01 SS9 via Emilia FC

TOSCANA

15/01-19/01 A1 Milano-Napoli AR
15/01-17/01 A1 Milano-Napoli FI
15/01 A12 Genova-Roma LU
15/01 A15 Parma-La Spezia MS
15/01 RA03 Siena-Firenze SI
16/01-17/01 A12 Genova-Roma LI
16/01 A11 Firenze-Pisa Nord PT
16/01 SP/SGC Firenze-Pisa-Livorno PI
16/01 SP/SGC Firenze-Pisa-Livorno LI
17/01-20/01 RA06 Bettolle-Perugia AR
17/01 RA03 Siena-Firenze SI
17/01 SS1 Aurelia LI
18/01-19/01 A15 Parma-La Spezia MS
18/01 A11 Firenze-Pisa Nord PT
18/01 A12 Genova-Roma LU
18/01 SP/SGC Firenze-Pisa-Livorno PI
19/01-20/01 A12 Genova-Roma LI
19/01 SS1 Aurelia LI
19/01 SS223 di Paganico GR
20/01-21/01 A1 Milano-Napoli FI
20/01-21/01 A11 Firenze-Pisa Nord PT
20/01 SS1 Aurelia MS
21/01 A12 Genova-Roma LU
21/01 A15 Parma-La Spezia MS
21/01 SS1 Aurelia LI

MARCHE

15/01-21/01 RA11 Ascoli-Porto d’Ascoli AP
15/01-21/01 SS16 Adriatica AN
15/01-21/01 SS76 della Valle d’Esino AN
15/01-21/01 SS77 della Val di Chienti MC
18/01-21/01 A14 Bologna-Taranto PU
18/01-21/01 SS16 Adriatica PU
18/01-21/01 SS3 Flaminia PU
19/01-21/01 SS73 Bis di Bocca Trabaria PU

UMBRIA

15/01 SS675 Umbro-Laziale TR
15/01 SS E45 Km 40+800 PG
18/01 SS675 Umbro-Laziale TR
21/01 SS E45 Km 54+800 PG

LAZIO

16/01 SS79 Ternana RI
17/01 SR148 via Pontina LT
19/01 A A24 ADS Colle Tasso Nord RM
19/01 SS4 Salaria RI
20/01 A A12 Roma-Civitavecchia RM

ABRUZZO

15/01-21/01 RA Raccordo Autostradale Chieti-Pescara CH
15/01-21/01 SS16 Adriatica CH
15/01-21/01 SS650 Fondo valle Trigno CH
15/01-21/01 SS652 di Fondo Valle Sangro CH
15/01-21/01 SP221 di Fondo Valle Alento CH
15/01-21/01 SP223 Val Pescara-Chieti CH
19/01-21/01 SS714 var. Francavilla al mare CH

MOLISE

16/01 SS647 Fondo Valle del Biferno CB
19/01 SS647 Fondo Valle del Biferno CB

CAMPANIA

15/01-21/01 A3 Napoli-Salerno-Reggio Calabria NA
15/01-21/01 A3 Napoli-Salerno-Reggio Calabria SA
15/01-21/01 A16 Napoli-Canosa AV
15/01-21/01 A30 Napoli-Salerno CE
15/01-21/01 A30 Napoli-Salerno SA
15/01-20/01 A2 del Mediterraneo Ex A/3 SA/RC SA
15/01-18/01 SS268 del Vesuvio NA
15/01-16/01 A1 Milano-Napoli CE
15/01 SP430 SA
16/01 SR562 Omingardina SA
17/01-19/01 SS7 Appia CE
17/01-19/01 SS7 Appia Quater via Domitiana CE
17/01 RA09 di Benevento BN
17/01 SS517 Variante Bussentina SA
18/01 SS18 Tirrena Inferiore SA
19/01 A1 Milano-Napoli CE
19/01 RA09 di Benevento BN
19/01 SP430 SA
20/01-21/01 SS268 del Vesuvio NA
20/01 SS18 Tirrena Inferiore SA
21/01 A1 Milano-Napoli CE

BASILICATA

15/01-21/01 SS658 Potenza-Melfi PZ
17/01 A05 Scalo Sicignano-Potenza PZ
20/01-21/01 A05 Scalo Sicignano-Potenza PZ

PUGLIA

15/01-20/01 SS379 Egnazia e delle Terme di Torre Canne
20/01 SS106 Jonica TA

CALABRIA

15/01 SS106 Jonica RC
17/01-18/01 SS106 Jonica CZ
17/01 SS682 Jonio-Tirreno RC
18/01-21/01 SS106 Jonica RC
21/01 SS682 Jonio-Tirreno RC

SICILIA

15/01-21/01 A20 Messina-Catania ME
15/01 SS113 Settentrionale Sicula ME
15/01 SS284 CT
15/01 SS417 CT
16/01 SS114 ME
17/01-21/01 A15 Tangenziale Ovest di Catania CT
17/01-19/01 SS284 CT
17/01-19/01 SS417 CT
17/01 SS113 Settentrionale Sicula ME
18/01 SS184 CT
19/01 SS113 Settentrionale Sicula ME
20/01 SS114 ME
21/01 SS113 Settentrionale Sicula ME

SARDEGNA

15/01 SS131 Carlo Felice OR
16/01 SS131 Carlo Felice SS
16/01 SS131 Dir. Centrale Nuorese NU
16/01 SS131 Dir. Centrale Nuorese SS
17/01 SS131 Carlo Felice NU
17/01 SS131 Carlo Felice SS
17/01 SS729 Sassari-Olbia SS
18/01-21/01 SS131 Dir. Centrale Nuorese NU
18/01-19/01 SS131 Dir. Centrale Nuorese SS
19/01 SS125 Orientale Sarda CA
19/01 SS131 Carlo Felice OR
19/01 SS729 Sassari-Olbia SS
20/01 SS291 della Nurra SS
21/01 SS131 Carlo Felice OR

Autovelox fissi in autostrada: dove sono

PIEMONTE

T4 Traforo del Frejus interno galleria (dir. Francia Italia) Bardonecchia (TO)

VENETO

A4 Torino-Trieste km 423+850 (dir. Ovest) Noventa di Piave (VE)
A4 Torino-Trieste km 417+900 (dir. Ovest) Meolo (VE)
A4 Torino-Trieste km 406+950 (dir. Est) Quarto d’Altino (VE)
A4 Torino-Trieste km 417+350 (dir. Est) Meolo (VE)

TOSCANA

A1 Milano-Napoli km 305+500 (dir. Nord) Bagno a Ripoli (FI)
A1 Milano-Napoli km 362+500 (dir. Sud) Civitella in Val di Chiana (AR)
A11 Firenze-Pisa Nord km 02+850 (dir. Ovest) Sesto Fiorentino (FI)
A11 Firenze-Pisa Nord km 35,500 (dir. Ovest) Serravalle Pistoiese (PT)
A12 Livorno-Rosignano km 200+500 (dir. Sud) Rosignano Marittimo (LI)
A15 Parma-La Spezia km 53+000 (dir. Nord) Berceto (PR)
A15 Parma-La Spezia km 96+000 (dir. Sud) Aulla (MS)

MARCHE

A14 Bologna-Taranto km 154+060 (dir. Sud) Pesaro (PU)
A14 Bologna-Taranto km 254+340 (dir. Nord) Potenza Picena (MC)
A14 Bologna-Taranto km 290+540 (dir. Nord) Campofilone (FM)
RA11 Ascoli-Mare km 03+800 (dir. Est) Ascoli Piceno (AP)

UMBRIA

RA6 Raccordo Autostradale Bettolle-Perugia km 57+050 (dir. Est) Perugia (PG)

PUGLIA

A14 Bologna-Taranto km 683+397 (dir. Sud) Bitritto (BA)
A14 Bologna-Taranto km 689+715 (dir. Nord) Sannicandro di Bari (BA)

Autovelox fissi sulle strade statali: dove sono

LOMBARDIA

SS336 dell’Aeroporto di Malpensa km 08+550 (dir. Ovest) Cardano al Campo (VA)
SS336 dell’Aeroporto di Malpensa km 17+680 (dir. Est) Lonate Pozzolo (VA)
SS336 dell’Aeroporto di Malpensa km 32+700 (dir. Ovest) Inveruno (MI)
SS336 dell’Aeroporto di Malpensa km 33+700 (dir. Est) Meseno (MI)

FRIULI VENEZIA GIULIA

SR463 km 49+300 (dir. Sx) San Vito al Tagliamento (PN)
SR463 km 50+225 (dir. Dx) San Vito al Tagliamento (PN)
SR464 km 13+930 (dir. Sx) Spilimbergo (PN)
SR464 km 14+837 (dir. Dx) Spilimbergo (PN)
SR251 km 79+903 (dir. Sx) Claut (PN)
SR251 km 94+596 (dir. Dx) Erto e Casso (PN)

UMBRIA

SS3 bis (Itinerario E45) Terni-Ravenna (SS Tiberina Bis) km 72+500 (dir. Nord) Perugia
SS3 bis (itinerario E45) Terni-Ravenna (SS Tiberina Bis) km 73+500 (dir. Sud) Perugia
SS3 bis (itinerario E45) Terni-Ravenna (SS Tiberina Bis) km 39+750 (dir. Nord) Todi (PG)
SS3 bis (itinerario E45) Terni-Ravenna (SS Tiberina Bis) km 40+800 (dir. Sud) Todi (PG)
SS675 Viterbo-Terni (SS Umbro-Laziale) km 52+120 (dir. Sud) Narni (TR)

MARCHE

SS73 Fano Grosseto km 95+150 (dir. Est) Colli al Metauro (PU)
SS73 Fano Grosseto km 102+550 (dir. Ovest) Cartoceto (PU)
SS77 Foligno-Civitanova Marche (SS della Valle del Chienti) km 88+600 (dir. Est) Corridonia (MC)
SS16 Venezia-Otranto (SS Adriatica) km 294+620 (dir. Nord) Ancona

PUGLIA

SS16 Venezia-Otranto (SS Adriatica) km 609+000 (dir. Nord) Chieuti (FG)

CALABRIA

SS106 Reggio Calabria-Taranto (SS Jonica) km 240+900
Crotone

Tutor: dove sono

A1 var Variante di Valico

Firenzuola direzione Nord-Badia direzione Nord km 27,62-18,89
Badia direzione Sud-Firenzuola direzione Sud km 19-27,65

A1 Milano-Napoli

San Zenone al Lambro-Bivio A1 A14 km 12,3-186,9
Orte-Caserta Nord km 489,9-732,8

A1 Napoli-Milano

Bivio A1 A14-San Zenone al Lambro km 186,9-12,1
Caserta Nord-Orte km 736,7-493,9

A3 Napoli-Salerno

Scafati-Angri km 25,0-29,8
Cava Dei Tirreni-Salerno km 42,8-51,7

A3 Salerno-Napoli

Salerno-Cava Dei Tirreni km 51,7-42,8
Angri-Scafati km 29,8-25,0

A4 Milano-Brescia

Trezzo-Brescia Ovest km 154,8-214,4

A4 Brescia-Milano

Brescia Ovest-Agrate km 217,0-146,9

A4 Venezia-Trieste

S. Donà di Piave-Bivio A4/A23 km 24,5-92,0
Villesse-Redipuglia km 101,7-108,7

A4 Trieste-Venezia

Villesse-Palmanova km 108,7-97,8
Latisana-Venezia est km 72,3-20,8

A6 Savona-Torino

Millesimo-Ceva km 91,1-85,0
Marene-Carmagnola km 33,4-14,4

A6 Torino-Savona

Carmagnola-Marene km 14,4-33,4
Altare-Bivio A6/A10 km 118,5-122,6

A7 Serravalle-Genova

Busalla-Genova Bolzaneto km 112,8-125,1

A7 Genova-Serravalle

Genova Bolzaneto-Isola del Cantone km 124,8-104,8

A8 Milano-Varese

Legnano-Gallarate km 13,5-27,2

A8 Varese-Milano

Gallarate-Origgio Ovest km 29,0-12.2

A10 Savona-Genova

Albisola-Celle Ligure km 38,7-33,89
Celle Ligure-Albisola km 31,59-36,05

A13 Padova-Bologna

Padova zona industriale-Arcoveggio km 114,2-1,4

A13 Bologna-Padova

Arcoveggio-Padova zona industriale km 1,5-111,3

A14 Bologna-Taranto

Bivio A14 Raccordo Casalecchio-Rimini Nord km 9,1-115,8
Giulianova-Bari Nord km 327,0-668,2

A14 Taranto-Bologna

Bari Sud-Val Vibrata km 682,0-329,5
Valle del Rubicone-Bivio A14 Raccordo Casalecchio km 112,2-9,6

A16 Napoli-Canosa

Monteforte direzione Est-Avellino ovest dir est km 36,05-40
Monteforte direzione Ovest-Baiano dir ovest km 36,05-27,65

A23 Palmanova-Udine-Tarvisio

Udine nord-Pontebba km 25,2-89,6

A23 Tarvisio-Udine-Palmanova

Udine sud-Bivio A23/A4 km 16,6-3,2
Ugovizza-Udine nord km 104,5-31,0

A24 Roma-L’Aquila-Teramo

Tivoli-Carsoli km 14,5-49,2
Valle del Salto-L’Aquila Ovest km 74,6-100,1

A24 Teramo-L’Aquila-Roma

L’Aquila Est-Valle del Salto km 108,0-75,9
Carsoli-Tivoli km 51,5-14,5

A25 Torano-Pescara

Avezzano-Sulmona km 87,1-135,9

A25 Pescara-Torano

Sulmona-Avezzano km 137,9-89,1

A26 Genova Voltri-Gravellona T.

Bivio A26 A10-Bivio A26 Predosa-Bettole km 3,2-44,5

A26 Gravellona T.-Genova Voltri

Bivio A26 Predosa-Bettole-Bivio A26 A10 km 43,0-1,7

A28 Pordenone Conegliano-Portogruaro

Azzano-Decimo-Villotta km 15,2-6,6

A30 Caserta-Salerno

Bivio A30 A1-Castel San Giorgio km 1,85-42,8

A30 Salerno-Caserta

Salerno-Bivio A30/A1 km 49,47-1.3

Diramaz. Roma Sud G.R.A.

San Cesareo-Monteporzio Catone km 3,8-10,0

Diramaz. Roma Sud A1

Monteporzio Catone-San Cesareo km 11,0-3,9

Tangenziale Napoli Direzione Est

Astroni-Fuorigrotta km 4,3-9,7
Arenella-Capodimonte km 15,4-17,4

Tangenziale Napoli Direzione Ovest

Camaldoli-Vomero km 13,2-11,4
Fuorigrotta-Agnano km 9,9-8,1

Traforo Monte Bianco

Montebianco Sud dir Nord-Montebianco Nord dir Nord km 10,152-7,745
Montebianco Nord dir Sud-Montebianco sud dir Sud km 8,043-10,5

La Mercedes GLC è una delle migliori SUV medie “premium” in circolazione, forse addirittura la più riuscita in assoluto. Un esemplare del 2016 della versione più equilibrata (la 250 d) della Sport Utility tedesca si trova facilmente a meno di 40.000 euro: scopriamo insieme i pregi e i difetti dell’allestimento “base” Executive.

I pregi della Mercedes GLC 250 d del 2016

Abitabilità

Alti e bassi: se è vero che i passeggeri posteriori della Mercedes GLC hanno un mare di spazio a disposizione delle gambe è altrettanto vero che gli occupanti più alti soffrono un po’ nella zona della testa.

Finitura

Impeccabile.

Dotazione di serie

Completa (ma non ricca): autoradio Bluetooth CD MP3 USB, cerchi in lega, climatizzatore automatico bizona, cruise control, fendinebbia, sedili anteriori regolabili elettricamente in altezza, sensore luci e sensore pioggia.

Capacità bagagliaio

La Mercedes GLC può vantare un vano ampio adatto alle esigenze di una famiglia: 550 litri che diventano 1.600 quando si abbattono i sedili posteriori.

Posto guida

Sedile comodo (anche se non troppo alto) e comandi intuitivi (tranne, come sempre, quello che gestisce i tergicristalli).

Climatizzazione

Impianto potente ed efficace.

Sospensioni

Gli ammortizzatori regalano una risposta soft sulle sconnessioni: l’ideale nei lunghi viaggi.

Rumorosità

Motore abbastanza silenzioso e abitacolo ottimamente insonorizzato: impossibile rimanere delusi alla voce “comfort” dalla Mercedes GLC.

Motore

Il 2.1 turbodiesel Euro 6 della Mercedes GLC è ricco di cavalli (204) e di coppia (500 Nm) e regala una buona risposta ai bassi regimi.

Cambio

La trasmissione automatica a 9 rapporti regala passaggi marcia fluidi: difficile trovare di meglio nella categoria.

Sterzo

Preciso e sensibile in ogni situazione.

Prestazioni

La Mercedes GLC 250 d non è solo una SUV comoda: 222 km/h di velocità massima e 7,6 secondi per accelerare da 0 a 100 chilometri orari.

Dotazione di sicurezza

Buona: airbag frontali, laterali, a tendina e per le ginocchia del guidatore, attacchi Isofix, avviso anti-colpo di sonno, controlli di stabilità e trazione, frenata automatica e hill holder. Senza dimenticare le cinque stelle ottenute nei crash test Euro NCAP.

Visibilità

Non eccezionale (ma va detto che le rivali non se la cavano meglio).

Freni

Impianto potente e mai soggetto ad affaticamento.

Tenuta di strada

La Mercedes GLC non è la SUV più divertente da guidare ma è sicuramente quella più equilibrata su strada. Nelle curve sa essere rassicurante e godibile al tempo stesso.

Prezzo

Da nuova la Mercedes GLC 250 d Executive aveva un prezzo in linea con quello delle rivali (49.845 euro), oggi si trova facilmente a 39.000 euro: quanto una Volkswagen Tiguan 2.0 TDI DSG 4MOTION Business appena uscita dal concessionario.

Consumo

Buono, ma non da record: 20,0 km/l dichiarati.

Garanzie

La copertura globale terminerà nel 2018 (dipende dal mese di immatricolazione).

I difetti della Mercedes GLC 250 d del 2016

Tenuta del valore

Le Mercedes GLC sono apprezzatissime sul mercato dell’usato ma il pubblico preferisce le versioni più accessoriate: probabile quindi un maggiore deprezzamento della variante Executive da noi analizzata.

Scopri il listino Mercedes.

È stata presentata oggi nel cuore dello stabilimento di Borgo Panigale la nuova Ducati Desmosedici GP 2018 con la quale Andrea Dovizioso e Jorge Lorenzo correranno la prossima stagione del motomondiale. Tutto è pronto per affrontare l’impegnativa stagione, con la prima delle 19 gare in calendario in programma in Qatar il 18 marzo. Andrea e Jorge a fine mese torneranno in sella alla Desmosedici GP versione 2018, appena svelata nella sua nuova e accattivante livrea rosso-grigia: il Ducati Team partirà fra pochi giorni per la Malesia dove, dal 28 al 30 gennaio, si svolgerà la prima sessione di test ufficiali della MotoGP sul circuito di Sepang.

Le parole di Dovizioso

“L’anno scorso è stato un anno strepitoso, ricco di successi, e abbiamo anche imparato tante cose su cui continueremo a lavorare quest’anno. La nostra moto aveva ancora alcune caratteristiche che ci hanno reso la vita difficile su alcune piste e, per il 2018, ci siamo focalizzati a migliorare questi aspetti perché dobbiamo sempre essere in grado di lottare per il podio, su tutti i circuiti. Dopo essere arrivati secondi con sei vittorie nel 2017, naturalmente il nostro obiettivo non può che essere quello di lottare per vincere il campionato, ma dobbiamo restare con i piedi per terra perché sappiamo che ogni anno ha una storia a sé. Partiamo comunque dalla buona competitività dello scorso campionato e dobbiamo solo rimanere focalizzati al 100% come l’anno scorso, quando abbiamo lavorato davvero molto bene insieme al mio team.”

Le parole di Lorenzo

“Il 2017 è stato un anno piuttosto difficile per me, perché non ho vinto neanche una gara e all’inizio del campionato non sono riuscito a lottare per il podio, però ho avuto pazienza e non ho mai mollato, e nelle ultime gare abbiamo finalmente ottenuto dei risultati abbastanza buoni. Il lavoro di squadra è stato molto importante e Ducati mi ha aiutato molto per adattare la moto al mio stile di guida, per cui penso che nel 2018 partiremo con una base molto più competitiva. Andrea e la Desmosedici GP hanno dimostrato che abbiamo tutte le carte in regola per provare a vincere il campionato del mondo, e io credo di avere la forza e l’esperienza necessaria per lottare insieme a lui per questo obiettivo. Credo molto nelle nostre possibilità e sono convinto che siamo più forti di un anno fa. Essere ducatista per me è una cosa davvero speciale: sono molto orgoglioso di aver accettato questa sfida e mi sento in famiglia fin dal primo giorno, per cui vorrei poter ripagare la passione e il supporto che riceviamo dai Ducatisti in tutto il mondo con molte vittorie e, se possibile, con il titolo mondiale.”

Ducati Desmosedici GP 2018 – Dati Tecnici

Motore: 4 tempi, V4 a 90°,raffreddato a liquido, distribuzione desmodromica evoluta

con doppio albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro.

Cilindrata: 1.000cc

Potenza massima: Oltre 250 cv

Velocità massima: Oltre 350km/h

Trasmissione: Ducati Seamless Transmission (DST_EVO). Trasmissione finale a

catena.

Alimentazione: Iniezione elettronica indiretta, 4 corpi farfallati con iniettori sopra e

sotto farfalla. Farfalle controllate dal nuovo sistema EVO 2 TCF (Throttle Control &

Feedback).

Carburante: Shell Racing V-Power

Lubrificante: Shell Advance Ultra 4

Scarico: Akrapovic

Trasmissione finale: Catena D.I.D

Telaio: Doppio trave evoluto in lega di alluminio

Sospensioni: Forcella Öhlins 48mm upside-down ed ammortizzatore posteriore

Öhlins, con regolazione di precarico, e nuovo sistema freno idraulico in compressione

ed estensione.

Elettronica: Centralina Magneti Marelli programmata con Software Unico Dorna

Pneumatici: Michelin, su cerchi anteriore e posteriore Ø17″

Impianto frenante: Brembo, doppio disco anteriore in carbonio da 340mm con pinze

a quattro pistoncini. Disco posteriore singolo in acciaio con pinza a due pistoncini.

Peso a secco: 157kg

Se cercate la simulazione per eccellenza, Assetto Corsa è il gioco che fa per voi. Va detto subito: senza il volante Assetto Corsa perde tutto il suo senso. In primis perché è difficilissimo da giocare e vi stuferete in fretta, secondo perché, come ogni simulazione che si rispetti, richiede la precisione di guida che solo un volante può dare. La fisica delle auto è realizzata con cura maniacale, così come i circuiti, riprodotti alla perfezione tramite un sistema di laser-scanning. Fantascienza. Adatto ai veri nerd della guida e della simulazione, siete avvisati.

Project Cars 2 è un gioco encomiabile: mai nessuno nella storia è riuscito a rendere un gioco dall’impronta fortemente simulativa così apprezzabile e giocabile da tutti. Anche in questo caso, il volante è – quasi – d’obbligo. La fisica delle auto non è perfetta come quella di Assetto Corsa, ma ci va molto vicino, e in più offre una campagna solida e una quantità di piste e di auto di gran lunga maggiore. Ci sono pure le vetture da rally, i circuiti offroad e i Go-Kart. È un gioco davvero ben fatto e simulativo, però se non siete dei patiti del genere, anche in questo caso, forse è meglio cercare altrove.

Forza Motorsport 7 è il vero antagonista di Gran Turismo. Ha un parco auto abnorme (700 vetture), una mole di contenuti pazzesca, meteo variabile, pioggia, passaggio tra giorno e la notte e una grafica in 4K. La campagna offline è lunga e ben strutturata, oltre che molto varia. È un gioco adatto sia ai neofiti, sia agli amanti della simulazione. Diciamo che l’impostazione delle gare è piuttosto arcade: pochi giri per ogni gara, niente qualifiche, carte bonus applicabili; insomma un gioco avvincente ma non iper-realistico. Ottimo invece il modello di guida: curato, realistico, godibilissimo con il pad e molto valido anche con il volante. Insomma Forza 7 è una garanzia, e se avete una XBOX non potete lasciarvelo scappare. Qualsiasi tipo di giocatore voi siate.

Dirt4 si merita un 100% di simulazione per quanto riguarda la guida, questo è poco ma sicuro. Pad alla mano e volante ben saldo il gioco è semplicemente meraviglioso. Gli stage sono curati benissimo, così come il grip delle auto su ogni tipo di terreno, e ancora i sound, la fisica, il senso di velocità. Tutto è come dev’essere. Purtroppo però è un gioco senza licenze, quindi non ci sono le tappe del Mondiale Rally WRC e di conseguenza nemmeno le vetture ufficiali. Peccato, perché sarebbe stata la vera ciliegina sulla torta. Ma in compenso c’è un “generatore automatico” di special stage che crea al momento tappe sempre nuove: una trovata geniale. C’è pure il Rally cross, per non farci mancare niente. Insomma se amate il rally, non rimarrete delusi in nessun modo, sia che siate dei fanatici (con il volante è strepitoso), sia che siate dei giocatori occasionali.

ARCADE

WRC7 al contrario di Dirt4 ha le licenze ufficiali, con le auto ufficiali e tutti gli stage che noi patiti dei rally amiamo tanto. Ma ha un modello di guida decisamente più arcade. Con il pad si gioca bene e la fisica è tutto sommato credibile, ma le reazioni delle auto rimangono tuttavia molto semplificate, cosa che con il volante si nota ancora di più.
Questo non fa di lui un cattivo gioco, anzi, WRC7 è ottimo sotto tutti i punti di vista e probabilmente è quello che riesce a soddisfare meglio ogni genere di giocatore. Anche se, forse, quello meno impallinato con la simulazione lo apprezzerà di più.

Pochi giochi sono frenetici e spettacolari quanto Need For Speed. Questo nuovo capitolo si arricchisce una trama hollywoodiana, di un grande numero di vetture e di una quantità di gare e sfide notevole. Il modello di guida lo definirei “super-arcade”: si possono affrontare le curve a 200 km/h di traverso con qualsiasi mezzo, controllando facilmente la derapata, quasi con una mano sola. Inutile dire che il volante è superfluo, e il pad in questo caso la fa da padrone.
Ciò non toglie che Need For Speed Payback sia un gioco molto divertente, che incolla allo schermo e che soddisfa la vostra voglia di velocità. Chiaramente, se siete degli appassionati di corse e di guida precisa, non è il gioco che fa per voi.

Lo spin-off di Forza Motorsport è diventato ben presto un colosso. Il motivo è semplice: Forza Horizon 3 è riuscito a proporre la dinamica di guida – leggermente semplificata – di Forza in un gioco arcade vastissimo, splendidamente realizzato e ricco di contenuti. Guidare le nostre auto preferite in un mondo aperto e ricco di strade, stradine e sterrati è forse il sogno più grande di ogni patito di auto. Il punti forti sono senza dubbio la quantità di auto e il modello di guida molto credibile. Anche qui, del volante si può tranquillamente fare a meno. E il divertimento è altissimo, credetemi.

Forse F12017 è uno dei migliori titoli della sua saga. In questo caso troviamo un gioco con un modello di guida molto bilanciato tra arcade e simulazione, con una fisica delle vetture azzeccata ma semplificata quanto basta per renderlo godibile sia dai meno esperti che dai più pretenziosi.
Con il pad si gioca molto bene, anche se si riesce ad essere poco precisi nelle traiettorie (le Formula1 sono dei bisturi), quindi bisogna prendere un po’ la mano con le levette analogiche. Con il volante la situazione migliora notevolmente, ma non è tuttavia indispensabile per apprezzare il gioco. Le piste del mondiale ci sono tutte e il parco auto include anche molte monoposto del passato (con sfide e gare dedicate). Il comparto tecnico è ottimo, anche se la grafica non fa strabuzzare gli occhi come ci si aspetterebbe; in ogni caso, F12017 è forse quello che più di ogni altro incontra i giusti di tutti i tipi di giocatori.

In occasione del Salone di Las Vegas il Toyota Research Institute (TRI) presenterà il nuovo test vehicle per la ricerca sulla guida autonoma, denominato Platform 3.0. La nuova piattaforma, basata sul telaio di una LS 600h L, coniuga straordinarie potenzialità tecnologiche ad un disegno elegante capace di integrare armoniosamente le tecnologie di guida autonoma all’interno della scocca. Il prototipo sarà esposto a partire da martedì 9 gennaio presso lo spazio Toyota nella North Hall del Las Vegas Convention Center. L’approccio del TRI nei confronti di questa nuova piattaforma è stato sviluppato secondo tre principi chiave: incrementare la capacità percettiva delle vetture dotate di guida autonoma, diventando così un punto di riferimento per il settore; integrare le nuove dotazioni all’interno del design della vettura assicurando un aspetto distintivo che sia allo stesso tempo slanciato ed elegante; e realizzare le tecnologie di guida autonoma in maniera tale da poterle integrare agevolmente nella produzione in serie.

Platform 3.0

La Platform 3.0 monta una gamma completa di sensori che la rendono uno dei prototipi per la guida autonoma più avanzati del settore. Il sistema Luminar LIDAR, con una portata di ben 200 metri, copre oggi l’intero perimetro a 360° della vettura, fattore questo consentito dai quattro sensori LIDAR ad alta risoluzione capaci di rilevare tutti gli oggetti presenti nell’ambiente esterno. I sensori LIDAR a corto raggio sono posizionati in basso sui quattro lati della vettura, uno in ciascuno dei pannelli laterali anteriori, in ciascuno di quelli posteriori e nei paraurti di coda. Questi sensori riescono a rilevare anche gli oggetti più piccoli nell’ambiente circostante la vettura, inclusi i bambini e i detriti presenti sulla strada. La nuova piattaforma è stata realizzata per la massima flessibilità, consentendo quindi l’integrazione delle future tecnologie non appena queste saranno disponibili sul mercato. La produzione dei veicoli Platform 3.0 inizierà nella primavera prossima. Il Prototype Development Center della TMNA R&D con sede a York Twp, in Michigan, grazie alle competenze nella produzione specializzata con volumi ridotti, produrrà le unità Platform 3.0 basandole sui modelli Lexus LS di serie.

Citroen lancia sul mercato una nuova versione speciale della C3, best seller del marchio (230.000 unità dal lancio nel 2016) e vettura che nel 2017 si è posizionata nella top ten delle auto più vendute in Italia. Si chiama Elle, è trendy e metropolitana, destinata a chi vuole distinguersi con stile e carattere. Potrà essere ordinata in Italia da febbraio e arriverà nei punti vendita a partire dal mese di marzo.

Ancora più stilosa

Il nome non è stato scelto a caso, ma fa riferimento alla rivista (Elle) con cui Citroen ha collaborato per la realizzazione di questo modello. Citroen C3 Elle si presenta in una versione bicolore, con il colore della carrozzeria Polar White abbinato all’esclusivo tetto Soft Sand. Si distingue per gli originali tocchi di colore “Cherry Pink”, uno sticker specifico per il tetto e i badge con il logo Elle. La personalizzazione continua nell’abitacolo, con rivestimenti e plancia in colore grigio, abbinati a tocchi di colore “Cherry Pink”. Basata sulla versione Shine, la nuova C3 Elle propone in opzione numerose tecnologie di sicurezza e di connettività: Citroen Connect Nav, Citroen Connect Box, telecamera di retromarcia, Active Safety Brake.   

Motorizzazioni

Citroen C3 Elle può essere abbinata a motori benzina e diesel. I due motori benzina sono il PureTech 82 e PureTech 110 S&S. Il più potente è abbinato al cambio automatico di ultima generazione 6 rapporti (PureTech 110 S&S EAT6) per un piacere di guida di alto livello grazie ai cambi di marcia fluidi e rapidi. È disponibile anche la motorizzazione diesel BlueHDi da 75 e 100 cavalli con cambio manuale (BlueHDi 100 S&S e BlueHDi 75 S&S).

Con una serie di video che verranno pubblicati sul suo canale YouTube ufficiale, Porsche si è presa la briga di risolvere qualsiasi dubbio i suoi clienti possano avere sui suoi prodotti o sulla sua storia. Il primo (in basso), spiega il perché della storica denominazione del suo modello più iconico: la 911.

Al Salone di Francoforte del 1963 Porsche presentò al mondo la nuova Coupé 901 che arrivava per sostituire la ormai vecchia 356. Il nome della nuova sportiva di Zuffenhausen fece per storcere il naso a Peugeot. La Casa francese già possedeva, infatti, i diritti registrati per le denominazioni di auto con lo zero in mezzo, e scrisse una lettera ufficiale di protesta a Porsche.

Per questo il marchio tedesco fu costretto a eliminare lo zero e ad aggiungere un 1, e così nacque la 911 che conosciamo oggi. Nonostante il cambio avvenne in tempi rapidissimi, dalle catene di montaggio fecero in tempo ad uscire 85 unità marchiate con l’emblema 901.

Alpinestars lancia sul mercato un nuovo prodotto pensato per tutti quei motociclisti che non vogliono rinunciare alla sicurezza di un capo tecnico ma che vogliono allo stesso tempo indossare qualcosa che sia alla moda e che ben si sposi con il resto dell’abbigliamento. Stiamo parlando del nuovo stivale vintage Firm Drystar®, proposto all’interno della collezione abbigliamento 2018 Oscar al prezzo di 229.95 euro.

È già disponibile presso tutti i rivenditori ufficiali del marchio Alpinestars. È caratterizzato da una membrana impermeabile e traspirante, ed è perfetto da utilizzare in tutte le condizioni climatiche e tutto l’anno. La tomaia in pelle primo fiore rifinita a mano contribuisce in modo importante a dare alla scarpa un look classico e stiloso.

C’è una chiusura a cerniera, l’allacciatura con occhielli metallici e una soletta anatomica sostituibile in EVA con imbottitura. La sicurezza è invece assicurata dalla presenza di rinforzi interni su dita e tallone, nonchè dalla presenza di una nuova protezione anatomica su malleolo in PU doppia intensità con imbottitura superiore. Anche sulla zona del cambio, infine, troviamo il consueto rinforzo.

Per rendere omaggio alla sua eredità sportiva del mondo delle competizioni, Porsche ha decorato cinque Macan con alcune delle livree più mitiche della storia della marca. Un’unità è stata vestita con gli eleganti colori Rothmans che ricordano la 956 di Le Mans del 1982. Un’altra è ispirata al “maialino rosa”, alla Porsche 917/20 che partecipò all’edizione del 1971 di le Mans. E ovviamente non potevano mancare Golf e Martini Racing, le due decorazioni più applaudite, più mitiche e iconiche. La quinta, non meno importante, è la decorazione rosso-bianco che ricordiamo per la Porsche 917 KH, la prima Porsche che nel 1970 vinse Le Mans, guidata da Hans Hermann y Richard Attwood. Fu il primo dei 19 trionfi che la marca tedesca vanta nella mitica gara di resistenza francese. Tutti questi esemplari saranno esposti in diverse zone della città di Singapore, magari per ispirare qualche proprietario della SUV piccola tedesca a ridipingere la carrozzeria della propria Porsche.

Torna anche nel 2018, dopo il successo ottenuto nel 2016, il corso di Meccanico Riparatore Moto organizzato da Scuolamoto e Honda Italia indirizzato a tutti i giovani che vogliono avvicinarsi al mondo delle due ruote. Si svolgerà presso lo stabilimento Honda di Atessa dal 16 aprile al 16 maggio per quattro settimane.

Si tratta di un corso unico nel suo genere in Italia, dai contenuti in costante aggiornamento e le cui peculiarità sono legate alla consolidata esperienza dei formatori, maturata come tecnici specializzati nel segmento moto, e alla metodologia di formazione sapientemente a nata negli anni per trasferire le nozioni teoriche ed esercitare l’abilità manuale delle tecniche di riparazione. In altre parole, un “saper fare” insegnato facendo “sporcare le mani” ai corsisti.

Per imparare i partecipanti avranno quindi a disposizione scooter e moto di serie, di varie cilindrate, sulle quali esercitarsi effettuando operazioni di manutenzione ordinaria, straordinaria e di riparazione. Durante le giornate di lezione saranno consegnati a tutti i partecipanti dei manuali tecnici che supporteranno la didattica nell’aula-officina ma, soprattutto, permetteranno di continuare l’apprendimento ripassando le operazioni e le nozioni acquisite durante l’erogazione del corso.