Il marchio MINI lancia sul mercato la nuova Collezione Lifestyle pensata per i bambini, caratterizzata da una serie di originali accessori. Andiamoli a vedere nel dettaglio.

Per stimolare creatività e passione

Il MINI Kids Craft Set Animals e il MINI Kids Craft Set Automotive (€12,00) aiutano a far uscire il lato creativo nei più giovani, creando da comuni oggetti, quali rotoli di cartone o scatole di scarpe, mondi di giochi creati in poche e semplici mosse. Per quelli che amano colorare le proprie creazioni, il MINI Colouring Car Set (€15,50) viene proposto con i fogli certificati FSC e i pastelli “Stabilo Woody 3 in 1” per disegnare e assemblare una MINI personalizzata. Il MINI Knitted Car (€40,00) in cotone lavorato a maglia rimane un compagno evergreen di avventure per i piccoli esploratori. Il MINI Iron-On Patch Set (€12,00), che comprende cinque differenti animali prodotti con materiali diversi, è una grande idea per dare un tocco personale ad ogni tipo di t-shirt, ideali anche per i pantaloni. I modellini della MINI Cooper S Pull Back in scala 1:36 sono già pronti per un giro di pista con i loro frizzanti motori a retrocarica e tre differenti colori supersportivi tra cui scegliere (€4,00). Per i bambini sopra i tre anni con già una passione per il volante e i motori, la MINI John Cooper Works Go-Kart (€197,00) crea anche un vero spirito da corsa grazie alla combinazione dei colori John rosso e nero della Cooper Works. Infine, il super soffice MINI World Cushion (€25,50) è perfetto per rilassarsi.

La Balance Bike e il triciclo

Il MINI Baby Gift Set (€35,50) include una comoda tutina abbinata ad un cappellino per uno stile MINI già dalla più tenera età. La MINI T-Shirt Kids Dip-Dye (€25,50) è colorata, i colori Lemon e Aqua con il wordmark MINI creano un look fresco e alla moda. I bambini sopra i tre anni o sopra i 90 cm possono esplorare il mondo a bordo della MINI Balance Bike (€99,00). Questa bici dal design intelligente con telaio basso, pedali, sellino e manubrio regolabile con le impugnature di sicurezza assicura una guida confortevole e sicura. La robusta struttura in acciaio Aqua, il manubrio nero con motivo MINI, il logo MINI bianco sui copri manubri e i cerchi bianchi danno ulteriore enfasi al design unico tipico di MINI. Per gli esploratori ancora più piccoli, il MINI Tricycle (€76,00) è l’ideale per le brevi escursioni. Progettato per i bambini sopra i 18 mesi o gli 80cm di altezza, il triciclo è dotato di ruote silenziose con cerchi bianchi, sedile ergonomico sagomato e manubrio con impugnature di sicurezza.

Honda svela al Motodays 2018 il nuovo Honda Forza 300, completamente riprogettato e caratterizzato da un nuovo look che coniuga sportività ed eleganza. Introdotto sul mercato nel 2000, Honda Forza ha sempre rappresentato una pedina importante per il marchio dell’Ala. Oggi punta al mercato dei “maxi-scooter medi” offrendo un pacchetto estremamente competitivo.

Esteticamente trae ispirazione dal nuovo Forza 125, molto apprezzato in Europa negli ultimi anni. È più corto e più stretto del precedente, ma ha una sella più alta. Le ruote passano da 14’’/13’’ a 15’’/14’’ (ant/post), mentre il nuovo telaio in tubi d’acciaio ha consentito di ridurre il peso complessivo di 12 kg (182 kg con il pieno). Dunque migliorano agilità e guidabilità, così come le prestazioni, grazie anche a una forcella con steli da 33 mm davanti e a doppi ammortizzatori regolabili nel precarico in 7 posizioni dietro. Completa il quadro l’impianto frenante dotato di ABS composto da un disco anteriore da 256 mm con pinza a 2 pistoncini e un disco posteriore da 240 mm.

Il motore è lo stesso monocilindrico da 279 cc a 4 valvole, raffreddato a liquido, dell’SH300i, con caratteristiche di erogazione ottimizzate. La potenza erogata è di 25,2 CV e 27,2 Nm, con consumi medi pari a 31 km/l e un’autonomia di oltre 350 km. La dotazione di serie prevede, tra le altre cose, il parabrezza regolabile in altezza elettricamente (escursione di 140 mm), il controllo di trazione HSTC (per la prima volta su uno scooter Honda) disattivabile, nonché un ampio display LCD, luci Full-LED, chiave elettronica Smart-Key e (in opzione) top box da 45 litri, che va ad aumentare la già importante capacità di carico offerta dal vano sottosella (due caschi integrali) dotato di presa 12V per ricaricare lo smartphone.

Il nuovo Honda Forza 300 my 2018 è disponibile nelle tinte Crescent Blue Metallic, Pearl Nightstar Black, Matt Cynos Grey Metallic, Matt Pearl Cool White.

Michael Schumacher ha corso in F1 con la Ferrari dal 1996 al 2006 conquistando cinque Mondiali consecutivi tra il 2000 e il 2004), 72 vittorie, 58 pole position, 53 giri veloci e 116 podi.

Di seguito troverete una gallery con le foto di tutte le Ferrari guidate da Michael Schumacher in F1: 12 monoposto che hanno contribuito a creare la leggenda della Scuderia di Maranello.

F1 – Tutte le monoposto di Michael Schumacher

1996 – Ferrari F310

15 GP disputati
3 vittorie
4 pole position
2 giri veloci
8 podi

1997 – Ferrari F310B

17 GP disputati
5 vittorie
3 pole position
3 giri veloci
8 podi

1998 – Ferrari F300

16 GP disputati
6 vittorie
3 pole position
6 giri veloci
11 podi

1999 – Ferrari F399

10 GP disputati
2 vittorie
3 pole position
5 giri veloci
6 podi

2000 – Ferrari F1-2000

17 GP disputati
9 vittorie
9 pole position
2 giri veloci
12 podi

2001-2002 – Ferrari F2001

19 GP disputati
10 vittorie
12 pole position
3 giri veloci
16 podi

2002-2003 – Ferrari F2002

19 GP disputati
11 vittorie
8 pole position
9 giri veloci
16 podi

2003 – Ferrari F2003-GA

12 GP disputati
5 vittorie
3 pole position
3 giri veloci
7 podi

2004 – Ferrari F2004

18 GP disputati
13 vittorie
8 pole position
10 giri veloci
15 podi

2005 – Ferrari F2004M

2 GP disputati

2005 – Ferrari F2005

17 GP disputati
1 vittoria
1 pole position
3 giri veloci
5 podi

2006 – Ferrari 248 F1

18 GP disputati
7 vittorie
4 pole position
7 giri veloci
12 podi

SUV sportiva: due parole che non dovrebbero andare d’accordo; eppure l’Audi SQ7 convince anche i più scettici, grazie alle magie dell’elettronica (e della meccanica) di Casa Audi e ad un motore così ricco di coppia da poter trainare una nave. Ma la SQ7 non è solo una palla di cannone da sparare verso l’orizzonte: è una SUV spaziosa, comoda, silenziosissima quando serve e in grado di coccolarvi nei lunghi viaggi. Tutto questo ovviamente ha un prezzo.
Girandoci attorno l’auto sembra più una maxi station wagon piuttosto che una sport utility: è bassa, affilata e spigolosa. Non è esattamente bella o armoniosa, ma esprime forza bruta e maschera bene le sue dimensioni. Con 5,7 metri di larghezza e quasi due di larghezza, non è certo una macchinina, ma in compenso offre 7 posti e un bagagliaio che va dagli 805 ai 1990 litri di capienza.

Nonostante la stazza da condominio, l’Audi SQ7 si muove agile nella giungla urbana. Il motore V8 4,0 litri TDI da 435 CV e 900 Nm annulla quasi le sue due tonnellate abbondanti di peso, almeno nello scatto al semaforo. Lo 0 a 100 km/h viene coperto in soli 4,8 secondi mentre la velocità massima è di 250 km/h autolimitati. Lo sterzo poi è preciso e leggero e gli ammortizzatori coprono così bene le buche che sembrano fatti di panna.

“Se avete il pacchetto “driving dynamic sport” (che costa ben 7820 euro) allora assisterete ad un mezzo miracolo”

Una volta fuori dal centro urbano, basterà selezionate la modalità “Dynamic” per far cambiare umore all’Audi SQ7, e anche a voi. Il V8 smette di dormire e comincia a ringhiare, anche se il sound è piuttosto finto e studiato in laboratorio, ma poco male: l’importante è che suoni!
Se avete il pacchetto “driving dynamic sport” (che costa ben 7820 euro) allora assisterete ad un mezzo miracolo. Il pacchetto include il differenziale sportivo, le barre antirollio attive e quello che in Audi chiamano “sterzo integrale”, ovvero l’asse posteriore sterzante. In curva queste diavolerie si avvertono tutte: l’auto rimane piatta come una tavola, esce con un leggero sovratserzo e affronta i tornanti con agilità sconcertante. Lo sterzo è un po’ scollegato e non comunica sempre tutto, ma infonde un grande senso di agilità ed è preciso e lineare. E poi c’è IL motore: questo V8 4.0 litri triturbo diesel è un mostro di coppia, e, anche in questo caso, ricorre alla magia dell’elettronica. La turbina più piccola (quella che interviene ai bassi regimi) è azionata elettricamente in modo ridurre il turbo lag. In parole povere: se accelerate in quarta marcia a 1.000 giri la SQ7 accelera come se fosse sparata da una fionda gigante. È davvero impressionante. Agli alti regimi poi ci pensano le due turbine “grosse” a fare il lavoro sporco.
Il cambio automatico a 8 rapporti poi è rapido e puntuale, ma sempre dolcissimo nell’azione anche nella modalità più sportiva. Più che una vera SUV sportiva, infatti, l’Audi SQ7 è una comoda macinatrice di chilometri che all’occorrenza tende i muscoli e sfodera un’agilità insospettabile. Quindi se alla voce “comfort” Audi batte la cugina di Stoccarda (Audi e Porsche ormai sono parenti sempre più stretti), alla voce sportività rimane indietro di una lunghezza. Ma faccio davvero fatica, in questo momento, ad immaginare una SUV più completa.

“Se avete il pacchetto “driving dynamic sport” (che costa ben 7820 euro) allora assisterete ad un mezzo miracolo”

In anticipo sul debutto ufficiale al Salone di Ginevra 2018 (8-18 marzo), Porsche ha svelato le prime fotografie e informazioni ufficiali sulla nuova 911 GT3 RS. Entrerà nei listini della Casa di Stuttgart come versione più potente della gamma con motore aspirato.

L’aspirato più potente della gamma 911

Sotto pelle monta infatti il 4.0 boxer da sei cilindri e 520 CV di potenza (+20 CV rispetto alla precedente GT3 RS e all’attuale GT3). Questo propulsore è in grado di arrivare a 9.000 giri al minuto ed è abbinato esclusivamente alla trasmissione PDK a doppia frizione. In quanto a prestazioni la nuova Porsche 911 GT3 RS dichiara uno sprint da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi e una velocità massima di 312 km/h.

Novità estetiche

Le novità riguardano anche l’estetica, con interventi alla carrozzeria rivolti a migliorare l’aerodinamica e il rendimento in pista. Cambiano il frontale, il cofano, l’alettone posteriore, le minigonne e anche i gruppi ottici. Dentro l’ambiente è più racing che mai, con i sedili da competizione in fibra di carbonio e, su richiesta con il pacchetto Clubsport, si possono avere anche la rollbar di sicurezza, l’estintore e le cinture di sicurezza con sei punti di fissaggio.

Con il pacchetto Weissach ancora più leggera

E se non bastasse la nuova Porsche 911 GT3 RS può essere equipaggiata anche con il pacchetto Weissach che riduce ulteriormente il peso della vettura con più componenti in fibra di carbonio e cerchi in magnesio.

In questo modo la GT3 RS ferma l’ago della bilancia sui 1.430 kg. Sarà disponibile in Italia dal mese di aprile con prezzi a partire da 201.378 euro.

Ferrari ha svelato la novità che quest’anno porterà, in anteprima mondiale, al Salone di Ginevra 2018. Si tratta della nuova Ferrari 488 pista, erede delle serie speciali V8 – 360 Challenge Stradale, 430 Scuderia e 458 Speciale.

Rispetto alle versioni precedenti si differenzia soprattutto per le tecnologie di ultima generazione prese in prestito direttamente dal mondo delle competizioni. Rispetto alla Ferrari 488 GTB, la nuova Pista pesa 90 kg in meno (per un peso a secco di soli 1280 kg), un risultato che, abbinato ai 50 CV in più a disposizione per il V8, la posiziona come nuovo punto di riferimento nella categoria.

Il V8 più potente della storia Ferrari

Di fatto il motore di questa 488 Pista vanta il titolo di V8 più potente della storia Ferrari ed è l’evoluzione estrema del motore turbo premiato per due anni consecutivi come “International Engine of the Year”, nel 2016 e nel 2017.

È dotato di 720 CV, con la migliore potenza specifica nella categoria, 185 CV/l e contribuisce a ridurre il peso totale della supercar grazie ai suoi collettori di scarico in Inconel, l’albero motore con volano alleggeriti, bielle in titanio e polmoni di aspirazione in fibra di carbonio.

Dalla 488 Challenge eredita anche i turbocompressori con sensore di giri integrato e l’architettura dell’aspirazione, spostata dalla fiancata alla zona dello spoiler posteriore per beneficiare di un flusso di aria più efficace nel raffreddamento.

Soluzioni aerodinamiche derivate dalla F1

L’aerodinamica della Ferrari 488 Pista non è da meno e si rifà anch’essa alle soluzioni tecniche del mondo delle competizioni: dall’esperienza di Maranello in F1 proviene l’S-Duct frontale, mentre i diffusori anteriori creano forti aspirazioni che determinano un aumento del carico verticale totale grazie all’adozione della rampa studiata per la 488 GTE.

Anche i generatori di vortici sul fondo sono stati rivisti, mentre il diffusore posteriore presenta la stessa doppia kink line di quello che equipaggia la 488 GTE per incrementare le capacità estrattive e di generazione di carico rispetto a un diffusore tradizionale.

Lo spoiler è stato aumentato nella sua elevazione ed estensione e il lavoro di ottimizzazione ha interessato anche il soffiaggio dello spoiler stesso. Il risultato finale di questi interventi è un aumento del 20% di carico rispetto alla 488 GTB.

Elettronica migliorata con il nuovo Ferrari Dynamic Enhancer

E gli ingegneri di Maranello hanno migliorato anche l’elettronica della granturismo con la sesta evoluzione del Side Slip Control che comprende i sistemi di controllo E-Diff3, F1-Trac e SCM, accanto ai quali debutta il nuovissimo Ferrari Dynamic Enhancer.

Questo sistema sistema utilizza per la prima volta al mondo un canale di controllo gestito da un software Ferrari basato sulla pressione inviata alle pinze freno. L’obiettivo è quello di ottimizzare la prestazione nelle fasi di percorrenza e uscita curva. Nuovi anche gli pneumatici, sviluppati appositamente da Michelin appositamente per questa Ferrari 488 Pista.

Il Rally di Svezia – seconda tappa del WRC 2018 – è stato vinto da Thierry Neuville. Il pilota belga della Hyundai – ora in testa al Mondiale – ha chiuso la gara davanti a Craig Breen (Citroën) e ad Andreas Mikkelsen (Hyundai).

Qui troverete una gallery con le foto più belle del Rally di Svezia 2018, una gara sfortunata per Sébastien Ogier (decimo e con quattro punti bonus ottenuti grazie al secondo posto nella Power Stage).

Al prossimo Salone dell’Auto di Ginevra 2018 Mercedes-Benz porterà une vera e propria valanga di novità. Tra queste una delle più attese è l’inedita versione con carrozzeria a quattro porte della coupé sportiva Mercedes-AMG GT.

Con questa new entry la promessa della Casa tedesca è di offrire spazio a 4 passeggeri, senza compromettere le performance della sportività radicale ‘GT’.

Per ora non è ancora chiaro che tipo di powertrain monterà la nuova Mercedes-AMG GT4 ma, in alternativa al noto V8 puro della versione coupé a due porte, potrebbe infatti arrivare la versione elettrificata, come anticipato dal prototipo Mercedes-AMG GT Concept (vista proprio lo scorso anno a Ginevra) che montava il 4.0 litri sovralimentato, in abbinamento a due motori elettrici per una potenza complessiva di ben 815 CV.

Le ultime immagini ufficiali della GT4 rilasciate da Mercedes la ritraggono durante gli ultimi test sull’aerodinamica nella galleria del vento (nella gallery in apertura). Per saperne di più aspettiamo l’anteprima mondiale alla kermesse elvetica.

Citroen presenta Nuovo Berlingo, che nel 1996 ha dato vita al segmento dei Multispazio. Una terza generazione che porta avanti la storia di una silhouette particolare, semplice e funzionale, innovativa nel tempo, e che è diventata il riferimento del «senso pratico», partner del tempo libero e della famiglia. Nuovo Berlingo eredita le caratteristiche degli ultimi modelli del Marchio.

Il design e il comfort lo rendono più moderno, e rafforzano la spensieratezza e la praticità che hanno decretato il successo di questo modello iconico, che ha venduto oltre 1,7 milioni di esemplari. Adotta gli elementi dell’identità stilistica Citroen e una nuova morfologia, per un look che ispira robustezza. Nuovo Berlingo potenzia anche i suoi punti di forza in termini di modularità e spazio a bordo, per rendere ancora più facile l’uso quotidiano: 3 sedili posteriori indipendenti, che si ripiegano facilmente a scomparsa, pianale piatto fino al sedile anteriore del passeggero, sempre a scomparsa, 2,70 m di carico, 100 l di bagagliaio aggiuntivi.

Sempre moderno, utilizza una nuova piattaforma, e propone 19 tecnologie di aiuto alla guida e 4 tecnologie di connettività, motorizzazioni di ultima generazione, come il nuovo Diesel 1.5 BlueHDi, il benzina 1,2 PureTech o il cambio automatico EAT8, collegamento al suolo che garantisce il massimo del comfort. Disponibile in due misure, M e XL da 4,40m e 4,75m, 5 e 7 posti, Nuovo Citroen Berlingo sarà presentato in anteprima mondiale al salone dell’automobile di Ginevra e commercializzato nel secondo semestre 2018.

Il preparatore svizzero Dahler ha presentato diversi upgrade per vari motori della gamma BMW X1 di seconda generazione.

Upgrade per quasi tutta la gamma

Per quanto riguarda gli aumenti di potenza, grazie alla riprogrammazione della centralina, la 18i passa da 140 CV originali a 192 CV, mentre la 20i da 158 a 223 CV. Sul fronte diesel invece la motorizzazione 16d incrementa la potenza fino a 135 CV (dai 116 CV originali). Più in alto nella gamma, la BMW X1 20d raggiunge i 226 CV (+36 CV) e la top di gamma a gasolio, la 25d, incrementa la potenza da 231 CV fino a 260 CV.

Altre novità

Oltre alle modifiche meccaniche Dahler offre anche inediti cerchi ?CDC1’ da 20 pollici ( predisposti al montaggio di pneumatici a spalla ultraribassata), una sospensione ribassata e una vasta gamma di sistemi di scarico.