La Renault Scénic XMod (suffisso usato per distinguere la variante a cinque posti della monovolume francese da quella dotata di sette sedili) non è un progetto recente: la terza generazione della MPV transalpina, infatti, è stata presentata nel 2009 e ha beneficiato di un profondo restyling tre anni fa.Gli anni, però, non sembrano aver fatto alcun effetto visto che la versione 1.5 dCi 110 CV S&S Limited oggetto della nostra prova su strada resta una delle proposte migliori del segmento. Scopriamo insieme i suoi punti di forza e le sue debolezze.

Fonte

E’ cresciuta nelle dimensioni ma non ha perso il suo appeal: Fiat 500X è nata per sedurre chi apprezza lo stile “Cinquecento”, senza contare che è possibile scegliere tra la variante più cittadina, come quella che abbiamo provato, oppure quella dal sapore off-road con fascioni paracolpi, protezioni sottoscocca e altezza da terra superiore di 20 mm. La versione della nostra prova su strada monta il motore 1.4 MultiAir da 140 CV, è vivace ma non particolarmente parca nei consumi.

Fonte

Non fatevi ingannare dal nome: la Skoda Rapid Spaceback non è la variante più spaziosa della Rapid “normale” (gemella della Seat Toledo, modello da noi testato lo scorso anno) ma si tratta, al contrario, di un modello dal design più seducente e dalle dimensioni esterne più contenute (18 cm in meno di lunghezza) che costringe a qualche leggera rinuncia per quanto riguarda il bagagliaio.Nella nostra prova su strada abbiamo avuto modo di testare la versione più lussuosa e costosa della gamma – la 1.6 TDI 105 CV StylePlus – che si differenzia esteticamente dalle altre per l’ampio tetto panoramico e per il lunotto posteriore esteso. Scopriamo insieme come va la compatta ceca.

Fonte

Il successo di Mercedes Classe B è comprovato dalle oltre 80 mila immatricolazioni in Italia a partire dal 2005 (1 milione nel mondo).Confermandosi, così, come l’erede spirituale della prima Mercedes Classe A – quella monovolume, per intenderci –  che piaceva tanto alle signore.Infatti la Classe B, ormai l’unica monovolume della Stella, ha un target femminile del 45%.Vediamo come va in questa versione turbodiesel da 136 CV con trazione integrale 4Matic e cambio automatico a doppia frizione.

Fonte

Difficile resistere alle linee scultoree della BMW Serie 4 Gran Coupé, che eguaglia nel fascino la sorella a 2 porte e offre una versatilità (quasi) uguale a quella della Serie 3 berlina.La 420d Gran Coupé non può che essere la versione best seller: potenza adeguata per togliersi più di qualche soddisfazione alla guida, consumi molto bassi (quelli rilevati dal computer di bordo sono nell’ordine dei 16 km/l nell’uso misto) e cavalleria ben al di sotto della soglia superbollo.Prezzo di listino elevato: a parità di versione e allestimento richiede un esborso di qualche migliaia di euro in più rispetto alla Serie 3 berlina.

Fonte

La Volkswagen Golf Variant TGI a metano è una station wagon compatta adatta ai padri di famiglia che vogliono risparmiare alla voce “carburante”: più versatile della “berlina” (da noi già testata lo scorso anno) e per questa ragione più completa, costa 600 euro in più a parità di allestimento.Nella nostra prova su strada abbiamo avuto modo di analizzarla nell’allestimento intermedio Comfortline e si è rivelata una vettura ricca di pregi e povera di difetti. Scopriamo insieme come va.

Fonte

La versione Outdoor della Skoda Yeti non è adatta esclusivamente al fuoristrada leggero: ha un’estetica che strizza l’occhio alle 4×4 dure e pure ma al tempo stesso è l’unico allestimento che offre il grintoso motore 2.0 TDI da 170 CV, un’unità perfetta per chi in una SUV non può rinunciare ad un pizzico di brio.Nella nostra prova su strada abbiamo avuto modo di testare la Sport Utility ceca proprio con questo propulsore, disponibile esclusivamente in abbinamento all’allestimento più costoso Elegance e al cambio automatico DSG a doppia frizione: scopriamo insieme come va.

Fonte

L’Opel Adam Rocks non vuole essere una citycar come le altre.Con l’assetto rialzato di 15 mm, le protezioni sottoscocca e il grande tetto apribile in tela ha una forte personalità che la distingue dalle altre vetture del segmento.Si guida molto bene, ma a causa dell’assetto rigido e dei grossi cerchi da 17” è un po’ rigida sulle sconnessioni.Ecco la nostra prova su strada, funestata in parte da condizioni atmosferiche non proprio favorevoli (tempo di pioggia, a Milano): ecco come va.

Fonte

Distinguere una Nissan Note GPL dalla variante 1.2 a benzina (da noi già provata la scorsa primavera) non è semplice: nell’abitacolo, davanti al cambio, troviamo il pulsante che permette di passare da un’alimentazione all’altra (operazione che non comporta alcun calo di prestazioni) mentre nel bagagliaio, al posto della ruota di scorta, è presente il serbatoio da 42 litri (riempibile, come tutti, all’80%) che incide in misura minima sull’incremento di peso della vettura.La versione a gas della piccola giapponese costa solo 1.350 euro in più (a parità di dotazione) di quella a ciclo Otto: un sovrapprezzo che viene ammortizzato già dopo poco più di 37.000 km percorsi. Nella nostra prova su strada abbiamo avuto modo di testare l’allestimento più lussuoso (tra quelli disponibili con questo motore) Acenta: scopriamo insieme come va.

Fonte

Impossibile trovare in listino una piccola diesel meno cara della Dacia Sandero: persino la versione più lussuosa – la Stepway Prestige oggetto della nostra prova su strada – si porta a casa con poco più di 13.000 euro (13.300 per l’esattezza).Assetto rialzato di 4 cm utile per affrontare le supertfici sconnesse e protezioni in plastica grezza che strizzano l’occhio al mondo delle SUV: sono queste le caratteristiche principali della variante “top di gamma” della “segmento B” low-cost rumena. Scopriamo insieme come va.

Fonte