Le spider sono auto in via di estinzione: le sportive scoperte a due posti secchi sono vetture di nicchia rivolte a pochi appassionati che non vogliono rinunciare al piacere di guidare con il vento tra i capelli.

In questa guida all’acquisto troverete dieci spider molto diverse tra loro: modelli con prezzi che partono da meno di 40.000 euro e arrivano a superare abbondantemente quota 250.000. L’elenco è composto soprattutto da vetture italiane, anche se non mancano proposte di altre nazioni. Scopriamole insieme.

Dieci spider

L’Audi TT Roadster 320 CV sport attitude – nota anche come TTS Roadster – è la variante “intermedia” della terza generazione della supercar tedesca.

L’unica spider a trazione integrale presente in questa guida all’acquisto offre spazio a sufficienza per la testa degli occupanti più alti e ospita sotto il cofano un motore 2.0 turbo benzina TFSI da 320 CV.

La BMW Z4 M40i – variante più cattiva della terza generazione della sportiva scoperta tedesca a trazione posteriore – è, a nostro avviso, la spider più equilibrata in commercio.

Sviluppata sullo stesso pianale della Toyota Supra e dotata di un bagagliaio relativamente capiente, monta un motore 3.0 turbo benzina a sei cilindri in linea da 340 CV in grado di offrire una spinta molto corposa ai bassi regimi.

La Dallara Stradale Barchetta è la variante più “accessibile” della supercar scoperta emiliana a trazione posteriore.

Una sportiva molto spartana (manca persino il parabrezza) spinta da un motore 2.3 turbo benzina da 400 CV montato in posizione centrale.

La Dallara Stradale Spider è la variante leggermente meno essenziale (ha il parabrezza ma è ancora priva di portiere) della supercar scoperta emiliana a trazione posteriore.

Il motore (montato in posizione centrale) è un 2.3 turbo benzina da 400 CV.

La Ferrari F8 Spider è la variante scoperta (tettuccio rigido in metallo) della supercar di Maranello a trazione posteriore. La vettura più costosa tra quelle analizzate in questa guida all’acquisto non trascura il comfort e ha un abitacolo spazioso.

Il principale punto di forza è il motore: un 3.9 V8 biturbo benzina montato in posizione centrale ricchissimo di cavalli (720) e di coppia dal sound unico.

La Jaguar F-Type Convertibile 2.0 è la versione “base” della supercar scoperta britannica a trazione posteriore.

Il motore 2.0 turbo benzina da 300 CV offre una spinta corposa ai bassi regimi.

La Lamborghini Huracán Spyder RWD è la variante scoperta a trazione posteriore della supercar di Sant’Agata Bolognese.

Una sportiva brutale ma non molto agile nelle curve spinta da un raffinato motore 5.2 V10 a benzina montato in posizione centrale: un propulsore dalla cubatura impegnativa che regala le cose migliori agli alti regimi.

La Maserati MC20 Cielo è la variante scoperta (tettuccio rigido) della supercar del Tridente a trazione posteriore.

Una sportiva ingombrante fuori (4,67 metri di lunghezza) e abbastanza accogliente dentro spinta da un motore (montato in posizione centrale) 3.0 V6 biturbo benzina da 630 CV.

La Mazda MX-5 RF è la variante con tetto rigido in metallo della quarta generazione della spider giapponese a trazione posteriore. La proposta più economica tra quelle presenti in questa guida all’acquisto è anche quella più piccola (solo 3,92 metri) nonché quella con l’abitacolo più angusto.

Il comfort non è il suo forte e il motore 2.0 a benzina è carente di cavalli (184), di coppia e di brio (“0-100” in 6,8 secondi) se paragonato alle altre vetture di questo elenco.

La Porsche 718 Boxster S è la variante a quattro cilindri più potente della supercar scoperta tedesca a trazione posteriore.

Il motore – montato in posizione centrale – è un 2.5 boxer turbo benzina da 350 CV.

La BMW i4 è una coupé elettrica tedesca a cinque porte disponibile a trazione posteriore (un motore) o integrale (due motori) che condivide il pianale con la X3, la X4 e la iX3.

In questa guida all’acquisto della BMW i4 vi mostreremo nel dettaglio tutte le versioni presenti in listino della sportiva ecologica bavarese: prezzi, motori, accessori, prestazioni, pregi, difetti e chi più ne ha più ne metta.

Le foto della BMW i4

BMW i4: le caratteristiche principali

La BMW i4 è, fondamentalmente, la variante elettrica della serie 4 Gran Coupé. Un mezzo piacevole da guidare (seppur con qualche chilo di troppo dovuto alla presenza della batteria) che offre poco spazio ai passeggeri posteriori.

La eDrive 40 a trazione posteriore dichiara un’autonomia fino a 590 km mentre la più grintosa M50i a trazione integrale arriva fino a 520 km.

BMW i4: modelli e prezzi di listino

Di seguito troverete tutte le caratteristiche delle versioni della BMW i4. La versatile sportiva teutonica a emissioni zero è spinta da uno o due motori elettrici disponibili in due varianti di potenza:

• un motore elettrico posteriore da 340 CV
• due motori elettrici da 544 CV

BMW i4 eDrive 40 (da 65.050 euro)

La BMW i4 eDrive 40 (prezzi fino a 70.350 euro) è la variante a trazione posteriore della coupé elettrica tedesca ed è spinta da un motore (montato dietro) da 340 CV.

BMW i4 M50 (77.850 euro)

La BMW i4 M50 è la variante più cattiva della sportiva EV a cinque porte bavarese. Trazione integrale e due motori in grado di generare una potenza totale di 544 CV.

BMW i4: gli allestimenti

Gli allestimenti della BMW i4 sono tre: eDrive 40, eDrive 40 M Sport e M50.

BMW i4 eDrive 40

La dotazione di serie della BMW i4 eDrive40 comprende:

Sicurezza

• Active Guard Plus
• Airbag frontali e laterali per guidatore e passeggero anteriore
• Airbag laterali per la testa per prima e seconda fila di sedili
• Assistente di attenzione alla guida
• Avvisatore acustico bitonale
• Avvisatore acustico per pedoni
• BMW Intelligent Emergency Call
• Bulloni antifurto per cerchi in lega
• Cinture di sicurezza attive e regolabili
• Controllo dinamico di stabilità DSC con funzioni estese
• Disattivazione airbag passeggero
• Fari anteriori Bi-LED
• Fari posteriori full LED con design 3D
• Fissaggio Isofix per sedili posteriori
• Freno di stazionamento elettronico
• Indicatore pressione pneumatici
• Kit attrezzi
• Protezione antiurto laterale integrata
• Regolazione manuale del piantone sterzo in altezza e profondità
• Sistema anti bloccaggio di sicurezza ABS, con Brake Assist System e Cornering Brake Control
• Tergicristalli con ugelli lavavetro integrati
• Cavo di ricarica pubblica, FLexCharger per carica domestica, tessera BMW Charging
• Portatarga mercato Italia
• Triangolo di sosta d’emergenza (compreso nella messa in strada)

Design esterno

• Badge con nome modello sul portellone posteriore lato destro
• Calandra BMW con design 3D “Mesh effect” con dettagli in alluminio opaco e cornice cromata
• Cornici dei finestrini in nero opaco
• Luci di direzione integrate negli specchietti retrovisori esterni
• Maniglie esterne delle portiere in tinta carrozzeria e illuminate

Cerchi e pneumatici

• Cerchi in lega leggera da 17″, styling a V n° 851

Interni

• Alette parasole per guidatore e passeggero
• Ambient Light
• Battitacco anteriori con scritta “BMW i”
• Bracciolo anteriore
• Modanature in nero lucido con profili in Pearl Chrome
• Pacchetto portaoggetti
• Porta bevande nella console centrale
• Presa di corrente da 12V nella console centrale
• Sedili anteriori sportivi
• Sedili in stoffa/Sensatec Black
• Sedili per 5 passeggeri
• Sistema di carico passante con schienale del sedile posteriore abbattibile 40:20:40
• Tappetini in velluto
• Vano portaoggetti illuminato lato passeggero anteriore
• Volante sportivo in pelle a 3 razze

Tecnologia a bordo

• Alzacristalli elettrici
• Calandra a doppio rene
• Climatizzatore automatico trizona
• Comandi multifunzione al volante
• Cruise control con funzione freno
• Funzione “follow me home” (accensione luci anabbaglianti a veicolo spento, durata regolabile tramite il control display)
• Parking Assistant
• Selettore del feeling di guida con modalità ECO PRO e Sport)
• Sensore pioggia
• Servotronic
• Sistema di Start/Stop automatico
• Specchietti retrovisori interni regolabili elettricamente e riscaldati
• Pacchetto retrovisori interno ed esterni autoanabbaglianti e richiudibili elettricamente
• Specchietto retrovisore interno con funzione anabbagliante automatica
• Telecomando per chiusura centralizzata, apertura/chiusura finestrini e vano bagagli

Sistemi di comunicazione e infotainment

• BMW Connected Drive Services
• BMW Connected Package Professional
• BMW Live Cockpit Plus
• Widescreen Display
• BMW Teleservices
• Controller iDrive nella consolle centrale con tasti per selezione diretta funzioni
• Radio DAB
• Speaker stereo con 6 altoparlanti: 2 midrange anteriori, 2 midrange posteriori, 2 bassi sotto i sedili anteriori

BMW i4 eDrive 40 M Sport

La BMW i4 eDrive 40 M Sport costa 5.300 euro più della eDrive 40 “base” e aggiunge:

• Contenuti estetici versione M Sport (badge laterale “M”, battitacco anteriori M, chiave vettura con design specifico M, pacchetto aerodinamico M, paraurti anteriore e posteriore in tinta carrozzeria con inserti in Dark Shadow Metallic, pedaliera specifica M, strumentazione con display M, diffusori cromati, vernice carrozzeria Alpine White pastello)
• Ambient Light
• Cerchi in lega leggera da 18″, Aerodinamici n° 858 M bicolore
• Modanature in alluminio Rhombicle Antracite M
• Rivestimento interno del padiglione in colore antracite BMW Individual
• Sedili in Alcantara/Sensatec Black con cuciture a contrasto Blue
• Shadow Line BMW Individual in Black High Gloss
• Variable sport steering
• Volante sportivo M con comandi multifunzione

BMW i4 M50

La BMW i4 M50 aggiunge alla dotazione della eDrive 40:

Design esterno

• Badge “xDrive” sul portellone posteriore lato sinistro
• Calandra BMW con design 3D “Mesh effect” con dettagli in alluminio opaco e cornice in Cerium Grey
• Cornici dei finestrini in Black high gloss
• Dettagli estetici in Cerium Grey (prese d’aria, nome modello, calotte specchietti retrovisori)
• Spoiler posteriore M
• Kit aerodinamico M Sport
• Shadowline BMW Individual esterna lucida

Cerchi e pneumatici

• Cerchi in lega leggera da 18″, Aerodinamici n° 858 M bicolore

Interni

• Battitacco M
• Modanature in Alluminio Rhombicle Antracite M
• Sedili in Alcantara/Sensatec Black con cuciture a contrasto Blue
• Rivestimento interno del padiglione in colore antracite BMW Individual
• Volante sportivo M con comandi multifunzione

Tecnologia a bordo

• Modalità Sport Boost per il selettore del feeling di guida

Sistemi di comunicazione e infotainment

• Impianto HiFi amplificato

Dinamica di guida

• Impianto frenante sportivo M
• Differenziale sportivo M
• Variable sport steering
• Assetto sportivo M

BMW i4: gli optional

La dotazione di serie della BMW i4 andrebbe a nostro avviso arricchita con tre optional fondamentali: l’Active Cruise Control con funzione Stop & Go (520 euro), l’antifurto con telecomando (510 euro) e la vernice metallizzata (1.100 euro).

Il modo migliore per scoprire quali sono le auto più sicure in commercio è rivolgersi a Euro NCAP, l’ente europeo che dal 1997 valuta la sicurezza delle vetture attraverso crash test.

Di seguito troverete le dieci auto più sicure secondo Euro NCAP, dieci modelli che non si sono accontentati di portare a casa le ambite cinque stelle ma che sono stati anche capaci di ottenere voti alti in tutte e quattro le “materie” (protezione adulti, protezione bambini, protezione pedoni e ciclisti e dotazione di sicurezza).

La classifica delle dieci auto più sicure secondo Euro NCAP (basata sulla media tra i quattro voti ottenuti nelle singole categorie) è composta principalmente da vetture giapponesi e tedesche e da SUV medie e grandi, anche se non mancano veicoli di altre nazioni e di altre categorie. Scopriamoli insieme.

Le dieci auto più sicure secondo Euro NCAP: la classifica

La Tesla Model S – l’auto più sicura testata da Euro NCAP – ha ottenuto risultati eccellenti in tutti i crash test e ha sfiorato il massimo dei voti nella dotazione di sicurezza. Le uniche (lievi) criticità hanno riguardato la protezione del busto del guidatore nell’impatto frontale.

La Tesla Model Y ha ottenuto il massimo punteggio nell’urto laterale e garantisce una buona protezione dei bambini nell’urto frontale disassato. Ottimo il comportamento del sistema che mantiene il veicolo all’interno della corsia.

La Lexus RX ha conquistato punteggi alti (specialmente nella dotazione di sicurezza). Migliorabile il livello di protezione per il busto del guidatore durante il crash test frontale.

La Volvo XC60 ha ottenuto il massimo punteggio nell’urto laterale contro la barriera e il palo. Il tutto impreziosito da un sistema di frenata automatica eccellente. Gli unici “nei” sono arrivati nella protezione del torace del passeggero posteriore in caso di urto frontale “pieno” contro la barriera e nella salvaguardia della testa del pedone in caso di urto con alcune zone del cofano.

La Subaru Outback è stata promossa in tutti i test (eccetto che nel funzionamento del sistema di riconoscimento del pedone in retromarcia) e può vantare una ricchissima dotazione di sistemi di assistenza alla guida. Le uniche criticità sono state riscontrate nella protezione del torace del conducente in caso di urto frontale e del bambino seduto posteriormente in caso di crash laterale.

La Mercedes classe A si è comportata bene nella protezione dei bambini, degli adulti e degli utenti vulnerabili e ha mostrato qualche criticità solo nell’assistenza del mantenimento della corsia e nell’assenza del sistema di monitoraggio degli angoli ciechi.

La Mercedes CLA ha ottenuto punteggi alti nella protezione dei bambini a bordo e degli utenti vulnerabili (pedoni e ciclisti) mostrando qualche pecca solo nel sistema di mantenimento di corsia.

La Lexus NX se l’è cavata benissimo nei crash test Euro NCAP (in modo particolare nel funzionamento dei sistemi di assistenza alla guida). L’unica criticità ha riguardato la protezione del torace del conducente in caso di impatto frontale.

La BMW Z4 ha brillato nella protezione degli utenti vulnerabili e dei passeggeri e nei sistemi di sicurezza attiva (come ad esempio il cofano attivo in caso di investimento pedone) mentre si è registrata qualche défaillance nel riconoscimento del pedone e nel mantenimento di corsia.

La Wey Coffee 01 salvaguarda le gambe e il bacino degli utenti vulnerabili e monta un sistema di frenata automatica in grado di riconoscere i pedoni e i ciclisti. Durante il crash test contro la barriera rigida, però, si è aperto il portellone posteriore.

Le SUV Skoda sono crossover ricche di qualità e sostanza: la gamma della Casa ceca è composta da cinque modelli in grado di soddisfare tutte le esigenze.

Di seguito troverete l’elenco completo di tutte le SUV Skoda (con i prezzi): cinque proposte per tutti i gusti e tutte le tasche.

SUV Skoda: l’elenco completo (con i prezzi)

La Skoda Kamiq è una piccola SUV sviluppata sullo stesso pianale della Scala. Prezzi da 23.700 euro e una gamma motori composta da quattro unità turbo: tre TSI a benzina (due 1.0 a tre cilindri da 95 e 110 CV e un 1.5 da 150 CV) e un 1.0 tre cilindri TGI a metano da 90 CV.

La Skoda Karoq è una SUV compatta disponibile a trazione anteriore o integrale sviluppata sullo stesso pianale di numerosi modelli del Gruppo Volkswagen (Cupra Ateca, Seat Ateca e Volkswagen T-Roc Cabriolet). Prezzi da 28.550 euro e una gamma motori composta da cinque unità turbo: tre TSI a benzina (un 1.0 a tre cilindri da 110 CV, un 1.5 da 150 CV e un 2.0 da 190 CV) e due 2.0 diesel TDI da 116 e 150 CV.

La Skoda Kodiaq è una SUV media disponibile anche a 7 posti sviluppata sullo stesso pianale della Seat Tarraco. Trazione anteriore o integrale, prezzi da 32.600 euro e una gamma motori composta da cinque unità turbo: tre TSI a benzina (un 1.5 da 150 CV e due 2.0 da 190 e 245 CV) e due 2.0 diesel TDI da 150 e 200 CV.

La Skoda Enyaq iV è una SUV media elettrica disponibile a trazione posteriore (un motore da 179 o 204 CV) o integrale (due motori da 265 CV) in vendita a prezzi che partono da 46.800 euro. Il pianale è lo stesso di numerosi altri modelli del Gruppo Volkswagen: Audi Q4 e-tron, Cupra Born e Volkswagen ID.3, ID.4 e ID.5.

La Skoda Enyaq Coupé iV è la variante “filante” della SUV media elettrica ceca. Trazione posteriore (un motore montato dietro da 179 o 204 CV) o integrale (due motori da 265 o 299 CV) e prezzi da 50.100 euro.

Le auto coreane full hybrid appartengono tutte al segmento delle SUV: crossover ibride “vere” spinte da un motore a benzina abbinato a un’unità elettrica che entra in funzione da sola esclusivamente in partenza e alle basse velocità e che collabora con quella termica in tutte le altre situazioni per abbassare i consumi e migliorare le prestazioni.

Di seguito troverete l’elenco completo (con i prezzi) di tutte le auto coreane full hybrid in commercio nel nostro Paese: sei Sport Utility Hyundai e Kia per tutti i gusti e (quasi) tutte le tasche.

Auto Hyundai full hybrid: l’elenco completo (con i prezzi)

La Hyundai Kona HEV è la variante full hybrid della piccola SUV coreana. Prezzi da 28.600 euro e, sotto il cofano, un motore 1.6 ibrido benzina da 141 CV.

La Hyundai Tucson HEV è la variante full hybrid della terza generazione della SUV compatta coreana. Sviluppata sullo stesso pianale della Kia Sportage e disponibile a trazione anteriore o integrale, monta un motore 1.6 turbo ibrido benzina da 230 CV. I prezzi? Da 35.250 euro.

La Hyundai Santa Fe HEV – variante full hybrid della quarta generazione della SUV media coreana a 7 posti a trazione integrale – costa 58.800 euro. Il motore è un 1.6 turbo ibrido benzina T-GDI da 231 CV.

Auto full hybrid Kia: l’elenco completo (con i prezzi)

La Kia Niro HEV è la variante full hybrid della seconda generazione della SUV compatta coreana. Prezzi da 31.000 euro e, sotto il cofano, un motore 1.6 ibrido benzina da 141 CV.

La Kia Sportage HEV è la variante full hybrid della quinta generazione della SUV compatta coreana. Trazione anteriore o integrale, pianale condiviso con la Hyundai Tucson, prezzi da 37.000 euro e – sotto il cofano – un motore 1.6 turbo ibrido benzina TGDi da 230 CV.

La Kia Sorento HEV è la variante full hybrid della SUV media coreana a 7 posti a trazione integrale. Prezzi da 49.450 euro, trazione anteriore o integrale e un motore 1.6 turbo ibrido benzina T-GDi da 230 CV.

Il mese di dicembre 2022 è ricco di promozioni Volkswagen, talvolta supportate da incentivi. I modelli della Casa tedesca si possono acquistare beneficiando di sconti corposi.

Le offerte più interessanti riguardano soprattutto SUV piccole, anche se non mancano proposte di altre categorie. Scopriamole insieme.

Promozioni Volkswagen di dicembre 2022

La Volkswagen up! 1.0 5p. move up! costa ufficialmente 16.700 euro ma grazie alle promozioni di dicembre 2022 bastano 14.293 euro per acquistarla. Il finanziamento abbinabile (TAN fisso 8,89%, TAEG 11.32%) comprende: anticipo di 3.100 euro, 35 rate da 189 euro e una maxirata finale di 7.024,68 euro.

Grazie alle promozioni Volkswagen di dicembre 2022 sono sufficienti 19.404 euro – anziché 21.950 – per entrare in possesso della Polo più economica in commercio: la 1.0 TSI Life. Il finanziamento abbinabile (TAN fisso 8,89%, TAEG 10,71%) comprende: anticipo di 4.100 euro, 35 rate da 219 euro e una maxirata finale di 11.183,96 euro.

A dicembre 2022 la Volkswagen Golf 1.0 TSI costa 25.773 euro invece di 28.400: merito delle promozioni. Il finanziamento abbinabile (TAN fisso 8,89%, TAEG 10.38%) comprende: anticipo di 5.300 euro, 35 rate da 299 euro e una maxirata finale di 14.720,28 euro.

Da 27.500 a 25.065 euro: è questo lo sconto previsto dalle promozioni Volkswagen di dicembre 2022 sulla Taigo 1.0 TSI 110 CV R-Line. Il finanziamento abbinabile (TAN fisso 8,89%, TAEG 10,40%) comprende: anticipo di 5.500 euro, 35 rate da 269 euro e una maxirata finale da 14.737,80 euro.

La Volkswagen T-Cross “entry level” – la 1.0 TSI Style – con il Tech Pack (App-Connect con funzione wireless per Apple CarPlay e Android Auto, Blind Spot disponibile solo per vetture in stock, fendinebbia e Park Pilot) costa ufficialmente 23.950 euro ma grazie alle promozioni della Casa teutonica di dicembre 2022 sono sufficienti 21.761 euro per acquistarla. Il finanziamento abbinabile (TAN fisso 7,99%, TAEG 9,57%) comprende: anticipo di 4.900 euro, 35 rate da 239 euro e una maxirata finale di 12.413,76 euro.

Grazie allo sconto di 2.312 euro offerto dalle promozioni Volkswagen di dicembre 2022 sono sufficienti 28.388 euro (anziché 30.700) per portarsi a casa la T-Roc 1.0 TSI R-Line con l’aggiunta del Tech Pack (videocamera per retromarcia “Rear View”, Keyless – sistema di apertura/chiusura e avviamento senza chiavi e comandi vocali). Il finanziamento abbinabile (TAN fisso 8,89%, TAEG 10,28%) comprende un anticipo di 6.300 euro, 35 rate da 299 euro e una maxirata finale di 16.826,67 euro.

A dicembre 2022 la Volkswagen T-Roc Cabriolet 1.0 TSI costa 31.941 euro anziché 35.550.  Il finanziamento abbinabile (TAN fisso 8,89%, TAEG 10,17%) comprende: anticipo di 7.200 euro, 35 rate da 319 euro e una maxirata finale di 19.484,95 euro.

32.458 euro (anziché 34.400): basta questa cifra a dicembre 2022 per portarsi a casa la Volkswagen Tiguan 1.5 TSI 131 CV. Merito delle promozioni.

Il finanziamento abbinabile (TAN fisso 8,89%, TAEG 10,21%) comprende un anticipo di 7.200 euro, 35 rate da 399 euro e una maxirata finale di 16.952,32 euro.

Le promozioni Volkswagen di dicembre 2022 e gli incentivi (vincolati alla rottamazione di un veicolo di categoria M1) permettono di acquistare la ID.3 con 33.314 euro anziché 40.150. L’offerta è valida solo per vetture in stock. Il finanziamento abbinabile (TAN fisso 8,89%, TAEG 10,16%) comprende: anticipo di 9.500 euro, 35 rate da 249 euro e una maxirata finale da 21.081,56 euro.

Gli sconti consentono di acquistare a dicembre 2022 la Volkswagen ID.4 più grintosa – la GTX – con 58.202 euro invece di 61.600. Il finanziamento abbinabile (TAN fisso 8,89%, TAEG 9,87%) comprende: anticipo di 16.824 euro, 35 rate da 589 euro e una maxirata finale di 30.362,64 euro.

Le promozioni Ford di dicembre 2022 sono ricche di sconti sostanziosi: questo nonostante i buoni risultati di vendita fatti registrare il mese scorso dalla Casa americana.

Le offerte più ricche riguardano soprattutto le piccole SUV e le SUV compatte, anche se non mancano modelli di altre categorie. Scopriamoli insieme.

Promozioni Ford di dicembre 2022

Grazie alle promozioni Ford (valide per tutto il mese di dicembre 2022 solo per persone fisiche) bastano 22.200 euro (invece di 24.050) per portarsi a casa la Fiesta Hybrid ST-Line. Il prezzo può scendere a quota 21.450 euro se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 5,65%, TAEG 6,97%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 341,65 euro e una maxirata finale da 12.506 euro.

A dicembre 2022 la Ford Fiesta 1.1 costa 18.700 euro anziché 20.550: merito delle promozioni della Casa statunitense, valide solo per persone fisiche. L’offerta può diventare ancora più vantaggiosa (17.950 euro) se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 5,65%, TAEG 7,19%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 297,70 euro e una maxirata finale da 10.069,50 euro.

Le promozioni Ford valide a dicembre 2022 solo per persone fisiche consentono di acquistare la Focus Hybrid ST-Line Style con 25.450 euro anziché 29.650. Un’offerta che può diventare ancora più interessante – 24.200 euro – in caso di adesione al finanziamento Ford Credit (TAN 5,65%, TAEG 6,80%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 335,72 euro e una maxirata finale da 16.011 euro.

Grazie alle promozioni Ford – valide per tutto il mese di dicembre 2022 solo per persone fisiche – bastano 21.500 euro (anziché 24.750) per portarsi a casa la EcoSport “base” (la Titanium). L’offerta può diventare ancora più vantaggiosa – 20.750 euro – se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 5,65%, TAEG 7,01%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 336 euro e una maxirata finale da 11.880 euro.

Per tutto il mese di dicembre 2022 la Ford Puma più economica in commercio – la Hybrid Titanium – costa 24.150 euro anziché 26.500. L’offerta è valida unicamente per clienti persone fisiche.

La Ford Puma ST costa ufficialmente 35.000 euro ma grazie alle promozioni – valide per tutto il mese di dicembre 2022 solo per persone fisiche – della Casa statunitense sono sufficienti 31.850 euro per acquistarla. L’offerta – che include un corso di guida sportiva con Ford Driving University in omaggio – può diventare ancora più vantaggiosa (30.600 euro) in caso di adesione al finanziamento Ford Credit (TAN 5,65%, TAEG 6,66%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 500,44 euro e una maxirata finale da 17.150 euro.

A dicembre 2022 la Ford Kuga EcoBoost ST-Line costa 29.500 euro anziché 34.500. L’offerta – valida solo per persone fisiche – può diventare ancora più vantaggiosa (27.750 euro) se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 5,65%, TAEG 6,69%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 385 euro e una maxirata finale da 18.285 euro.

Grazie allo sconto offerto dalle promozioni Ford – valide a dicembre 2022 solo per persone fisiche –  bastano 34.250 euro (anziché 38.500) per entrare in possesso della Kuga Full Hybrid ST-Line. Un’offerta che può diventare ancora più interessante (33.500 euro) se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 5,65%, TAEG 6,57%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 485,83 euro e una maxirata finale da 21.175 euro.

Grazie allo sconto offerto dalle promozioni Ford – valide per tutto il mese di dicembre 2022 solo per persone fisiche – e agli incentivi (a fronte di rottamazione di un veicolo fino a Euro 4 intestato da almeno dodici mesi al soggetto intestatario del nuovo veicolo o ad uno dei familiari conviventi) bastano 35.000 euro (anziché 44.000) per acquistare la Kuga Plug In Hybrid ST-Line. Per l’accesso all’Ecobonus è necessario versare un acconto obbligatorio di 1 euro.

Il Ford Partner applicherà 1 euro di sconto aggiuntivo alla promozione in corso. La cifra può scendere ulteriormente – 33.250 euro – se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 5,65%, TAEG 6,53%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 378,93 euro e una maxirata finale da 25.080 euro.

3.000 euro (da 62.700 a 59.700 euro): è questo lo sconto previsto dalle promozioni Ford – valide per tutto il mese di dicembre 2022 solo per le persone fisiche – sulla Mustang Mach-E “base”. L’offerta è valida solo in caso di adesione al finanziamento Ford Credit (TAN 4,65%, TAEG 5,21%, km totali 40.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo di 10.000 euro, 48 rate da 593 euro e una maxirata finale da 29.155 euro.

Le compatte diesel non piacciono più come un tempo ma restano la soluzione migliore per i macinatori di chilometri che vivono in zone non soggette ai blocchi del traffico.

In questa guida all’acquisto troverete dieci compatte diesel nell’allestimento “base” accomunate dall’offrire consumi molto bassi. L’elenco è composto soprattutto da vetture tedesche, anche se non mancano modelli di altre nazioni. Scopriamoli insieme.

Dieci compatte diesel “base”

L’Audi A3 Sportback 30 TDI è la variante a gasolio più accessibile della quarta generazione della compatta tedesca.

Sviluppata sullo stesso pianale della Volkswagen Golf, ospita sotto il cofano un motore 2.0 turbodiesel TDI da 116 CV: lo stesso montato dalla Seat Leon e dalla Volkswagen Golf analizzate in questa guida all’acquisto.

La BMW 116d è la variante diesel “base” della terza generazione della serie 1. Una compatta tedesca – sviluppata sullo stesso pianale di serie 2 Active Tourer e Gran Coupé e X2 – che non offre molti centimetri alla testa dei passeggeri posteriori.

Il motore 1.5 turbodiesel da 116 CV ha un sound poco gratificante (i cilindri sono solo tre) e non è molto corposo ai bassi regimi.

La Citroën C4 BlueHDi Feel Pack è la variante a gasolio più economica della terza generazione della compatta francese.

Sviluppata sullo stesso pianale della C4 X, monta lo stesso motore 1.5 turbodiesel BlueHDi da 131 CV della Peugeot 308 presente in questa guida all’acquisto. Un propulsore – abbinato a un cambio automatico (convertitore di coppia) – molto vivace: solo 9,5 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h.

La Fiat Tipo 1.6 Mjt – variante diesel “entry level” della seconda generazione della compatta torinese – non è solo la proposta più economica tra quelle analizzate in questa guida all’acquisto ma anche quella che ci sentiamo di consigliare.

Una “segmento C” comoda nei lunghi viaggi ricca di spazio per la testa di chi si accomoda dietro e per i bagagli spinta da un motore 1.6 turbodiesel Mjt da 131 CV silenzioso e con tanta coppia.

La Ford Focus 1.5 EcoBlue ST Line Design è la variante diesel meno cara della quarta generazione della compatta statunitense.

Il motore è un 1.5 turbodiesel EcoBlue da 115 CV abbinato a un cambio automatico (convertitore di coppia).

La Mercedes A 180 d Executive – variante diesel più economica della quarta generazione della classe A – è la compatta più costosa tra quelle presenti in questa guida all’acquisto e ha una dotazione di serie che va integrata.

L’ingombrante (4,42 metri di lunghezza non sono pochi da gestire) “segmento C” tedesca offre più spazio ai passeggeri che ai bagagli. Il motore 2.0 turbodiesel da 116 CV – particolarmente pronto ai bassi regimi – è abbinato a un eccellente cambio automatico (convertitore di coppia) a 8 rapporti.

La Peugeot 308 BlueHDi Allure è la variante a gasolio “base” della terza generazione della compatta francese. Una “segmento C” non molto agile nelle curve che si riscatta con un divano posteriore largo a sufficienza per accogliere abbastanza comodamente tre passeggeri.

Sviluppata sullo stesso pianale della DS 4 e della Opel Astra, ospita sotto il cofano un motore 1.5 turbodiesel BlueHDi da 131 CV abbinato a un cambio automatico (convertitore di coppia).

Lo stesso propulsore montato dalla Citroën C4 presente in questa guida all’acquisto.

La Renault Mégane Blue dCi è la versione a gasolio meno cara della quarta generazione della compatta francese. Una “segmento C” piacevole da guidare e con una ricca dotazione di serie.

Sviluppata sullo stesso pianale della Austral, monta un motore 1.5 turbodiesel Blue dCi da 116 CV poco corposo ai bassi regimi e non molto pimpante (“0-100” in 11,1 secondi).

La Seat Leon 2.0 TDI Style è la variante a gasolio più accessibile della quarta generazione della compatta spagnola.

Sviluppata sullo stesso pianale della Cupra Leon e della Volkswagen Golf, monta un motore 2.0 turbodiesel TDI da 115 CV. Lo stesso adottato dall’Audi A3 e dalla Volkswagen Golf presenti in questa guida all’acquisto.

La Volkswagen Golf 2.0 TDI Life è la variante diesel “entry level” dell’ottava generazione della compatta tedesca. Una “segmento C” piccola fuori (solo 4,28 metri di lunghezza) e dentro: i centimetri a disposizione delle spalle e delle gambe di chi si accomoda dietro sono pochini.

Il motore 2.0 turbodiesel TDI da 116 CV è lo stesso montato dall’Audi A3 e dalla Seat Leon analizzate in questa guida all’acquisto.

Dallo scorso 1 ottobre 2022 le uniche auto ibride che possono entrare gratis in Area C a Milano sono quelle con emissioni di CO2 fino a 100 g/km. Le altre devono pagare il ticket di accesso come i veicoli “normali”.

Di seguito troverete l’elenco completo di tutte le auto ibride nuove e usate che possono entrare gratis in Area C a Milano. Tutte le plug-in (ossia quelle ricaricabili con una presa di corrente) – salvo alcune rarissime eccezioni – più altre vetture full hybrid.

Ibride in Area C a Milano: l’elenco delle auto che possono entrare gratis

• A3 Sportback 40 TFSI e (da 42.150 euro)
• A3 Sportback 45 TFSI e (47.900 euro)
• A3 Sportback e-tron (venduta dal 2014 al 2019)
• A6 50 TFSI e (da 67.450 euro)
• A6 55 TFSI e (77.550 euro)
• A6 Avant 50 TFSI e (da 68.800 euro)
• A6 Avant 55 TFSI e (venduta dal 2020 al 2022)
• A7 Sportback 50 TFSI e (da 79.400 euro)
• A7 Sportback 55 TFSI e (93.750 euro)
• A8 TFSI e (da 116.050 euro)
• Q3 TFSI e (da 48.800 euro)
• Q3 Sportback TFSI e (da 52.450 euro)
• Q5 50 TFSI e (da 60.950 euro)
• Q5 55 TFSI e (da 74.200 euro)
• Q5 Sportback 50 TFSI e (da 65.550 euro)
• Q5 Sportback 55 TFSI e (da 77.250 euro)
• Q7 55 TFSI e (da 80.050 euro)
• Q7 60 TFSI e (da 99.600 euro)
• Q7 e-tron (venduta dal 2016 al 2018)
• Q8 55 TFSI e (da 87.000 euro)
• Q8 60 TFSI e (106.500 euro)

• Bentayga Hybrid (179.142 euro)

• 320e (da 54.150 euro)
• 330e (da 59.000 euro)
• 320e Touring (da 55.800 euro)
• 330e Touring (da 60.500 euro)
• 330e F30 (venduta dal 2016 al 2018)
• 520e (venduta dal 2021 al 2022)
• 530e (da 64.740 euro)
• 545e (da 77.190 euro)
• 520e Touring (venduta dal 2021 al 2022)
• 530e Touring (da 67.140 euro)
• 750e (da 126.850 euro)
• M760e (152.000 euro)
• 740e G11 (venduta dal 2016 al 2019)
• 745e G11 (venduta dal 2019 al 2022)
• 225e Active Tourer (da 45.000 euro)
• 230e Active Tourer (da 48.600 euro)
• 225xe Active Tourer (venduta dal 2016 al 2021)
• i8 (venduta dal 2014 al 2019)
• i8 Roadster (venduta dal 2018 al 2019)
• X1 xDrive25e (da 49.900 euro)
• X1 xDrive25e F48 (venduta dal 2020 al 2021)
• X2 xDrive25e (da 50.800 euro)
• X3 xDrive30e (da 67.800 euro)
• X5 xDrive45e (da 84.500 euro)
• X5 xDrive40e (venduta dal 2015 al 2018)
• XM (175.000 euro)

• DS5 HYbrid4 (Chic e Business) (venduta dal 2012 al 2015)
• C5 X Hybrid (da 46.650 euro)
• C5 Aircross Hybrid (da 43.350 euro)

• Leon e-HYBRID 204 CV (da 41.000 euro)
• Leon e-HYBRID 245 CV (48.300 euro)
• Leon Sportstourer e-HYBRID 204 CV (41.850 euro)
• Leon Sportstourer e-HYBRID 245 CV (43.100 euro)
• Formentor e-Hybrid (41.700 euro)
• Formentor e-Hybrid VZ (49.400 euro)

• DS 5 Hybrid (venduta dal 2015 al 2019)
• DS 9 (da 64.400 euro)
• DS 9 4×4 (da 75.750 euro)
• DS 4 E-Tense (da 43.200 euro)
• DS 7 Crossback E-Tense (venduta dal 2020 al 2022)
• DS 7 Crossback E-Tense 4×4 (venduta dal 2019 al 2022)
• DS 7 E-Tense 225 (da 51.200 euro)
• DS 7 E-Tense 300 (da 56.400 euro)
• DS 7 E-Tense 360 (da 65.400 euro)

• Karma (venduta nel 2011)

• Kuga Plug In Hybrid (da 44.000 euro)
• Explorer (da 82.900 euro)

• Ioniq Plug-in Hybrid (venduta dal 2017 al 2022)
• Tucson PHEV (da 47.000 euro)
• Santa Fe PHEV (62.100 euro)

• E-Pace PHEV (da 60.945 euro)
• F-Pace PHEV (da 83.220 euro)

• Renegade 4xe 190 CV (da 41.700 euro)
• Renegade 4xe 240 CV (45.700 euro)
• Compass 4xe 190 CV (da 48.750 euro)
• Compass 4xe 240 CV (54.000 euro)
• Grand Cherokee (da 82.000 euro)
• Wrangler Unlimited (da 79.500 euro)

• Ceed SW PHEV (38.250 euro)
• Optima Plug-in Hybrid (venduta dal 2016 al 2019)
• Optima SW Plug-in Hybrid (venduta dal 2017 al 2019)
• XCeed PHEV (da 36.250 euro)
• Niro HEV (da 31.000 euro)
• Niro PHEV (da 41.000 euro)
• Niro HEV prima generazione (venduta dal 2016 al 2022)
• Niro PHEV prima generazione (venduta dal 2017 al 2022)
• Sportage PHEV (da 46.000 euro)
• Sorento PHEV (da 58.950 euro)

• Defender 110 PHEV (da 80.200 euro)
• Discovery Sport PHEV (da 61.915 euro)
• Range Rover Evoque PHEV (da 61.095 euro)
• Range Rover Velar PHEV (da 76.900 euro)
• Range Rover Sport PHEV (da 109.400 euro)
• Range Rover Sport PHEV L494 (venduta dal 2018 al 2022)
• Range Rover PHEV (da 141.300 euro)
• Range Rover PHEV L405 (venduta dal 2018 al 2021)

• CT (venduta dal 2011 al 2020, escluse Sport, F-Sport dal 2018 ed Executive del 2020)
• IS (“base” e Business) (venduta dal 2013 al 2020)
• NX Plug-in (da 68.500 euro)
• RX Plug-in Hybrid (da 89.000 euro)

• 01 (42.500 euro)

• Mazda2 Hybrid (da 21.850 euro)
• CX-60 PHEV (da 51.915 euro)

• A 250 e 4p. (da 46.057 euro)
• A 250 e W177 (venduta dal 2019 al 2022)
• B 250 e W247 (venduta dal 2020 al 2022)
• C 300 e (da 64.328 euro)
• C 400 e (da 74.460 euro)
• C 300 e W205 (venduta dal 2019 al 2021)
• C 300 de W205 (venduta dal 2019 al 2021)
• C 300 Hybrid W205 (venduta dal 2014 al 2015)
• C 300 h W205 (venduta dal 2015 al 2018)
• C 350 e W205 (venduta dal 2016 al 2018)
• C 300 e S.W. (da 59.155 euro)
• C 300 e S.W. W205 (venduta dal 2019 al 2021)
• C 300 de S.W. W205 (venduta dal 2019 al 2021)
• C 300 S.W. Hybrid W205 (venduta dal 2014 al 2015)
• C 300 S.W. h W205 (venduta dal 2015 al 2018)
• C 350 e S.W. W205 (venduta dal 2016 al 2018)
• E 300 e (da 68.533 euro)
• E 300 de (da 70.423 euro)
• E 300 Hybrid W212 (venduta dal 2014 al 2016)
• E 350 e W213 (venduta dal 2016 al 2018)
• E 300 e S.W. (da 70.777 euro)
• E 300 de S.W. (da 72,668 euro)
• S 500 Plug In Hybrid W222 (venduta dal 2014 al 2015)
• S 500 e W222 (venduta dal 2015 al 2017)
• S 560 e W222 (venduta dal 2018 al 2020)
• CLA 250 e (da 49.842 euro)
• CLA 250 e Shooting Brake (da 51.102 euro)
• GLA 250 e (da 53.028 euro)
• GLC 300e (da 73.923 euro)
• GLC 400e (da 76.729 euro)
• GLC 300 e X253 (venduta dal 2019 al 2022)
• GLC 300 de X253 (venduta dal 2020 al 2022)
• GLC 350 e X253 (venduta dal 2016 al 2018)
• GLC Coupé 300 e (da 73.184 euro)
• GLC Coupé 300 de (da 75.050 euro)
• GLC Coupé 350 e (venduta dal 2016 al 2018)
• GLE 350 de (da 88.405 euro)
• GLE Coupé 350 de (da 91.533 euro)

• EHS (da 36.590 euro)

• Countryman Cooper SE (da 47.750 euro)

• Eclipse Cross PHEV (da 45.350 euro)
• Outlander PHEV (venduta dal 2014 al 2022)

• Astra Hybrid 180 CV (da 39.050 euro)
• Astra Hybrid GSE (48.050 euro)
• Astra Sports Tourer Hybrid (da 40.050 euro)
• Grandland X Hybrid Plug-in (venduta dal 2019 al 2021)
• Grandland X Hybrid Plug-in AWD (venduta dal 2019 al 2021)
• Grandland PHEV FWD (48.850 euro)
• Grandland PHEV GSe (55.000 euro)

• 308 Hybrid 180 (da 39.150 euro)
• 308 Hybrid 225 (43.850 euro)
• 308 Station Hybrid 181 CV (da 40.150 euro)
• 308 Station Hybrid 224 CV (44.850 euro)
• 408 Hybrid 180 (da 41.600 euro)
• 408 Hybrid 225 (47.700 euro)
• 508 Hybrid (da 51.750 euro)
• 508 Hybrid 4 (71.450 euro)
• 508 HYbrid4 prima generazione (venduta dal 2012 al 2013)
• 508 SW Hybrid (da 52.750 euro)
• 508 SW Hybrid 4 (72.650 euro)
• 3008 Hybrid (da 47.200 euro)
• 3008 Hybrid4 (da 54.150 euro)
• 3008 HYbrid4 prima generazione (fino a 100 g/km) (venduta dal 2012 al 2015)

• Panamera E-Hybrid (da 124.515 euro)
• Panamera 4S E-Hybrid (da 142.838 euro)
• Panamera Turbo S E-Hybrid (da 207.420 euro)
• Panamera S E-Hybrid prima generazione (venduta dal 2013 al 2016)
• Panamera Sport Turismo E-Hybrid (da 127.443 euro)
• Panamera Sport Turismo 4S E-Hybrid (146.254 euro)
• Panamera Sport Turismo Turbo S E-Hybrid (211.812 euro)
• 918 (venduta dal 2012 al 2015)
• Cayenne E-Hybrid (da 104.493 euro)
• Cayenne Turbo S E-Hybrid (191.798 euro)
• Cayenne S E-Hybrid seconda generazione (venduta dal 2014 al 2018)
• Cayenne Coupé E-Hybrid (da 108.374 euro)
• Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid (195.059 euro)

• Scénic Hybrid Assist (venduta dal 2017 al 2018)
• Grand Scénic Hybrid Assist (venduta dal 2017 al 2018)
• Clio Full Hybrid (da 21.600 euro)
• Mégane Plug-in Hybrid (da 36.350 euro)
• Mégane Sporter Plug-in Hybrid (da 37.500 euro)
• Captur Plug-in Hybrid (da 34.650 euro)

• Leon e-HYBRID (venduta dal 2020 al 2022)
• Leon Sportstourer e-HYBRID (venduta dal 2020 al 2022)
• Tarraco e-Hybrid (venduta dal 2021 al 2022)

• Octavia Plug-In Hybrid 204 CV (venduta dal 2020 al 2022)
• Octavia Plug-In Hybrid RS (venduta dal 2020 al 2022)
• Octavia Station iV 204 CV (da 40.600 euro)
• Octavia Wagon iV RS (45.050 euro)
• Superb Plug-In Hybrid (da 50.300 euro)
• Superb Wagon Plug-In Hybrid (da 46.930 euro)

• Swift 1.0 Boosterjet Hybrid (venduta dal 2017 al 2020)
• Baleno Hybrid (venduta dal 2016 al 2019)
• Across (55.400 euro)

• Yaris Hybrid terza generazione (venduta dal 2012 al 2019)
• Yaris Hybrid quarta generazione (da 24.100 euro)
• Auris HSD/Hybrid prima generazione (venduta dal 2010 al 2013)
• Auris Hybrid seconda generazione (venduta dal 2012 al 2019)
• Auris Touring Sports Hybrid (venduta dal 2012 al 2019)
• Corolla 1.8 (venduta dal 2019 al 2022)
• Corolla Touring Sports 1.8 (venduta dal 2019 al 2022)
• Prius terza generazione (venduta dal 2009 al 2016)
• Prius Plug-in terza generazione (venduta dal 2012 al 2016)
• Prius Plug-in quarta generazione (43.700 euro)
• Prius quarta generazione trazione anteriore (30.900 euro)
• Prius quarta generazione AWD (venduta dal 2019 al 2020)
• Yaris Cross trazione anteriore (da 28.050 euro)
• RAV4 PHEV (da 54.500 euro)

• Golf GTE settima generazione (venduta dal 2015 al 2018)
• Golf eHYBRID (venduta dal 2020 al 2022)
• Golf GTE ottava generazione (venduta dal 2020 al 2022)
• Passat GTE (venduta dal 2015 al 2020)
• Passat Variant GTE (venduta dal 2015 al 2022)
• Tiguan eHYBRID (venduta dal 2020 al 2022)
• Touareg eHybrid (venduta dal 2020 al 2022)
• Touareg eHybrid R (venduta dal 2020 al 2022)

• S60 T8 (da 65.400 euro)
• V60 D6 prima generazione (venduta dal 2012 al 2018)
• V60 T6 seconda generazione (da 65.550 euro)
• V60 T8 seconda generazione (da 69.550 euro)
• S90 T8 (da 78.300 euro)
• V90 T6 (da 78.350 euro)
• V90 T8 (da 82.350 euro)
• XC40 T4 (da 50.250 euro)
• XC40 T5 (da 52.800 euro)
• XC60 T6 (da 65.850 euro)
• XC60 T8 (da 72.900 euro)
• XC90 T8 (da 89.700 euro)

Le promozioni auto di dicembre 2022 presentano numerosi sconti “succosi”: offerte interessanti (con o senza incentivi) in un mercato in crescita.

I vantaggi più ricchi del mese coinvolgono citycar, compatte e SUV piccole, compatte e medie provenienti soprattutto dall’Italia. Non mancano, però, veicoli di altre nazioni. Scopriamoli insieme.

Promozioni auto dicembre 2022: le occasioni del mese

Da 26.800 a 25.500 euro: è questo lo sconto previsto dalle promozioni Abarth di dicembre 2022 sulla 595. Il finanziamento abbinato (TAN fisso 3,95%, TAEG 5,43%): anticipo di 4.730 euro, 48 rate mensili da 249 euro e una maxirata finale da 12.426,14 euro.

L’Audi Q5 40 TDI S line plus costa ufficialmente 67.830 euro ma grazie alle promozioni di dicembre 2022 sono sufficienti 66.610 euro. L’offerta – che include l’estensione di garanzia “Audi Extended Warranty” di 1 anno/60.000 km – va obbligatoriamente abbinata al finanziamento Audi Financial Services (TAN fisso 5,99%, TAEG 6,72%): anticipo di 22.971,87 euro, 35 rate da 589 euro e una maxirata finale da 30.041,55 euro.

La Cupra Formentor 1.5 TSI con 2 anni di garanzia aggiuntiva (o fino a un massimo di 40.000 km totali) costa ufficialmente 34.890 euro ma grazie alle promozioni di dicembre 2022 della Casa spagnola sono sufficienti 31.500 euro per acquistarla.

Grazie alle promozioni DS – valide per tutto il mese di dicembre 2022 – e agli incentivi la 4 E-Tense Bastille Business costa 35.200 euro anziché 43.200. L’offerta – valida in caso di permuta di vettura intestata da almeno 6 mesi – va abbinata al finanziamento StyleDrive (TAN fisso 5,99%, TAEG 7,03%): anticipo di 10.590 euro, 35 rate mensili da 199,83 euro e una maxirata finale da 22.338,50 euro.

Anche a dicembre 2022 la Evo 3 Electric costa 24.900 euro invece di 36.600: una promozione – valida solo per vetture in pronta consegna – che include lo sconto della Casa e gli incentivi statali in caso di rottamazione di un veicolo di classe inferiore a Euro 5 intestato da almeno 12 mesi all’acquirente o a un suo familiare convivente. Senza rottamazione il prezzo della piccola SUV “cino-molisana” sale a quota 26.900 euro mentre in caso di ISEE inferiore a 30.000 euro la cifra può scendere a 22.400 euro.

Lo sconto di 1.500 euro previsto dalle promozioni Fiat (valide per tutto il mese di dicembre 2022 in caso di permuta o rottamazione di un veicolo di proprietà del cliente o di uno dei familiari conviventi da almeno dodici mesi) permette di acquistare la Panda Hybrid “base” con 14.100 euro invece di 15.600. L’offerta può diventare ancora più vantaggiosa (12.600 euro) in caso di adesione al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,99%, TAEG 9,56%): anticipo di 2.250 euro, 60 rate mensili da 129 euro e una maxirata finale da 6.596,13 euro.

Per tutto il mese di dicembre 2022 la Ford Puma più economica in commercio – la Hybrid Titanium – costa 24.150 euro anziché 26.500. L’offerta è valida unicamente per clienti persone fisiche.

Le promozioni Lexus permettono di acquistare a dicembre 2022 la UX meno cara del listino – la Urban – con meno di 35.000 euro (da 42.000 a 34.300 euro). L’offerta è valida in caso di permuta o rottamazione di un autoveicolo posseduto da almeno 5 mesi.

Le promozioni MG consentono di acquistare a dicembre 2022 la HS più economica del listino – la Comfort – con uno sconto di 2.000 euro: da 24.990 a 22.990 euro. Il finanziamento abbinato (TAN fisso 5,96%, TAEG fisso 7,69%) comprende: anticipo di 6.460 euro, 35 rate mensili da 189 euro e una maxirata finale da 12.995 euro.

Per tutto il mese di dicembre 2022 la Volkswagen Golf 1.0 TSI costa 25.773 euro invece di 28.400. Il finanziamento abbinabile (TAN fisso 8,89%, TAEG 10,38%) comprende: anticipo di 5.300 euro, 35 rate da 299 euro e una maxirata finale da 14.720,28 euro.