L’elenco dei giorni di agosto 2022 nei quali i camion e i mezzi pesanti oltre le 7,5 tonnellate non potranno circolare (salvo deroghe) fuori dai centri abitati è stato stabilito da un decreto del Ministero delle infrastrutture e della mobilità sostenibili.

Conoscere le date in cui non circolano i camion e i TIR è importante, soprattutto in un mese come questo contraddistinto da numerosi giorni di “bollino rosso” dovuti al traffico e agli esodi estivi.

Di seguito troverete il calendario completo del divieto di circolazione per i mezzi pesanti disposto dal Ministero e relativo ad agosto 2022. Come potete vedere dall’elenco questo mese i blocchi interesseranno undici date: tutti i weekend più i primi due venerdì e Ferragosto.

Agosto 2022: i giorni di divieto per i TIR

• Venerdì 5 agosto 2022 dalle 16:00 alle 22:00
• Sabato 6 agosto 2022 dalle 08:00 alle 22:00
• Domenica 7 agosto 2022 dalle 07:00 alle 22:00
• Venerdì 12 agosto 2022 dalle 16:00 alle 22:00
• Sabato 13 agosto 2022 dalle 08:00 alle 22:00
• Domenica 14 agosto 2022 dalle 07:00 alle 22:00
• Lunedì 15 agosto 2022 dalle 07:00 alle 22:00
• Sabato 20 agosto 2022 dalle 08:00 alle 16:00
• Domenica 21 agosto 2022 dalle 07:00 alle 22:00
• Sabato 27 agosto 2022 dalle 08:00 alle 16:00
• Domenica 28 agosto 2022 dalle 07:00 alle 22:00

Sebastian Vettel dice addio alla F1: il pilota tedesco quattro volte campione del mondo lascerà l’Aston Martin e il Circus al termine del Mondiale 2022.

Sebastian Vettel – nato il 3 luglio 1987 a Heppenheim (Germania Ovest) – ha disputato 16 stagioni in F1 correndo con cinque scuderie (BMW Sauber, Toro Rosso, Red Bull, Ferrari e Aston Martin). In carriera ha conquistato quattro Mondiali consecutivi (2010-2013), 53 vittorie, 57 pole position, 38 giri veloci e 122 podi mentre prima di entrare in Formula Uno si è laureato campione Formula BMW ADAC nel 2004.

Il GP d’Ungheria all’Hungaroring – tredicesima tappa del Mondiale F1 2022 – sarà trasmesso in diretta su Sky e in differita su TV8 (di seguito troverete gli orari TV).

Charles Leclerc e la Ferrari sono i favoriti secondo i bookmaker su una pista apparentemente poco adatta alle caratteristiche della Red Bull ma le Rosse non dovranno sottovalutare la Mercedes.

F1 2022 – GP Ungheria: cosa aspettarsi

Il circuito dell’Hungaroring – sede del GP d’Ungheria, tredicesimo appuntamento del Mondiale F1 2022 – è un tracciato piuttosto noioso che offre poche possibilità di sorpasso. La Red Bull non vince qui dal lontano 2014 e la pioggia abbondante prevista per la giornata di sabato potrebbe incidere pesantemente sulle qualifiche.

Di seguito troverete il calendario del Gran Premio d’Ungheria, gli orari TV su Sky e TV8 e il nostro pronostico.

F1 2022 – Hungaroring, il calendario e gli orari TV su Sky e TV8

F1 – I numeri del GP d’Ungheria

F1 – Il pronostico del GP d’Ungheria 2022

La Mercedes è in crescita e Lewis Hamilton anche (quattro podi consecutivi): questo binomio è a un passo dal centrare la prima vittoria stagionale del Mondiale F1 2022. La vedremo già in Ungheria?

Il sette volte campione del mondo ama molto l’Hungaroring: otto successi, otto pole position e sei piazzamenti in “top 5” nelle ultime sei edizioni.

Max Verstappen non si trova a proprio agio nel GP d’Ungheria: zero vittorie (due secondi posti come migliori piazzamenti) e una sola pole in carriera.

Il pilota olandese – reduce da tre successi e un secondo posto negli ultimi cinque appuntamenti iridati – vuole (e può) rafforzare ulteriormente la leadership nel Mondiale F1 2022.

Carlos Sainz Jr. ha ottenuto una vittoria e un podio negli ultimi cinque Gran Premi iridati.

Il driver spagnolo – mai nelle prime due file in griglia all’Hungaroring – può vantare come miglior piazzamento su questo tracciato un terzo posto lo scorso anno.

Sebastian Vettel ha bisogno di ritrovare fiducia dopo due gare consecutive fuori dai punti e secondo noi ha buone possibilità di tornare in “top 10” domenica nel GP d’Ungheria.

I suoi precedenti all’Hungaroring? Due successi e tre pole position.

La Mercedes non è più dominante come un tempo ma è comunque reduce da cinque gare iridate consecutive con almeno una monoposto sul podio.

Il palmarès delle frecce d’argento in Ungheria? Cinque vittorie e sette pole position.

Le auto Peugeot sono molto apprezzate dai clienti italiani: merito del design sportivo, delle finiture curate e di contenuti tecnici di qualità.

Calcolare il bollo delle vetture Peugeot è facile: sui modelli benzina e diesel “normali” basta moltiplicare 2,58 euro per ogni kW fino a 100 kW (oltre si sale a 3,87) e sulle ibride plug-in bisogna tener conto esclusivamente dei cavalli del motore termico. Per quanto riguarda le elettriche fa invece fede la voce P2 della carta di circolazione, cioè i “puledri” erogabili e mantenibili per almeno 30 minuti e non il valore massimo. Segnaliamo infine che molte regioni prevedono esenzioni dal bollo per i veicoli a emissioni zero (totale in Piemonte e in Lombardia e per i primi cinque anni nelle altre regioni) e gli ibridi.

Quanto pagano di bollo le auto Peugeot

• PureTech 75 141,90 euro
• PureTech 100 190,92 euro
• PureTech 130 247,68 euro
• BlueHDi 193,50 euro

• PureTech Turbo 110 208,98 euro
• PureTech Turbo 130 247,68 euro
• Hybrid 180 296,70 euro
• Hybrid 225 381,84 euro
• BlueHDi 247,68 euro

• PureTech Turbo 247,68 euro
• Hybrid 385,71 euro
• Sport Engineered 439,89 euro
• BlueHDi 247,68 euro

• PureTech 100 190,92 euro
• PureTech 130 247,68 euro
• PureTech 155 312,18 euro
• BlueHDi 110 208,98 euro
• BlueHDi 130 247,68 euro

• PureTech Turbo 247,68 euro
• Hybrid 381,84 euro
• Hybrid4 439,89 euro
• BlueHDi 247,68 euro

• PureTech Turbo 130 247,68 euro
• PureTech Turbo 180 385,71 euro
• BlueHDi 130 247,68 euro
• BlueHDi 180 374,10 euro

• 136 CV 147,06 euro

• 136 CV 147,06 euro

• 136 CV 147,06 euro

L’Alfa Romeo Tonale è una SUV compatta moderna e ricca di tecnologia: sfogliando il listino dell’ultima creazione della Casa del Biscione è possibile trovare tanti accessori dal significato non sempre comprensibile.

Di seguito troverete un glossario con il significato delle sigle degli accessori tecnologici della Sport Utility lombarda.

Alfa Romeo Tonale: la tecnologia sigla per sigla

AEB

L’AEB (acronimo di Autonomous Emergency Brake) non è altro che la frenata automatica dell’Alfa Romeo Tonale.

Alfa Dual Stage

Il termine Alfa Dual Stage identifica le sospensioni attive con smorzamento a controllo elettronico.

Ambient lighting

L’Ambient lighting è un’illuminazione d’ambiente configurabile in diverse configurazioni.

Blind Spot Detection

Il Blind Spot Detection monitora gli angoli ciechi posteriori segnalando eventuali veicoli in avvicinamento.

Intelligent Adaptive Cruise Control

L’Intelligent Adaptive Cruise Control dell’Alfa Romeo Tonale rileva la velocità e la distanza del veicolo di fronte e la regola automaticamente per mantenere la distanza di sicurezza. L’Intelligent Speed Control rileva il limite di velocità e suggerisce al conducente di adeguare l’andatura.

Lane Centering

Il Lane Centering dell’Alfa Romeo Tonale monitora le linee di carreggiata e le vetture circostanti per mantenere l’auto al centro della corsia, anche in condizioni di traffico intenso.

Traffic Jam Assist

Quando le linee di carreggiata non sono presenti oppure non sono visibili a causa del traffico intenso il Traffic Jam Assist regola la direzione del veicolo sulla base della traiettoria dei mezzi circostanti, per il controllo laterale della vettura a basse velocità.

Wireless Charging Pad

Il Wireless Charging Pad dell’Alfa Romeo Tonale permette di ricaricare lo smartphone senza bisogno del cavo.

Le auto Toyota sono tra le più amate nel mondo e negli ultimi vent’anni sono state capaci di conquistare gli automobilisti europei grazie all’affidabilità e a una gamma di motori ecologici adatta a questi tempi.

Come si calcola il bollo di una Toyota? Sui modelli termici “tradizionali” basta moltiplicare 2,58 euro per ogni kW fino a 100 kW (oltre si sale a 3,87) mentre se la potenza è superiore a 185 kW va pagato il superbollo (20 euro per ogni kW eccedente). Sulle ibride full e plug-in (numerose nei listini della Casa giapponese) bisogna tener conto esclusivamente dei cavalli del motore termico mentre per quanto riguarda i modelli a idrogeno fa fede – come per i modelli elettrici – la voce P2 della carta di circolazione e quindi quelli erogabili e mantenibili per almeno 30 minuti e non il valore massimo. Va detto, infine, che molte regioni prevedono esenzioni dal bollo per i veicoli a emissioni zero (totale in Piemonte e in Lombardia e per i primi cinque anni nelle altre regioni) e gli ibridi.

Quanto pagano di bollo le auto Toyota

• 1.0 136,74 euro

• 1.0 136,74 euro
• GR 726,95 euro
• Hybrid 175,44 euro

• 1.8 185,76 euro
• 2.0 304,44 euro

• 1.8 185,76 euro
• 2.0 304,44 euro

• 1.8 185,76 euro

• 1.8 185,76 euro

• 2.4 536,64 euro

• 2.0B 686,95 euro
• 3.0B 1.886,95 euro

• Hybrid 175,44 euro

• 1.8 185,76 euro
• 2.0 304,44 euro

• 2WD 377,97 euro
• AWD-i 377,97 euro
• PHEV 397,32 euro

• 2.8 D-4D 451,50 euro

• 2.8 D-4D 451,50 euro

• Hybrid 412,80 euro

• Fuel Cell 123,84 euro

Max Verstappen ha vinto il GP di Francia a Le Castellet davanti alle Mercedes di Lewis Hamilton e George Russell: un successo meritato – quello del pilota olandese della Red Bull nella dodicesima tappa del Mondiale F1 2022 – ma anche agevolato dal clamoroso errore di Charles Leclerc.

Il driver monegasco della Ferrari ha perso il controllo della propria monoposto al 18° giro andando a muro mentre si trovava in testa alla corsa.

Mondiale F1 2022 – GP Francia: le pagelle

Max Verstappen in Francia è tornato sul gradino più alto del podio dopo due GP a secco: il driver olandese ha approfittato dell’uscita di Leclerc per rafforzare il primo posto nel Mondiale F1 2022.

Partito dalla seconda posizione, è andato a cambiare le gomme al 16° giro rientrando settimo ma due tornate dopo – in seguito all’ingresso della safety-car per via dell’incidente del rivale monegasco – si è trovato al comando non avendo bisogno di effettuare pit-stop a differenza degli altri piloti. Da quel momento in poi gli è bastato gestire la gara.

Un GP di Francia eccezionale per Carlos Sainz Jr., quinto al traguardo nonostante tutto e tutti.

Il pilota spagnolo oggi è scattato dalla penultima posizione per via della sostituzione dell’intera Power Unit e ha impiegato solo 13 tornate a entrare in zona punti. Rallentato nel pit-stop durante la safety-car dai meccanici (che oltretutto lo hanno fatto ripartire mentre stava sopraggiungendo un’altra vettura), è stato in grado di arrivare a suon di sorpassi in quinta posizione al 22° giro, in quarta al 30° giro e addirittura in zona podio alla 42° tornata dopo una gran manovra su Pérez. Mentre stava pensando a come allungare il vantaggio sul messicano a oltre cinque secondi per mantenere la posizione a fine gara in seguito alla penalità rimediata per unsafe release è stato chiamato dai box per scontarla durante la seconda sosta. Rientrato in pista nono, si è preso la quinta piazza in poco tempo centrando anche il punto bonus dovuto al giro veloce.

La migliore gara stagionale di Lewis Hamilton è coincisa con un secondo posto nel GP di Francia e col quarto podio consecutivo nel Mondiale F1 2022.

Il sette volte campione del mondo – scattato quarto – ha beffato al via Pérez prendendosi subito la terza posizione e ha approfittato del pit-stop di Verstappen al 16° giro per piazzarsi al secondo posto. Dopo aver cambiato le gomme in seguito all’ingresso della safety-car alla 18° tornata dopo l’incidente di Leclerc si è ritrovato ancora secondo, dietro però a Max.

George Russell è tornato sul podio dopo tre gare lontano dalla “top 3”.

Il driver britannico ha regalato le cose migliori nella seconda parte del GP di Francia: al 42° giro ha iniziato un duello con Pérez per il quarto posto (diventato terzo in seguito dopo la penalizzazione di Sainz Jr.) e lo ha vinto al 51° giro con un capolavoro d’astuzia beffando il rivale messicano al termine della Virtual Safety Car.

La Red Bull a Le Castellet ha consolidato i primi posti nelle classifiche Piloti e Costruttori del Mondiale F1 2022 e ha portato a undici la striscia di GP consecutivi con almeno una monoposto sul podio.

Max Verstappen non ha sbagliato nulla, Sergio Pérez la partenza e la gestione della Virtual Safety Car.

Mondiale F1 2022 – I risultati del GP di Francia

Prove libere 1

1 Charles Leclerc (Ferrari) 1:33.930
2 Max Verstappen (Red Bull) 1:34.021
3 Carlos Sainz Jr. (Ferrari) 1:34.268
4 George Russell (Mercedes) 1:34.881
5 Pierre Gasly (AlphaTauri) 1:34.979

Prove libere 2

1 Carlos Sainz Jr. (Ferrari) 1:32.527
2 Charles Leclerc (Ferrari) 1:32.628
3 Max Verstappen (Red Bull) 1:33.077
4 George Russell (Mercedes) 1:33.291
5 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:33.517

Prove libere 3

1 Max Verstappen (Red Bull) 1:32.272
2 Carlos Sainz Jr. (Ferrari) 1:32.626
3 Charles Leclerc (Ferrari) 1:32.909
4 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:33.255
5 Sergio Pérez (Red Bull) 1:33.293

Qualifiche

1 Charles Leclerc (Ferrari) 1:30.872
2 Max Verstappen (Red Bull) 1:31.176
3 Sergio Pérez (Red Bull) 1:31.335
4 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:31.765
5 Lando Norris (McLaren) 1:32.032

Le classifiche

Il GP di Francia a Le Castellet – dodicesima tappa del Mondiale F1 2022 – sarà trasmesso in diretta in chiaro anche su TV8 (oltre che su Sky). Di seguito troverete gli orari TV.

La corsa transalpina sarà caratterizzata dal duello tra Max Verstappen e Charles Leclerc ma non va sottovalutata (specialmente con questo caldo) l’affidabilissima Mercedes.

F1 2022 – GP Francia: cosa aspettarsi

Il circuito di Le Castellet – sede del GP di Francia, dodicesimo appuntamento del Mondiale F1 2022 – è uno dei meno amati del Circus: una pista tecnica che sollecita poco gli pneumatici e i freni. Partire bene qui è fondamentale: dal 2018 – anno del ritorno nel Circus di questo tracciato – ha sempre vinto chi è scattato dalla pole position.

Di seguito troverete il calendario del Gran Premio di Francia, gli orari TV su Sky e TV8 e il nostro pronostico.

F1 2022 – Le Castellet, il calendario e gli orari TV su Sky e TV8

F1 – I numeri del GP di Francia

F1 – Il pronostico del GP di Francia 2022

Lewis Hamilton è in un momento positivo: il sette volte campione del mondo F1 ha conquistato tre podi negli ultimi tre appuntamenti del Mondiale 2022.

I suoi precedenti in Francia? A Le Castellet due vittorie, due pole position e due secondi posti mentre a Magny-Cours ha portato a casa una terza piazza.

Per la prima volta nel Mondiale F1 2022 Max Verstappen non ha vinto per due gare di seguito.

Il pilota olandese resta però il favorito della corsa secondo i bookmaker: qui lo scorso anno ha trionfato e ottenuto la pole position.

Charles Leclerc, ringalluzzito dal successo in Austria, ha tutte le carte in regola per salire sul podio anche nel GP di Francia.

Il pilota monegasco, però, non ama particolarmente Le Castellet: un terzo posto nel 2019 come miglior risultato e mai in prima fila in griglia.

Dopo il trionfo di Monte Carlo Sergio Pérez ha perso continuità, alternando due secondi posti a due ritiri.

Il driver messicano è arrivato terzo nel GP di Francia dello scorso anno e a Le Castellet lotterà per un piazzamento in “top 3”.

La Mercedes adora il GP di Francia: in quattro partecipazioni la scuderia tedesca ha centrato tre vittorie (condite da tre doppiette) e tre pole.

Dopo un inizio di stagione sotto le aspettative le frecce d’argento stanno tornando lentamente a splendere: quattro podi consecutivi.

La EMC Wave 3 è una SUV compatta low-cost italo/cinese a GPL che punterà a contrastare il successo delle DR. In pratica non è altro che una Kaiyi X3 Pro prodotta in Cina già rimarchiata con un nuovo brand creato da Eurasia Motor Company (azienda bresciana che dal 2005 importa da noi le Great Wall) e impreziosita da un impianto a gas BRC montato in Italia.

EMC Wave 3: un cuore DR sotto il cofano

La gamma motori è composta da due unità 1.5 a GPL Chery (in possesso del 49% delle azioni del marchio Kaiyi) Acteco: gli stessi propulsori presenti sotto il cofano delle DR.

Il motore 1.5 aspirato (sigla SQRE4G15C), abbinato a un cambio manuale a cinque marce, genera una potenza di 113 CV mentre il 1.5 turbo (sigla SQRE4T15C) – offerto esclusivamente con il cambio automatico CVT (variazione continua) – arriva a quota 147 CV.

EMC Wave 3: le dimensioni

La EMC Wave 3 è lunga 4,44 metri (come una Volvo XC40) e condivide con la “cugina”/rivale DR 5.0 (una Chery Tiggo 5X riveduta e corretta in Molise) la larghezza (1,83 metri), l’altezza (1,67 metri) e il passo (2,63 metri). Il bagagliaio ha una capienza di 360 litri.

EMC Wave 3: la dotazione di serie

La dotazione di serie della EMC Wave 3 comprende:

Sicurezza

• ABS con EBD
• Airbag frontali
• Airbag laterali
• Sistema ESP compreso di HDC, EBA, TCS
• ISO-FIX sedile posteriore
• Funzione di sbloccaggio porte in caso di collisione
• Immobilizer
• Allarme antifurto
• TPMS (pressione pneumatici)
• Sensori di parcheggio
• Retrocamera
• Telecamere con panoramica 360°
• Freno di stazionamento elettronico EPB
• Autohold
• Lane departure warning

Tecnica

• Impianto GPL
• Servosterzo elettrico
• Chiusura centralizzata con smart key
• Blocco/sblocco portiere in modalità hands free
• Pulsante start & stop
• Cruise control
• Limitatore di velocità
• Kit gonfiaggio gomma
• Fari con accensione automatica
• Avviamento da remoto (solo Turbo)

Interni

• Bracciolo centrale anteriore
• Sedile guida con 6 regolazioni elettriche
• Sedile passeggero con 4 regolazioni manuali
• Ricarica cellulare wireless
• Climatizzatore elettronico
• Computer di bordo
• Poggiatesta posteriori laterali
• Volante e pomello cambio in pelle
• Alzavetro elettrici anteriori e posteriori
• Sedili posteriori ribaltabili sdoppiati 4/6
• Comandi radio al volante
• Bluetooth con comandi al volante
• Sistema di connessione avanzata per smartphone
• Radio schermo 10,25″
• 2 porte USB frontali
• Porta USB sedili posteriori
• 6 casse acustiche
• Quadro strumenti digitale con schermo TFT 7″
• Selleria in ecopelle
• Presa anteriore 12 V
• Tetto panoramico

Esterni

• Fari anteriori a LED
• Fari posteriori a LED
• Luci diurne a LED
• Paraurti in tinta carrozzeria
• Retrovisore centrale con antiriflesso
• Specchietti riscaldati con chiusura automatica
• Specchietti retrovisori con frecce integrate
• Maniglie cromate in tinta con la carrozzeria
• Cerchi in lega da 18″
• Regolazione elettrica specchietti
• Barre tetto longitudinali

EMC Wave 3: i prezzi e le rivali

Motori GPL

EMC Wave 3 22.000 euro
Dacia Duster 1.0 TCe GPL Prestige Up Dacia Plus 21.850 euro
DR 5.0 GPL 21.900 euro

EMC Wave 3 CVT 24.400 euro

La Volkswagen – la Casa straniera più amata dagli italiani – ha conquistato il pubblico grazie a una gamma di modelli completa adatta a tutti i gusti, tutte le esigenze e tutte le tasche: si parte dalla citycar up! e si arriva alla lussuosissima grande SUV Touareg.

Ci sono le vetture che pagano un bollo “normale” (2,58 euro per ogni kW fino a 100 kW, oltre si sale a 3,87 euro) e quelle con una potenza di oltre 185 kW (252 CV) che devono pagare il superbollo (20 euro per ogni kW sopra quota 185).  Ultime, ma non meno importanti, le elettriche: per calcolare la loro potenza fa fede la voce P2 della carta di circolazione (quindi i cavalli erogabili e mantenibili per almeno 30 minuti e non il valore massimo). Va detto, però, che molte regioni prevedono esenzioni dal bollo per i veicoli a emissioni zero (totale in Piemonte e in Lombardia e per i primi cinque anni nelle altre regioni) e gli ibridi.

Quanto pagano di bollo le auto Volkswagen

• 1.0 123,84 euro
• GTI 219,30 euro
• 1.0 eco 129,00 euro

• 1.0 TSI 95 CV 180,60 euro
• 1.0 TSI 110 CV 208,98 euro
• GTI 459,24 euro
• 1.0 TGI 170,28 euro

• 1.0 eTSI 208,98 euro
• 1.5 eTSI 130 CV 247,68 euro
• 1.5 eTSI 150 CV 296,70 euro
• 1.0 TSI 208,98 euro
• 1.5 TSI 131 CV 247,68 euro
• 1.5 TSI 150 CV 296,70 euro
• 1.5 TGI 247,68 euro
• 2.0 TDI 116 CV 219,30 euro
• 2.0 TDI 150 CV 296,70 euro
• GTI 567,60 euro
• R 1.786,95 euro
• GTD 439,89 euro

• 1.0 TSI 208,98 euro
• 1.5 TSI 131 CV 247,68 euro
• 1.5 TSI 150 CV 296,70 euro
• 1.0 eTSI 208,98 euro
• 1.5 eTSI 131 CV 247,68 euro
• 1.5 eTSI 150 CV 296,70 euro
• 2.0 TDI 116 CV 219,30 euro
• 2.0 TDI 150 CV 296,70 euro
• 2.0 TDI 200 CV 439,89 euro
• 1.5 TGI 247,68 euro

• 1.5 TSI 296,70 euro
• 2.0 TDI 122 CV 232,20 euro
• 2.0 TDI 150 CV 296,70 euro
• 2.0 TDI 200 CV 439,89 euro

• 1.0 TSI 95 CV 180,60 euro
• 1.0 TSI 110 CV 208,98 euro
• 1.5 TSI 296,70 euro

• 1.0 TSI 95 CV 180,60 euro
• 1.0 TSI 110 CV 208,98 euro
• 1.5 TSI 150 CV 296,70 euro

• 1.0 TSI 208,98 euro
• 1.5 TSI 296,70 euro
• R 1.306,95 euro
• 2.0 TDI 116 CV 219,30 euro
• 2.0 TDI 150 CV 296,70 euro

• 1.0 TSI 208,98 euro
• 1.5 TSI 296,70 euro

• 1.5 TSI 131 CV 247,68 euro
• 1.5 TSI 150 CV 296,70 euro
• 2.0 TSI 190 CV 412,80 euro
• R 1.586,95 euro
• 2.0 TDI 122 CV 232,20 euro
• 2.0 TDI 150 CV 296,70 euro
• 2.0 TDI 200 CV 439,89 euro

• 1.5 TSI 296,70 euro
• 2.0 TDI 150 CV 296,70 euro
• 2.0 TDI 200 CV 439,89 euro

• 3.0 V6 TSI 1.886,95 euro
• 3.0 V6 TDI 231 CV 528,90 euro
• 3.0 V6 TDI 286 CV 1.086,95 euro

• 1.5 TSI 296,70 euro
• 2.0 TDI 122 CV 232,20 euro
• 2.0 TDI 150 CV 296,70 euro

• 1.5 TSI 216,72 euro
• 2.0 TDI 102 CV 193,50 euro
• 2.0 TDI 122 CV 232,20 euro

• 204 CV 180,60 euro

• Pro Performance 180,60 euro
• GTX 198,66 euro

• Pro Performance 180,60 euro
• GTX 198,66 euro