La F1 torna a Suzuka dopo due anni di assenza causa Covid-19: il GP del Giappone – diciottesima tappa del Mondiale F1 2022 – sarà trasmesso in diretta su Sky e in differita su TV8 (di seguito troverete gli orari TV).

Max Verstappen domenica potrà laurearsi campione del mondo in anticipo: gli “basterà” vincere e portare a casa il giro veloce o conquistare 8 punti più di Leclerc e 6 più di Pérez.

F1 2022 – GP Giappone: cosa aspettarsi

Il circuito di Suzuka – sede del diciottesimo appuntamento del Mondiale F1 2022 – è un tracciato ricco di curvoni veloci e carente di frenate importanti. Una pista molto amata dai piloti che premia i più veloci nelle qualifiche: dal 2009 solo Valtteri Bottas nel 2019 è stato capace di trionfare senza scattare dalla prima fila. E partì comunque terzo…

La pioggia abbondante prevista per venerdì e domenica potrebbe incidere pesantemente sull’esito della corsa. Di seguito troverete il calendario del Gran Premio del Giappone, gli orari TV su Sky e TV8 e il nostro pronostico.

F1 2022 – Suzuka, il calendario e gli orari TV su Sky e TV8

F1 – I numeri del GP del Giappone

F1 – Il pronostico del GP del Giappone 2022

Max Verstappen non ha mai vinto il GP del Giappone e non è mai scattato dalla prima fila ma a Suzuka può vantare tre podi.

Il pilota olandese può laurearsi campione del mondo per la seconda volta consecutiva già domenica e a nostro avviso ha tutte le carte in regola per riuscirci.

Lewis Hamilton ama molto il GP del Giappone: cinque vittorie, quattro pole position e sei podi nelle ultime sei edizioni.

Il driver britannico può approfittare di una pista a lui favorevole per tornare in “top 3” dopo un digiuno di quattro gare.

Sergio Pérez – ringalluzzito dalla vittoria di Singapore – punterà a salire nuovamente sul podio.

Il circuito di Suzuka, però, non è tra i suoi preferiti: il suo miglior piazzamento in Giappone è un 7° posto (ottenuto per tre volte).

Nelle ultime gare del Mondiale F1 2022 Carlos Sainz Jr. è stato un pilota continuo (sei corse consecutive a punti) ma non molto performante (solo due podi negli ultimi sette appuntamenti iridati).

Il suo obiettivo per Suzuka? Migliorare il quinto posto del 2019.

La Red Bull non vince il GP del Giappone dal 2013 ma domenica potrebbe interrompere la maledizione.

La scuderia austriaca è imbattibile: sei successi consecutivi e sedici gare di seguito con almeno una monoposto sul podio.

Un tempo le auto ibride giapponesi erano le regine del mercato, anche perché sono state le prime a credere in questa tecnologia. Ora la concorrenza è aumentata ma le vetture a doppia alimentazione del Sol Levante – specialmente nel segmento delle full hybrid – hanno ancora una marcia in più rispetto alle rivali quando si parla di efficienza.

Le auto ibride giapponesi si possono suddividere in tre macrocategorie: ci sono le mild hybrid (a loro volta benzina o diesel), le ibride full benzina e le ibride plug-in benzina.

Di seguito troverete l’elenco completo (con i prezzi) di tutte le auto ibride giapponesi in commercio: tante proposte per tutti i gusti e tutte le tasche.

Auto ibride plug-in benzina giapponesi: il significato e come funzionano

Le auto ibride plug-in benzina montano un motore a benzina abbinato a un’unità elettrica e a batterie grandi (ricaricabili attraverso una presa di corrente) che permettono di guidare in modalità esclusivamente elettrica per alcuni chilometri.

• NX Plug-in da 68.500 euro

• CX-60 PHEV da 51.915 euro

• Eclipse Cross da 45.350 euro

• Across 55.400 euro

• Prius Plug-in 43.700 euro
• RAV4 PHEV da 54.500 euro

Auto ibride benzina giapponesi: il significato e come funzionano

Le auto ibride benzina (anche note come full hybrid) montano un motore a benzina abbinato a un’unità elettrica. Quest’ultima entra in funzione da sola esclusivamente in partenza e alle basse velocità e “collabora” con quella termica in tutte le altre situazioni di guida per abbassare i consumi e migliorare le prestazioni. La batteria si ricarica da sola nelle fasi di decelerazione e di frenata

• Jazz da 23.200 euro
• Civic da 34.200 euro
• HR-V da 31.800 euro
• CR-V da 37.950 euro

• ES da 62.000 euro
• LS da 115.000 euro
• LC Hybrid da 124.000 euro
• UX da 42.000 euro
• NX Hybrid da 62.000 euro
• RX da 76.000 euro

• Mazda2 Hybrid da 21.150 euro

• Juke HEV da 30.300 euro
• Qashqai e-Power da 36.270 euro

• Swace da 29.500 euro
• Vitara 1.5 da 30.600 euro

• Yaris Hybrid da 23.600 euro
• Corolla 1.8 da 29.800 euro
• Corolla 2.0 da 35.050 euro
• Corolla Touring Sports 1.8 da 30.800 euro
• Corolla Touring Sports 2.0 da 36.050 euro
• Prius da 30.900 euro
• Yaris Cross da 27.450 euro
• C-HR 1.8 da 32.600 euro
• C-HR 2.0 da 36.650 euro
• Corolla Cross da 38.000 euro
• RAV4 HV 2WD da 40.000 euro
• RAV4 HV AWD-i da 42.500 euro
• Highlander da 57.500 euro

Auto mild hybrid benzina giapponesi: il significato e come funzionano

Le auto mild hybrid benzina montano un motore a benzina abbinato a un modulo elettrico che gestisce le funzioni di motorino d’avviamento e di alternatore. Il tutto per ridurre i consumi.

• Mazda2 M-Hybrid da 19.400 euro
• Mazda3 M-Hybrid 122 CV da 26.500 euro
• Mazda3 M-Hybrid 150 CV da 27.000 euro
• Mazda3 M-Hybrid 186 CV da 29.950 euro
• Mazda3 4 porte 122 CV 29.200 euro
• Mazda3 4 porte 150 CV 31.050 euro
• Mazda3 4 porte 186 CV 34.750 euro
• CX-30 M-Hybrid 122 CV da 27.350 euro
• CX-30 M-Hybrid 150 CV da 27.850 euro
• CX-30 M-Hybrid 186 CV da 31.050 euro

• Qashqai MHEV 140 CV da 27.830 euro
• Qashqai MHEV 158 CV da 34.470 euro

• Impreza MHEV da 33.600 euro
• XV MHEV da 34.450 euro
• Forester MHEV da 37.750 euro

• Swift 1.2 da 19.500 euro
• Swift Sport 24.900 euro
• Ignis da 18.900 euro
• Vitara 1.4 da 24.600 euro
• S-Cross da 29.090 euro

Auto mild hybrid diesel giapponesi: il significato e come funzionano

Le auto mild hybrid diesel montano un motore turbodiesel abbinato a un modulo elettrico che gestisce le funzioni di motorino d’avviamento e di alternatore. Il tutto per ridurre i consumi.

• CX-60 3.3L e-Skyactiv D MHEV 200CV da 49.900 euro
• CX-60 3.3L e-Skyactiv D MHEV 249CV da 55.550 euro

Le promozioni Volkswagen di ottobre 2022 sono particolarmente ricche: chi vuole acquistare un’auto della Casa di Wolfsburg questo mese può beneficiare di sconti interessanti, talvolta supportati da incentivi.

Le offerte più ricche riguardano soprattutto SUV piccole, anche se non mancano proposte di altre categorie. Scopriamole insieme.

Promozioni Volkswagen di ottobre 2022

La Volkswagen up! 1.0 5p. move up! costa ufficialmente 16.700 euro ma grazie alle promozioni di ottobre 2022 bastano 14.315 euro per acquistarla. Il finanziamento abbinabile (TAN fisso 7,99%, TAEG 10,29%) comprende: anticipo di 2.900 euro, 35 rate da 189 euro e una maxirata finale di 7.024,68 euro.

Grazie alle promozioni Volkswagen di ottobre 2022 sono sufficienti 19.524 euro – anziché 21.950 – per entrare in possesso della Polo più economica in commercio: la 1.0 TSI Life. Il finanziamento abbinabile (TAN fisso 7,99%, TAEG 9,69%) comprende: anticipo di 3.900 euro, 35 rate da 219 euro e una maxirata finale di 11.183,96 euro.

A ottobre 2022 la Volkswagen Golf 1.0 TSI costa 25.799 euro invece di 28.400: merito delle promozioni. Il finanziamento abbinabile (TAN fisso 7,99%, TAEG 9,37%) comprende: anticipo di 4.900 euro, 35 rate da 299 euro e una maxirata finale di 14.720,28 euro.

Da 27.500 a 25.168 euro: è questo lo sconto previsto dalle promozioni Volkswagen di ottobre 2022 sulla Taigo 1.0 TSI 110 CV R-Line. Il finanziamento abbinabile (TAN fisso 7,99%, TAEG 9,41%) comprende: anticipo di 5.500 euro, 35 rate da 259 euro e una maxirata finale da 14.737,80 euro.

La Volkswagen T-Cross “entry level” – la 1.0 TSI Style – con il Tech Pack (App-Connect con funzione wireless per Apple CarPlay e Android Auto, Blind Spot disponibile solo per vetture in stock, fendinebbia e Park Pilot) costa ufficialmente 23.950 euro ma grazie alle promozioni della Casa teutonica di ottobre 2022 sono sufficienti 21.715 euro per acquistarla. Il finanziamento abbinabile (TAN fisso 7,99%, TAEG 9,57%) comprende: anticipo di 4.500 euro, 35 rate da 239 euro e una maxirata finale di 12.413,76 euro.

Grazie allo sconto di 2.142 euro offerto dalle promozioni Volkswagen di ottobre 2022 sono sufficienti 28.558 euro (anziché 30.700) per portarsi a casa la T-Roc 1.0 TSI R-Line. Il finanziamento abbinabile (TAN fisso 7,99%, TAEG 9,28%) comprende un anticipo di 6.000 euro, 35 rate da 299 euro e una maxirata finale di 16.826,67 euro.

A ottobre 2022 la Volkswagen T-Roc Cabriolet 1.0 TSI costa 32.063 euro anziché 35.550.  Il finanziamento abbinabile (TAN fisso 7,99%, TAEG 9,18%) comprende: anticipo di 7.100 euro, 35 rate da 309 euro e una maxirata finale di 19.484,95 euro.

32.459 euro (anziché 34.400): basta questa cifra a ottobre 2022 per portarsi a casa la Volkswagen Tiguan 1.5 TSI 131 CV. Merito delle promozioni. Il finanziamento abbinabile (TAN fisso 7,99%, TAEG 9,22%) comprende un anticipo di 7.000 euro, 35 rate da 389 euro e una maxirata finale di 16.952,32 euro.

Le promozioni Volkswagen di ottobre 2022 e gli incentivi (vincolati alla rottamazione di un veicolo di categoria M1) permettono di acquistare la ID.3 Pro Performance con 33.418 euro anziché 40.150. L’offerta è valida solo per vetture in stock. Il finanziamento abbinabile (TAN fisso 7,99%, TAEG 9,18%) comprende: anticipo di 10.000 euro, 35 rate da 219 euro e una maxirata finale da 21.081,56 euro.

Gli sconti consentono di acquistare a ottobre 2022 la Volkswagen ID.4 più economica in commercio – la Pro Performance – con 51.467 euro invece di 54.700. Il finanziamento abbinabile (TAN fisso 7,99%, TAEG 8,95%) comprende: anticipo di 15.013 euro, 35 rate da 489 euro e una maxirata finale di 26.961,63 euro.

Le promozioni auto di ottobre 2022 – spesso supportate dagli incentivi – sono molto “succose”. I vantaggi non riguardano solo i modelli meno venduti ma anche diverse “bestseller”.

Gli sconti più ricchi del mese coinvolgono soprattutto vetture giapponesi e modelli appartenenti ai segmenti delle piccole e delle SUV piccole, anche se non mancano veicoli di altre nazioni e di altre categorie. Scopriamoli insieme.

Promozioni auto ottobre 2022: le occasioni del mese

Da 42.830 a 41.610 euro: è questo lo sconto previsto dalle promozioni Audi di ottobre 2022 sulla A3 Sportback 35 TDI S tronic S line edition. L’offerta comprende l’estensione di garanzia “Audi Extended Warranty” 1 anno/60.000 km e va obbligatoriamente abbinata al finanziamento Audi Financial Services (TAN fisso 5,99%, TAEG 6,94%): anticipo di 13.216,14 euro, 35 rate da 359 euro e una maxirata finale di 20.620,42 euro.

La Cupra Formentor e-Hybrid con 2 anni di garanzia aggiuntiva (o fino a un massimo di 40.000 km totali) costa ufficialmente 41.990 euro ma grazie alle promozioni di ottobre 2022 della Casa spagnola e agli incentivi (vincolati alla rottamazione) sono sufficienti 34.762,25 euro per acquistarla. Il finanziamento abbinato (TAN fisso 5,99%, TAEG 6,91%) comprende: anticipo di 6.800 euro, 35 rate da 295 euro e una maxirata finale di 22.557,19 euro.

Anche a ottobre 2022 la Evo 3 Electric costa 24.900 euro invece di 36.600: una promozione – valida solo per vetture in pronta consegna (con la proprietà che dovrà essere mantenuta in capo al beneficiario del contributo per almeno 12 mesi) – che include lo sconto della Casa e gli incentivi statali in caso di rottamazione di un veicolo di classe inferiore a Euro 5 intestato da almeno 12 mesi all’acquirente o a un suo familiare convivente. Senza rottamazione il prezzo della piccola SUV “cino-molisana” sale a quota 26.900 euro.

Grazie alle promozioni Mahindra – valide per tutto il mese di ottobre 2022 – la KUV100 più accessibile in commercio (la K6+) costa 13.195 euro anziché 13.995. L’offerta riguarda solo veicoli in stock concessionari Euro 6d ISC-FCM.

A ottobre 2022 – grazie alle promozioni Mazda – sono sufficienti 17.500 euro anziché 19.000 per acquistare la Mazda2 1.5 Evolve.

La Nissan Qashqai MHEV 140 CV Acenta costa ufficialmente 31.270 euro ma grazie alle promozioni di ottobre 2022 del brand giapponese sono sufficienti 27.570 euro per acquistarla. L’offerta è valida in caso di permuta o rottamazione di un’autovettura usata con anzianità superiore a 10 anni di proprietà del cliente da almeno 6 mesi alla data del contratto del veicolo nuovo.

Lo sconto di 2.600 euro previsto dalle promozioni Opel (valide fino al 6 ottobre 2022 solo in caso di acquisto online sul sito opel.it) permette di acquistare la Corsa 1.2 Edition con 17.100 euro invece di 19.700.

Le promozioni Seat permettono di acquistare a ottobre 2022 la Leon meno cara del listino – la 1.0 TSI Style – con poco più di 20.000 euro (da 24.200 a 20.550,98 euro). L’offerta include 2 anni di garanzia aggiuntiva (o fino a un massimo di 40.000 km) e va abbinata obbligatoriamente al finanziamento Seat Senza Pensieri (TAN fisso 6,29%, TAEG 7,82%): anticipo di 4.980 euro, 35 rate da 209 euro e una maxirata finale di 11.163,91 euro.

Le promozioni Skoda consentono di acquistare a ottobre 2022 la Kamiq più economica del listino – la 1.0 TSI Ambition – con uno sconto di quasi 4.500 euro: da 23.450 a 19.033,18 euro. L’offerta include il pacchetto di manutenzione Skoda Care Clever Value 3 anni e/o 45.000 km ed è valida esclusivamente se si aderisce al finanziamento Skoda Clever Value (TAN fisso 6,99%, TAEG 8,50%): anticipo di 2.900,30 euro, 35 rate da 199 euro e una maxirata finale da 12.564,04 euro. In caso di permuta o rottamazione va sottoscritta l’Extended Warranty (270 euro).

Per tutto il mese di ottobre 2022 la Suzuki Swift 1.2 Top costa 17.800 euro invece di 19.500.

Dopo ore di attesa sono stati finalmente comunicati i risultati e la classifica del GP di Singapore, diciassettesima tappa del Mondiale F1 2022.

Sergio Pérez (primo sotto la bandiera a scacchi davanti alle Ferrari di Charles Leclerc e Carlos Sainz Jr.) ha mantenuto la prima posizione nonostante la penalità di 5 secondi rimediata per non aver rispettato la distanza minima dalla safety-car.

Mondiale F1 2022 – GP Singapore: le pagelle

Charles Leclerc ha conquistato nel GP di Singapore il terzo podio consecutivo.

Dopo la pole position di ieri oggi si è fatto passare al via da Pérez e al 35° giro ha perso tempo al pit-stop per essere arrivato un po’ “lungo”. Tornato secondo dopo la sosta del compagno Sainz Jr., ha provato ad attaccare Pérez e quando è arrivata la notizia della possibile penalità del messicano ha tentato (senza successo) di rimanere entro i 5 secondi di distacco. Ha tagliato il traguardo oltre sette secondi dopo il rivale della Red Bull: divario ridotto a poco più di 2 in seguito alla penalizzazione.

Sergio Pérez a Singapore è tornato sul gradino più alto del podio dopo oltre quattro mesi a secco di vittorie.

Partito secondo, ha beffato al via Leclerc e ha mantenuto meritatamente il comando per tutta la gara difendendosi egregiamente dagli attacchi del monegasco. La penalizzazione di 5 secondi rimediata per non aver rispettato la distanza minima dalla safety-car non ha tolto nulla a una prestazione eccezionale.

Carlos Sainz Jr. a Singapore è tornato meritatamente sul podio dopo due gare a secco.

Scattato quarto e ritrovatosi terzo al primo giro, è balzato in seconda posizione alla 35° tornata approfittando del pit-stop di Leclerc ma poco dopo è toccato anche a lui cambiare le gomme. Rientrato in quarta posizione, si è ripreso definitivamente il podio dopo la sosta di Norris.

Un GP di Singapore in salita per Max Verstappen: il pilota olandese (settimo sotto la bandiera a scacchi) ha interrotto la striscia di cinque vittorie consecutive rimanendo però saldamente al comando del Mondiale F1 2022.

Costretto a partire dalla quarta fila della griglia a causa di un errore di strategia della Red Bull nelle qualifiche, è scattato malissimo ma è riuscito a recuperare fino alla sesta piazza. Nella ripartenza dopo la safety-car ha però rovinato tutto (è andato lungo spiattellando le gomme) cercando di superare Norris. Rientrato in pista 14°, è stato in grado di risalire fino alla settima posizione finale.

La Ferrari è stata la scuderia che ha conquistato più punti nel GP di Singapore.

La Casa di Maranello ha portato due monoposto sul podio (evento che non si verificava da Miami) e ha mostrato grande solidità. Le Rosse, però, non sono state abbastanza veloci per contrastare la Red Bull.

Mondiale F1 2022 – I risultati del GP di Singapore

Prove libere 1

1 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:43.033
2 Max Verstappen (Red Bull) 1:43.117
3 Charles Leclerc (Ferrari) 1:43.435
4 Sergio Pérez (Red Bull) 1:43.839
5 George Russell (Mercedes) 1:44.066

Prove libere 2

1 Carlos Sainz Jr. (Ferrari) 1:42.587
2 Charles Leclerc (Ferrari) 1:42.795
3 George Russell (Mercedes) 1:42.911
4 Max Verstappen (Red Bull) 1:42.926
5 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:43.182

Prove libere 3

1 Charles Leclerc (Ferrari) 1:57.782
2 Max Verstappen (Red Bull) 1:58.308
3 Carlos Sainz Jr. (Ferrari) 1:58.848
4 Fernando Alonso (Alpine) 1:59.429
5 Sergio Pérez (Red Bull) 1:59.526

Qualifiche

1 Charles Leclerc (Ferrari) 1:49.412
2 Sergio Pérez (Red Bull) 1:49.434
3 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:49.466
4 Carlos Sainz Jr. (Ferrari) 1:49.583
5 Fernando Alonso (Alpine) 1:49.966

Le classifiche

Miguel Oliveira ha vinto ancora sul bagnato: il pilota portoghese della KTM si è aggiudicato il GP della Thailandia a Buriram – diciassettesima prova della MotoGP 2022 – davanti a Jack Miller (Ducati).

Per Francesco Bagnaia un terzo posto che vale come una vittoria: il centauro torinese si trova infatti a soli due punti di distanza dal leader del Motomondiale Fabio Quartararo (in crisi per tutta la corsa e 17° sotto la bandiera a scacchi).

MotoGP 2022 – GP Thailandia: le pagelle

Francesco Bagnaia nel GP della Thailandia ha approfittato del momento di crisi di Quartararo per avvicinarsi alla vetta della MotoGP 2022.

Scattato terzo, si è ritrovato in seconda posizione al secondo giro ma poco dopo ha dovuto cedere il passo al più veloce compagno Miller. Alla quinta tornata è uscito brevemente dalla “top 3” dopo un sorpasso subito da Oliveira ma si è subito ripreso il podio (il sesto negli ultimi sette appuntamenti iridati) superando Bezzecchi.

Johann Zarco ha sofferto la pioggia nella prima parte del GP della Thailandia e si è ripreso nel finale trovandosi in piena lotta per il podio senza però mai impensierire Bagnaia.

Un quarto posto interessante, anche se siamo alla settima gara consecutiva fuori dalla “top 3”.

A Buriram Miguel Oliveira ha realizzato un capolavoro. Partito undicesimo, si è messo in zona podio già al quinto giro dopo un sorpasso su Bagnaia. Non contento, ha soffiato la seconda posizione a Bezzecchi poche curve dopo e ha tentato più volte di passare Miller prima di prendergli la prima posizione al 15° giro in seguito a un lungo dell’australiano.

Per il centauro portoghese della KTM si tratta del secondo successo stagionale dopo quello dell’Indonesia: trionfi arrivati con la pioggia.

Jack Miller – secondo nel GP della Thailandia – ha conquistato a Buriram il secondo podio consecutivo nella MotoGP 2022.

Scattato settimo, è stato protagonista di una grande partenza (3° dopo un solo giro). Alla terza tornata ha passato Bagnaia prendendosi la seconda posizione e poco dopo si è ritrovato in testa dopo che Bezzecchi è stato costretto a cedergli il comando in seguito a una penalità. A metà corsa ha provato a difendersi dagli attacchi di Oliveira ma ha perso il duello col portoghese andando lungo al 15° giro.

La Ducati non ha preso dieci in pagella solo perché nel GP della Thailandia non è arrivata la vittoria.

Per il resto tutto ok: due piloti ufficiali sul podio e Bagnaia a soli due punti dalla vetta del Motomondiale.

MotoGP 2022 – I risultati del GP della Thailandia

Prove libere 1

1 Marc Márquez (Honda) 1:30.523
2 Fabio Quartararo (Yamaha) 1:30.555
3 Jack Miller (Ducati) 1:30.588
4 Luca Marini (Ducati) 1:30.621
5 Álex Rins (Suzuki) 1:30.641

Prove libere 2

1 Johann Zarco (Ducati) 1:30.281
2 Francesco Bagnaia (Ducati) 1:30.299
3 Jorge Martín (Ducati) 1:30.471
4 Luca Marini (Ducati) 1:30.594
5 Miguel Oliveira (KTM) 1:30.608

Prove libere 3

1 Jorge Martín (Ducati) 1:30.205
2 Jack Miller (Ducati) 1:30.217
3 Fabio Quartararo (Yamaha) 1:30.310
4 Brad Binder (KTM) 1:30.405
5 Álex Rins (Suzuki) 1:30.444

Prove libere 4

1 Johann Zarco (Ducati) 1:30.830
2 Jack Miller (Ducati) 1:30.939
3 Marco Bezzecchi (Ducati) 1:30.961
4 Brad Binder (KTM) 1:31.055
5 Jorge Martín (Ducati) 1:31.055

Qualifiche

1 Marco Bezzecchi (Ducati) 1:29.671
2 Jorge Martín (Ducati) 1:29.692
3 Francesco Bagnaia (Ducati) 1:29.775
4 Fabio Quartararo (Yamaha) 1:29.909
5 Johann Zarco (Ducati) 1:29.963

Warm up

1 Francesco Bagnaia (Ducati) 1:30.360
2 Luca Marini (Ducati) 1:30.562
3 Johann Zarco (Ducati) 1:30.585
4 Enea Bastianini (Ducati) 1:30.736
5 Miguel Oliveira (KTM) 1:30.896

Le classifiche

La Ford Mustang Mach-E GT non è solo la versione più potente della SUV media elettrica statunitense ma anche quella più cattiva nonché più divertente da guidare. L’ecologica crossover americana a trazione integrale è rivolta a chi vuole il massimo da un’auto a emissioni zero.

Nel nostro primo contatto abbiamo avuto modo di guidare la Ford Mustang Mach-E GT: scopriamo insieme i suoi pregi e difetti.

Ford Mustang Mach-E GT: cosa cambia rispetto alle “normali”

Esteticamente la GT si distingue dalle altre Ford Mustang Mach-E per gli esclusivi colori esterni Grabber Blue e Cyber Orange, per i passaruota in tinta con la carrozzeria, per la griglia in policarbonato scura e per il paraurti anteriore dal design più sportivo. Senza dimenticare i grandi cerchi in lega da 20″ e, dentro, i sedili sportivi Ford Performance.

Le novità più rilevanti si trovano però sotto la pelle: oltre ai due motori elettrici (487 CV di potenza totale e 860 Nm di coppia) in grado di regalare prestazioni degne di una supercar (200 km/h di velocità massima autolimitata e 3,7 secondi per accelerare da 0 a 100 chilometri orari) troviamo altre “chicche” racing.

Qualche esempio? Le sospensioni adattive MagneRide in grado di reagire in tempo reale alle condizioni variabili del manto stradale (ma sempre un po’ troppo rigide sulle sconnessioni pronunciate), i freni Brembo e una nuova modalità di guida chiamata Untamed Plus destinata all’uso in pista.

Ford Mustang Mach-E GT: autonomia, batteria e ricarica

La Ford Mustang Mach-E GT monta una batteria da 99 kWh (88 utilizzabili) che garantisce un’autonomia di 500 km. La ricarica rapida fino a 150 kW consente di guadagnare 97 chilometri con 10 minuti di “rifornimento” e di portare gli accumulatori dal 10% all’80% in circa 45 minuti.

Ford Mustang Mach-E: i motori

La Ford Mustang Mach-E è spinta da uno o due motori elettrici:

• un motore elettrico da 269 CV
• due motori elettrici da 269 CV
• un motore elettrico da 294 CV
• due motori elettrici da 351 CV
• due motori elettrici da 487 CV

Ford Mustang Mach-E GT: piacere di guida

Durante il nostro primo contatto abbiamo avuto modo di analizzare quasi tutte le anime della Ford Mustang Mach-E GT. La Sport Utility elettrica a stelle e strisce – comoda, silenziosa e garbata nell’uso normale – regala una spinta violenta quando viene sollecitata. Emozioni pure che non si limitano alle fasi di accelerazione: lo sterzo diretto e l’impianto frenante potente consentono di togliersi parecchie soddisfazioni anche nel misto. Non aspettatevi, però, un veicolo in grado di pennellare le curve: resta pur sempre una SUV pesante oltre 2,2 tonnellate…

Ford Mustang Mach-E GT: spazio e finiture

L’abitacolo della Ford Mustang Mach-E GT è spazioso e hi-tech. La plancia, costruita con cura (salvo qualche imprecisione nelle zone più nascoste) è dominata da un enorme touchscreen verticale da 15,5″ che consente di comandare numerose funzioni in modo semplice. A differenza di altri sistemi di infotainment che distraggono il guidatore costringendolo a vagare per i vari menù qui i comandi principali sono suddivisi in zone: una soluzione utile che non fa rimpiangere i pulsanti fisici.

A deludere è il bagagliaio. O meglio, i due bagagliai: quello posteriore (402 litri che diventano 1.420 quando si abbatte il divano) è piccolo e poco sfruttabile mentre davanti c’è un pozzetto da soli 100 litri.

Ford Mustang Mach-E GT: prezzo e dotazione

La Ford Mustang Mach-E GT protagonista del nostro primo contatto costa 84.800 euro e ha una dotazione di serie che comprende:

Esterni

• Cerchi in alluminio pressofuso da 20″
• Retrovisori esterni neri
• Retrovisori esterni ripiegabili elettricamente con proiezione logo Mustang
• Fari anteriori riflettori a LED con luci diurne LED
• Fari automatici (on/off) e abbaglianti automatici con sistema Glare Free
• Luci LED posteriori
• Hands Free Liftgate – portellone ad apertura automatica
• Spoiler posteriore
• Frunk (bagagliaio anteriore)
• Apertura portiere con sistema E-Latch
• Antenna a pinna di squalo montata sul tetto
• Apertura passiva/Avvio passivo tramite PaaK, include tastiera; Avvio passivo tramite LF: Codice di accesso UE a 7 cifre Configurazione guida a sinistra (montante centrale)
• Freni a disco anteriori/posteriori
• Sospensione Magneride
• Barra stabilizzatrice anteriore e posteriore
• Fendinebbia posteriori
• Fari anteriori livellabili
• Parabrezza laminato
• Ganci di traino anteriori
• Pre-pack di traino
• Badge GT
• Pinze freno rosse
• Tetto panoramico fisso
• Freni Brembo da 19″ con pinze esclusive

Interni

• Specchietto retrovisore con oscuramento automatico (elettrocromatico)
• Climatizzatore automatico bi-zona
• Alette parasole con doppi specchietti di cortesia illuminati (guidatore/passeggero)
• Tappetini anteriori e posteriori
• Doppie tasche per mappe nello schienale del sedile
• Appendiabiti posteriore lato conducente
• Battitacco con logo
• Bracciolo posteriore con due (2) portabicchieri
• Console anteriore con bracciolo, due portabicchieri e quattro prese USB (tipo A e tipo C)
• Luci di cortesia posteriori
• Console al tetto con illuminazione della prima fila
• Lampada per vano di carico (parete laterale)
• Presa 12V (area di carico e console principale)
• Volante sportivo riscaldabile avvolto in pelle scamosciata Miko
• Inclinazione manuale e volante telescopico
• Finestrini elettrici “one-touch” up/down (guida-passeggero/posteriore)
• Supporto per ricarica wireless dello smartphone
• Volume ad adattamento velocità
• Sedili anteriori riscaldati e reclinabili manualmente
• Sedili anteriori con regolazione elettrica a 8 vie
• Schienale sedile posteriore frazionabile e reclinabile 60:40
• Vassoio portapacchi rimovibile posteriore
• Colore degli interni – Onice nero
• Luci LED ambientali multicolori
• Sedile anteriori con regolazione lombare elettrica
• Sedili sportivi Ford Performance

Specifiche EV

• Cavo di ricarica domestica 110V/220V
• Cavo di ricarica mode 3 – tipo 2 (Mennekes)
• Caricabatterie integrato AC livello 2 (10,5kw) (caricabatterie commutabile – monofase o trifase)
• Eco Coach
• Indicatore LED di stato di carica sulla porta di carica

Sicurezza

• Airbag “intelligenti” con rilevamento dell’occupante – Airbag anteriori di ritenuta conducente e passeggero
• Airbag per le ginocchia del conducente
• Airbag laterali (1a/2a fila)
• Immobilizzatore motore “Securilock” – Security-EPATS (Sistema antifurto passivo)
• Controllo di trazione e stabilità (ETC/ESC)
• E-shifter: cambio con selettore rotativo
• Freno di stazionamento elettronico – Include la funzione Autohold
• Electronic Brake Boost – Include la funzionalità di frenata post impatto
• Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS)
• Kit di gonfiaggio TSIK
• LATCH (ancoraggi inferiori e attacchi per bambini)
• Serrature per porte posteriori a prova di bambino
• Rilevatore cinture di sicurezza (guidatore e passeggero)
• Cinture di sicurezza posteriori e cintura per le spalle del sedile posteriore centrale
• Sistema di chiusura posteriore per bambini Isofix
• MyKey – chiave personalizzabile
• Antifurto avanzato (include modulo sensore combinato CSM e allarme acustico AVAS)
• eCall – chiamata di emergenza
• Pre Collision Assist (radar + camera); Forward Collision Warning (avviso pericolo urto frontale); frenata di emergenza automatica; Evasive Steer Assist e Intersection Assist
• Ford Co-Pilot 360 Assist
• Adaptive Cruise Control con Stop & Go (iACC 2.0)
• Traffic Sign Recognition – riconoscimento della segnaletica stradale
• Assistenza alla frenata in retromarcia
• Intelligent Speed Assist: richiede un dispositivo di limitazione della velocità automatica (ASLD)
• Rear View Camera 360° – telecamera posteriore 360°
• Sensori di parcheggio anteriori e posteriori
• BLIS (monitoraggio angolo cieco) con Cross Traffic Alert e Secondary Warning System
• Lane Keeping System
• Driver Alert – monitoraggio stanchezza conducente
• Privacy Glass – vetri posteriori oscurati
• Highway Assist
• Phone as a Key (smartphone come chiave)
• Parabrezza riscaldato, sbrinamento posteriore e tergicristalli automatici con sensore pioggia
• Sistema di filtrazione dell’aria e bocchette di aerazione seconda fila
• Chiusura centralizzata (blocco/sblocco porte)
• Comandi audio al volante
• Computer di bordo
• Memoria avanzata tramite pulsanti soft SYNC (con sedili e specchietti Memory con interruttori rigidi)
• Modem integrato (con Stolen Vehicle Service – servizi per veicoli rubati in EU)
• SYNC 4 con TouchNav 15,5″, B&O Premium Sound System con 10 altoparlanti (incluso subwoofer), comandi audio al volante

Ford Mustang Mach-E GT: le novità in cinque punti

• Sospensioni MagneRide
• Freni Brembo
• Modalità di guida Untamed Plus
• Due motori con 487 CV di potenza totale
• Cerchi in lega da 20″

Scheda tecnica

Dove l’abbiamo guidata

Nel nostro primo contatto abbiamo guidato la Ford Mustang Mach-E GT tra Firenze e Bagno a Ripoli nella zona del Chianti. Un percorso ricco di curve (non molto lungo) che ha esaltato il comportamento stradale della SUV elettrica “yankee”, un’auto piacevole da guidare ma soprattutto sicura: merito della ricchissima dotazione di assistenti alla guida, il principale pregio di questa vettura. A bordo troviamo, tra le altre cose, il cruise control adattivo, il mantenimento di corsia con monitoraggio della zona d’ombra, il parcheggio semiautomatico e la frenata automatica che rileva anche i pedoni e i ciclisti.

NON TUTTI SANNO CHE – Il David di Michelangelo, una delle sculture più famose di tutti i tempi, è stato esposto all’aperto per quasi 400 anni fino al 1873. Poi la statua è stata spostata da Piazza della Signoria alla Galleria dell’Accademia.

Dove vorremmo guidarla

Avremmo voluto guidare la Ford Mustang Mach-E GT in autostrada per poter premere a fondo il pedale dell’acceleratore. Sarà per un’altra volta…

Le concorrenti

Le SUV tedesche hanno impiegato poco tempo a conquistare i cuori degli automobilisti italiani, specialmente quelle più costose: lo scorso anno ad esempio la Volkswagen Tiguan e la Mercedes GLE sono state le auto più vendute rispettivamente del “segmento D” e del “segmento E”.

Le crossover piccole, compatte, medie e grandi provenienti dalla Germania non si accontentano di offrire praticità ma aggiungono anche stile e immagine. Di seguito troverete l’elenco completo di tutte le SUV tedesche (con i prezzi): tante proposte Audi, BMW, Mercedes, Opel, Porsche e Volkswagen per tutti i gusti e tutte le tasche. Scopriamole insieme.

SUV Audi: l’elenco completo (con i prezzi)

L’Audi Q2 è una piccola SUV disponibile a trazione anteriore o integrale in vendita a prezzi che partono da 29.100 euro. La gamma motori è composta da sei unità turbo: quattro TFSI a benzina (un 1.0 a tre cilindri da 110 CV, un 1.5 da 150 CV e due 2.0 da 190 e 300 CV) e due 2.0 diesel TDI da 116 e 150 CV.

La seconda generazione dell’Audi Q3 è una SUV compatta disponibile a trazione anteriore o integrale sviluppata sullo stesso pianale della Volkswagen Tiguan. Prezzi da 36.700 euro e una gamma motori composta da sette unità turbo: quattro TFSI a benzina (un 1.5 da 150 CV, due 2.0 da 190 e 245 CV e un 2.5 a cinque cilindri in linea da 400 CV), un 1.4 TFSI e ibrido plug-in benzina da 245 CV e due 2.0 diesel TDI da 150 e 200 CV.

L’Audi Q3 Sportback – variante filante della seconda generazione della SUV compatta tedesca – è una crossover disponibile a trazione anteriore o integrale. Prezzi da 40.600 euro e una gamma motori composta da sette unità turbo: quattro TFSI a benzina (un 1.5 da 150 CV, due 2.0 da 190 e 245 CV e un 2.5 a cinque cilindri in linea da 400 CV), un 1.4 TFSI e ibrido plug-in benzina da 245 CV e due 2.0 diesel TDI da 150 e 200 CV.

La seconda generazione dell’Audi Q5 è una SUV media ibrida disponibile a trazione anteriore o integrale che condivide il pianale con la A4. Prezzi da 54.100 euro e una gamma motori composta da otto unità turbo ibride: quattro TDI mild hybrid diesel (due 2.0 da 163 e 204 CV e due 3.0 V6 da 286 e 341 CV), due 2.0 TFSI mild hybrid benzina da 204 e 265 CV e due 2.0 TFSI e ibridi plug-in benzina da 299 e 367 CV.

L’Audi Q5 Sportback – variante filante della seconda serie della SUV media ibrida tedesca – è una crossover disponibile a trazione anteriore o integrale. Prezzi da 57.100 euro e una gamma motori composta da otto unità turbo: quattro TDI mild hybrid diesel (due 2.0 da 163 e 204 CV e due 3.0 V6 da 286 e 341 CV), due 2.0 TFSI mild hybrid benzina da 204 e 265 CV e due 2.0 TFSI e ibridi plug-in benzina da 299 e 367 CV.

La seconda generazione dell’Audi Q7 è una grande SUV a trazione integrale offerta a cinque o a sette posti. Prezzi da 74.200 euro e una gamma motori composta da sette unità sovralimentate: un 4.0 V8 TFSI biturbo benzina da 507 CV, un 3.0 V6 TFSI turbo mild hybrid benzina da 340 CV, due 3.0 V6 TFSI e turbo ibridi plug-in benzina da 381 e 462 CV e tre TDI mild hybrid diesel (due 3.0 V6 turbo da 231 e 286 CV e un 4.0 V8 biturbo).

L’Audi Q8 è una grande SUV ibrida in vendita a prezzi che partono da 83.850 euro. La gamma motori è composta da sette unità sovralimentate: tre TFSI mild hybrid benzina (un 3.0 V6 turbo da 340 CV e due 4.0 V8 biturbo da 507 e 600 CV), due 3.0 V6 TFSI e turbo ibridi plug-in benzina da 381 e 462 CV e due 3.0 V6 turbodiesel TDI da 231 e 286 CV.

L’Audi e-tron è una grande SUV elettrica a trazione integrale. Prezzi da 86.000 euro, pianale condiviso con A6 e A6 allroad e due varianti di potenza: 408 (due motori) e 503 CV (tre motori).

L’Audi e-tron Sportback – variante filante della e-tron – è una grande SUV elettrica a trazione integrale offerta con due (408 CV) o tre motori (503 CV). I prezzi? Da 88.300 euro.

L’Audi Q4 e-tron è una SUV compatta elettrica disponibile a trazione posteriore – un motore da 170 o 204 CV – o integrale (due motori da 265 o 299 CV). Prezzi da 49.050 euro e un pianale condiviso con numerosi modelli Cupra (Born), Skoda (Enyaq iV) e Volkswagen (ID.3, ID.4 e ID.5).

L’Audi Q4 e-tron Sportback è la variante filante della SUV compatta elettrica tedesca. La trazione può essere posteriore (un motore da 170 o 204 CV) o integrale (due motori da 299 CV).

SUV BMW: l’elenco completo (con i prezzi)

La terza generazione della BMW X1 è una SUV compatta disponibile a trazione anteriore o integrale. Prezzi da 42.250 euro e una gamma motori composta da quattro unità turbo: un 2.0 mild hybrid diesel da 211 CV, un 2.0 mild hybrid benzina da 218 CV, un 1.5 tre cilindri a benzina da 136 CV e un 2.0 diesel da 150 CV.

La BMW X2 è una SUV compatta disponibile a trazione anteriore o integrale che condivide il pianale con molti altri modelli del marchio tedesco (serie 1, serie 2 Active Tourer e Gran Coupé). Prezzi da 35.250 euro e una gamma motori composta da sette unità turbo: tre a benzina (un 1.5 tre cilindri da 136 CV e due 2.0 da 178 e 306 CV), un 1.5 tre cilindri ibrido plug-in benzina da 220 CV e tre diesel (un 1.5 tre cilindri da 116 CV e due 2.0 da 150 e 190 CV).

La terza generazione della BMW X3 è una SUV media disponibile a trazione posteriore o integrale sviluppata sullo stesso pianale di X4, i4 e iX3. Prezzi da 57.050 euro e una gamma motori composta da dieci unità sovralimentate: cinque turbo mild hybrid diesel (due 2.0 da 150 e 190 CV e tre 3.0 a sei cilindri in linea da 249, 286 e 340 CV), tre turbo mild hybrid benzina (due 2.0 da 184 e 245 CV e un 3.0 a sei cilindri in linea da 360 CV), un 3.0 biturbo benzina a sei cilindri in linea da 510 CV e un 2.0 turbo ibrido plug-in benzina da 292 CV.

La seconda generazione della BMW X4 è una SUV media a trazione integrale che condivide il pianale con la X3, la i4 e la iX3. Prezzi da 62.500 euro e una gamma motori composta da otto unità turbo: quattro mild hybrid diesel (un 2.0 da 190 CV e tre 3.0 a sei cilindri in linea da 249, 286 e 340 CV), tre mild hybrid benzina (due 2.0 da 184 e 252 CV e un 3.0 a sei cilindri in linea da 360 CV) e un 3.0 a benzina a sei cilindri in linea da 510 CV.

La quarta generazione della BMW X5 è una grande SUV a trazione integrale che condivide il pianale con la serie 5. Prezzi da 72.600 euro e una gamma motori composta da otto unità sovralimentate: due 3.0 mild hybrid turbodiesel a sei cilindri in linea da 286 e 340 CV, un 3.0 turbo mild hybrid benzina a sei cilindri in linea da 333 CV, tre 4.4 V8 biturbo benzina da 530, 600 e 625 CV, un 3.0 turbo ibrido plug-in benzina a sei cilindri in linea da 394 CV e un 2.0 diesel da 231 CV.

La terza generazione della BMW X6 è una grande SUV a trazione integrale. Prezzi da 83.900 euro e una gamma motori formata da sei unità sovralimentate: tre 4.4 V8 biturbo benzina da 530, 600 e 625 CV, un 3.0 turbo mild hybrid benzina a sei cilindri in linea da 333 CV e due 3.0 mild hybrid diesel a sei cilindri in linea (turbo da 286 CV e biturbo da 340 CV).

La BMW X7 è una grande SUV a trazione integrale offerta a sei o a sette posti in vendita a prezzi che partono da 104.300 euro. Tre i motori in gamma: un 4.4 V8 biturbo benzina da 530 CV e due 3.0 mild hybrid a sei cilindri in linea (benzina da 381 CV e diesel da 340 CV).

La BMW iX3 – variante elettrica della terza serie della X3 – è un’ecologica SUV media a trazione posteriore spinta da un motore elettrico da 286 CV. Prezzi da 71.900 euro.

La BMW iX è una grande SUV elettrica a trazione integrale offerta in tre varianti di potenza: 326, 523 e 619 CV. I prezzi? Da 84.000 euro.

SUV Mercedes: l’elenco completo (con i prezzi)

La seconda generazione della Mercedes GLA è una SUV compatta disponibile a trazione anteriore o integrale in vendita a prezzi che partono da 37.227 euro. La gamma motori è composta da nove unità turbo: cinque a benzina (due 1.3 da 136 e 163 CV e tre 2.0 da 224, 306 e 421 CV), un 1.3 ibrido plug-in benzina da 218 CV e tre 2.0 diesel da 116, 150 e 190 CV.

La Mercedes GLB è una SUV compatta disponibile a trazione anteriore o integrale in vendita a prezzi che partono da 38.810 euro. La gamma motori è composta da sette unità turbo: quattro a benzina (due 1.3 da 136 e 163 CV e due 2.0 da 224 e 306 CV) e tre 2.0 diesel da 116, 150 e 190 CV.

La seconda generazione della Mercedes GLC è una SUV media mild hybrid a trazione integrale in vendita a prezzi che partono da 61.345 euro. La gamma motori da tre 2.0 turbo mild hybrid: un diesel da 197 CV e due benzina da 204 e 258 CV.

La Mercedes GLC Coupé – variante filante della prima serie della SUV media tedesca – è una crossover a trazione integrale in vendita a prezzi che partono da 56.506 euro. La gamma motori è composta da dieci unità sovralimentate: due biturbo benzina (un 3.0 V6 da 390 CV e un 4.0 V8 da 510 CV), due 2.0 turbo mild hybrid benzina da 197 e 258 CV, un 2.0 turbo ibrido plug-in benzina da 320 CV, quattro turbodiesel (tre 2.0 da 163, 194 e 245 CV e un 2.9 a sei cilindri in linea da 330 CV) e un 2.0 ibrido plug-in turbodiesel da 306 CV.

La seconda generazione della Mercedes GLE è una grande SUV a trazione integrale in vendita a prezzi che partono da 77.510 euro. La gamma motori è composta da sei unità sovralimentate: un 2.0 turbodiesel mild hybrid da 272 CV, tre mild hybrid benzina (due 3.0 V6 turbo da 367 e 435 CV e un 4.0 V8 biturbo da 612 CV), un 2.0 ibrido plug-in turbodiesel da 320 CV e un 2.9 diesel a sei cilindri in linea da 330 CV.

La Mercedes GLE Coupé – variante filante della seconda serie della grande SUV della Stella – è una crossover a trazione integrale in vendita a prezzi che partono da 84.586 euro. La gamma motori è composta da cinque unità sovralimentate: due mild hybrid benzina (un 3.0 V6 da 435 CV e un 4.0 V8 da 612 CV), un 2.9 diesel a sei cilindri in linea da 330 CV, un 2.0 mild hybrid diesel da 272 CV e un 2.0 ibrido plug-in diesel da 330 CV.

La seconda generazione della Mercedes GLS è una grande SUV a trazione integrale in vendita a prezzi che partono da 98.334 euro. La gamma motori è composta da cinque unità biturbo: tre 4.0 V8 mild hybrid benzina da 511, 557 e 634 CV e due 2.9 diesel a sei cilindri in linea da 286 e 330 CV.

La seconda generazione della Mercedes classe G è una grande SUV a trazione integrale in vendita a prezzi che partono da 131.830 euro. La gamma motori è composta da tre unità sovralimentate: due 4.0 V8 biturbo benzina da 421 e 585 CV e un 2.9 diesel a sei cilindri in linea da 330 CV.

La Mercedes EQA è una SUV compatta elettrica disponibile a trazione anteriore (un motore da 190 CV) o integrale (due motori da 228 o 292 CV) in vendita a prezzi che partono da 53.080 euro.

La Mercedes EQB è una SUV media elettrica tedesca disponibile a trazione anteriore (un motore da 190 CV) o integrale (due motori da 228 o 292 CV) in vendita a prezzi che partono da 55.330 euro.

La Mercedes EQC è una SUV media elettrica a trazione integrale spinta da due motori in grado di generare una potenza totale di 408 CV. I prezzi? Da 76.445 euro.

SUV Opel: l’elenco completo (con i prezzi)

La seconda generazione della Opel Mokka è una piccola SUV sviluppata sullo stesso pianale della DS 3 Crossback. Prezzi da 24.900 euro e una gamma motori composta da tre unità turbo: due 1.2 tre cilindri a benzina da 101 e 131 CV e un 1.5 diesel da 110 CV.

La Opel Crossland è una suv compatta sviluppata sullo stesso pianale della Citroën C3 Aircross. Prezzi da 23.400 euro e una gamma motori composta da quattro unità: tre 1.2 tre cilindri a benzina (un aspirato da 83 CV e due Turbo da 110 e 131 CV) e un 1.5 turbodiesel ECOTEC D da 110 CV.

La Opel Grandland è una SUV compatta disponibile a trazione anteriore o integrale sviluppata sullo stesso pianale della Peugeot 3008. Prezzi da 32.300 euro e una gamma motori composta da quattro unità turbo: un 1.2 tre cilindri a benzina da 131 CV, due 1.6 ibridi plug-in benzina PHEV da 224 e 300 CV e un 1.5 diesel da 131 CV.

La Opel Mokka-e – variante elettrica della piccola SUV tedesca – è una baby crossover a emissioni zero spinta da un motore da 136 CV. I prezzi? Da 37.400 euro.

SUV Porsche: l’elenco completo (con i prezzi)

La Porsche Macan è una SUV media a trazione integrale in vendita a prezzi che partono da 71.898 euro. La gamma motori è composta da tre unità sovralimentate a benzina: un 2.0 turbo da 265 CV e due 2.9 V6 biturbo da 381 e 441 CV.

La terza generazione della Porsche Cayenne è una grande SUV a trazione integrale in vendita a prezzi che partono da 89.121 euro. La gamma motori è composta da sei unità sovralimentate: quattro a benzina (un 2.9 biturbo V6 da 441 CV, un 3.0 V6 turbo da 340 CV e due 4.0 V8 biturbo da 460 e 549 CV) e due ibridi plug-in E-Hybrid (un 3.0 turbo V6 da 462 CV e un 4.0 V8 biturbo da 680 CV).

La Porsche Cayenne Coupé – variante filante della terza generazione della grande SUV tedesca – è una crossover a trazione integrale in vendita a prezzi che partono da 95.798 euro. La gamma motori è composta da sette unità sovralimentate: cinque a benzina (un 3.0 V6 da 340 CV, un 2.9 V6 biturbo da 441 CV e tre 4.0 V8 biturbo da 460, 549 e 640 CV) e due ibridi plug-in E-Hybrid (un 3.0 turbo V6 da 462 CV e un 4.0 V8 biturbo da 680 CV).

SUV Volkswagen: l’elenco completo (con i prezzi)

La Volkswagen Taigo è una piccola SUV sviluppata sullo stesso pianale della Polo e della T-Cross. I prezzi partono da 23.800 euro e la gamma motori è formata da tre unità turbo benzina TSI: due 1.0 tre cilindri da 95 e 110 CV e un 1.5 da 150 CV.

La Volkswagen T-Cross è una piccola SUV che condivide il pianale con la Polo e la Taigo. Prezzi da 23.750 euro e una gamma motori composta da tre unità turbo benzina TSI: due 1.0 tre cilindri da 95 e 110 CV e un 1.5 da 150 CV.

La Volkswagen T-Roc è una SUV compatta disponibile a trazione anteriore o integrale in vendita a prezzi che partono da 27.350 euro. La gamma motori è composta da cinque unità turbo: tre TSI a benzina (1.0 tre cilindri da 110 CV, 1.5 da 150 CV e 2.0 da 300 CV) e due 2.0 diesel TDI da 116 e 150 CV.

La seconda generazione della Volkswagen Tiguan è una SUV compatta disponibile a trazione anteriore o integrale che condivide il pianale con l’Audi Q3 e la Q3 Sportback. Prezzi da 34.000 euro e una gamma motori composta da sette unità turbo: quattro TSI a benzina (due 1.5 da 131 e 150 CV e due 2.0 da 190 e 320 CV) e tre 2.0 diesel TDI da 122, 150 e 200 CV.

La Volkswagen Tiguan Allspace – variante a passo lungo della seconda generazione della Tiguan – è una SUV compatta disponibile a trazione anteriore o integrale. Prezzi da 42.300 euro e una gamma motori formata da tre unità turbo: un 1.5 TSI a benzina da 150 CV e due 2.0 diesel TDI da 150 e 200 CV.

La terza generazione della Volkswagen Touareg è una grande SUV a trazione integrale in vendita a prezzi che partono da 79.800 euro. La gamma motori è composta da tre 3.0 V6 turbo: un TSI benzina da 340 CV e due TDI da 231 e 286 CV.

La Volkswagen ID.4 è una SUV compatta elettrica disponibile a trazione posteriore (un motore da 204 CV) o integrale (due propulsori da 299 CV). Pianale condiviso con la ID.3 e la ID.5 e prezzi che partono da 53.650 euro.

La Volkswagen ID.5, variante filante della ID.4, è una SUV media elettrica disponibile a trazione posteriore (un motore da 204 CV) o integrale (due motori da 299 CV) sviluppata sullo stesso pianale della ID.3 e della ID.4. I prezzi? Da 55.850 euro.

L’elenco dei giorni di ottobre 2022 nei quali i camion e i mezzi pesanti oltre le 7,5 tonnellate non potranno circolare (salvo deroghe) fuori dai centri abitati è stato stabilito da un decreto del Ministero delle infrastrutture e della mobilità sostenibili.

Conoscere le date in cui non circolano i camion e i TIR è importante, soprattutto in un mese come questo con ben cinque weekend.

Di seguito troverete il calendario completo del divieto di circolazione per i mezzi pesanti disposto dal Ministero e relativo a ottobre 2022. Come potete vedere dall’elenco questo mese i blocchi interesseranno cinque date: tutte le domeniche.

Ottobre 2022: i giorni di divieto per i TIR

• Domenica 2 ottobre 2022 dalle 09:00 alle 22:00
• Domenica 9 ottobre 2022 dalle 09:00 alle 22:00
• Domenica 16 ottobre 2022 dalle 09:00 alle 22:00
• Domenica 23 ottobre 2022 dalle 09:00 alle 22:00
• Domenica 30 ottobre 2022 dalle 09:00 alle 22:00

Audi è stata una delle prime Case automobilistiche a credere nella trazione integrale ma quando si è trattato di lanciare la sua prima SUV – la Q7 – è arrivata in ritardo rispetto alla concorrenza. Oggi la situazione è diversa: la gamma del brand tedesco comprende ben undici crossover in grado di soddisfare quasi tutte le esigenze.

Di seguito troverete l’elenco completo di tutte le SUV Audi (con i prezzi): tante proposte per tutti i gusti.

SUV Audi: l’elenco completo (con i prezzi)

L’Audi Q2 è una piccola SUV disponibile a trazione anteriore o integrale in vendita a prezzi che partono da 29.100 euro. La gamma motori è composta da sei unità turbo: quattro TFSI a benzina (un 1.0 a tre cilindri da 110 CV, un 1.5 da 150 CV e due 2.0 da 190 e 300 CV) e due 2.0 diesel TDI da 116 e 150 CV.

La seconda generazione dell’Audi Q3 è una SUV compatta disponibile a trazione anteriore o integrale sviluppata sullo stesso pianale della Volkswagen Tiguan. Prezzi da 36.700 euro e una gamma motori composta da sette unità turbo: quattro TFSI a benzina (un 1.5 da 150 CV, due 2.0 da 190 e 245 CV e un 2.5 a cinque cilindri in linea da 400 CV), un 1.4 TFSI e ibrido plug-in benzina da 245 CV e due 2.0 diesel TDI da 150 e 200 CV.

L’Audi Q3 Sportback – variante filante della seconda generazione della SUV compatta tedesca – è una crossover disponibile a trazione anteriore o integrale. Prezzi da 40.600 euro e una gamma motori composta da sette unità turbo: quattro TFSI a benzina (un 1.5 da 150 CV, due 2.0 da 190 e 245 CV e un 2.5 a cinque cilindri in linea da 400 CV), un 1.4 TFSI e ibrido plug-in benzina da 245 CV e due 2.0 diesel TDI da 150 e 200 CV.

La seconda generazione dell’Audi Q5 è una SUV media ibrida disponibile a trazione anteriore o integrale che condivide il pianale con la A4. Prezzi da 54.100 euro e una gamma motori composta da otto unità turbo ibride: quattro TDI mild hybrid diesel (due 2.0 da 163 e 204 CV e due 3.0 V6 da 286 e 341 CV), due 2.0 TFSI mild hybrid benzina da 204 e 265 CV e due 2.0 TFSI e ibridi plug-in benzina da 299 e 367 CV.

L’Audi Q5 Sportback – variante filante della seconda serie della SUV media ibrida tedesca – è una crossover disponibile a trazione anteriore o integrale. Prezzi da 57.100 euro e una gamma motori composta da otto unità turbo: quattro TDI mild hybrid diesel (due 2.0 da 163 e 204 CV e due 3.0 V6 da 286 e 341 CV), due 2.0 TFSI mild hybrid benzina da 204 e 265 CV e due 2.0 TFSI e ibridi plug-in benzina da 299 e 367 CV.

La seconda generazione dell’Audi Q7 è una grande SUV a trazione integrale offerta a cinque o a sette posti. Prezzi da 74.200 euro e una gamma motori composta da sette unità sovralimentate: un 4.0 V8 TFSI biturbo benzina da 507 CV, un 3.0 V6 TFSI turbo mild hybrid benzina da 340 CV, due 3.0 V6 TFSI e turbo ibridi plug-in benzina da 381 e 462 CV e tre TDI mild hybrid diesel (due 3.0 V6 turbo da 231 e 286 CV e un 4.0 V8 biturbo).

L’Audi Q8 è una grande SUV ibrida in vendita a prezzi che partono da 83.850 euro. La gamma motori è composta da sette unità sovralimentate: tre TFSI mild hybrid benzina (un 3.0 V6 turbo da 340 CV e due 4.0 V8 biturbo da 507 e 600 CV), due 3.0 V6 TFSI e turbo ibridi plug-in benzina da 381 e 462 CV e due 3.0 V6 turbodiesel TDI da 231 e 286 CV.

L’Audi e-tron è una grande SUV elettrica a trazione integrale. Prezzi da 86.000 euro, pianale condiviso con A6 e A6 allroad e due varianti di potenza: 408 (due motori) e 503 CV (tre motori).

L’Audi e-tron Sportback – variante filante della e-tron – è una grande SUV elettrica a trazione integrale offerta con due (408 CV) o tre motori (503 CV). I prezzi? Da 88.300 euro.

L’Audi Q4 e-tron è una SUV compatta elettrica disponibile a trazione posteriore – un motore da 170 o 204 CV – o integrale (due motori da 265 o 299 CV). Prezzi da 49.050 euro e un pianale condiviso con numerosi modelli Cupra (Born), Skoda (Enyaq iV) e Volkswagen (ID.3, ID.4 e ID.5).

L’Audi Q4 e-tron Sportback è la variante filante della SUV compatta elettrica tedesca. La trazione può essere posteriore (un motore da 170 o 204 CV) o integrale (due motori da 299 CV).