Dal 2012 il superbollo colpisce tutte le auto con una potenza di oltre 252 CV (qui le sportive che non lo pagano). Questa addizionale erariale – che comporta una spesa di 20 euro per ogni kW che supera la soglia di 185 kW – è ridotta dopo cinque (60% della somma da versare), dieci (30%) e quindici anni (15%) dalla data di costruzione del veicolo e non è più dovuta dopo 20 anni.

Di seguito troverete il prezzo da sborsare ogni anno – nei primi cinque anni di vita del mezzo – in tasse per poter possedere le auto più esclusive del listino: sportive, supercar ma non solo (esistono però auto di lusso che non lo pagano). Molte regioni prevedono esenzioni dal bollo per le elettriche e le ibride: nello stilare questo elenco abbiamo cercato di uniformare a livello nazionale le varie norme tenendo conto – per i modelli a doppia alimentazione – solo dei kW offerti dal motore termico.

Superbollo e auto elettriche

Quasi tutte le auto elettriche attualmente in commercio non sono soggette al pagamento del superbollo: sulle vetture a emissioni zero la voce P2 della carta di circolazione indica infatti la potenza erogabile e mantenibile per almeno 30 minuti (valore inferiore a 185 kW su tutti i modelli EV in commercio nel 2022, escluse le Audi e-tron S, e-tron Sportback S e Q4 e-tron 50, la Ford Mustang Mach-E GT, le Mercedes EQS 450 e 500 e la Tesla Model X.

Quanto costa il superbollo?

Il costo del super bollo dipende dall’auto: chi acquista una vettura con una potenza di oltre 185 kW (252 CV) deve pagare 20 euro per ogni kW che eccede questa soglia. Per fare il calcolo basta quindi aggiungere alla cifra di 586,95 euro (costo del bollo per un’auto di 185 kW) 20 euro per ogni kW eccedente.

Superbollo: la lista completa delle auto

• Giulia 2.0 Turbo 280 CV – 206 kW – 1.006,95 euro
• Giulia Quadrifoglio – 375 kW – 4.386,95 euro
• Stelvio 2.0 Turbo 280 CV – 206 kW – 1.006,95 euro
• Stelvio Quadrifoglio – 375 kW – 4.386,95 euro

• A110 300 CV – 221 kW – 1.306,95 euro

• Vantage – 375 kW – 4.386,95 euro
• Vantage Roadster – 375 kW – 4,386,95 euro
• DBS – 533 kW – 7.546,95 euro
• DBS Volante – 533 kW – 7.546,95 euro
• DB11 V8 – 375 kW – 4.386,95 euro
• DB11 AMR – 470 kW – 6.286,95 euro
• DB11 Volante – 375 kW – 4.386,95 euro
• DBX – 405 kW – 4.986,95 euro
• DBX 707 – 520 kW – 7.286,95 euro

• S3 Sportback – 228 kW – 1.446,95 euro
• RS 3 Sportback – 294 kW – 2.766,95 euro
• S3 4 porte – 228 kW – 1.446,95 euro
• RS 3 4 porte – 294 kW – 2.766,95 euro
• A4 45 TFSI – 195 kW – 786,95 euro
• A4 50 TDI – 210 kW – 1.086,95 euro
• S4 TDI – 251 kW – 1.906,95 euro
• RS 4 Avant – 331 kW – 3.506,95 euro
• A4 Avant 45 TFSI – 195 kW – 786,95 euro
• S4 Avant TDI – 251 kW – 1.906,95 euro
• A4 allroad 45 TFSI – 195 kW – 786,95 euro
• A4 allroad 50 TDI – 210 kW – 1.086,95 euro
• A6 45 2.0 TFSI – 195 kW – 786,95 euro
• A6 50 3.0 TDI – 210 kW – 1.086,95 euro
• A6 55 3.0 TFSI – 250 kW – 1.886,95 euro
• A6 50 2.0 TFSI e – 195 kW – 786,95 euro
• A6 55 2.0 TFSI e – 195 kW – 786,95 euro
• S6 3.0 TDI – 253 kW – 1.946,95 euro
• RS 6 Avant – 441 kW – 5.706,95 euro
• A6 Avant 50 TFSI e – 195 kW – 786,95 euro
• S6 Avant TDI – 253 kW – 1.946,95 euro
• A6 allroad 55 TDI 3.0 – 253 kW – 1.946,95 euro
• A6 allroad 55 TFSI – 250 kW – 1.886,95 euro
• A7 Sportback 45 TFSI – 195 kW – 786,95 euro
• A7 Sportback 55 TFSI – 250 kW – 1.886,95 euro
• RS 7 Sportback – 441 kW – 5.706,95 euro
• A7 Sportback 50 TFSI e – 195 kW – 786,95 euro
• A7 Sportback 55 TFSI e – 195 kW – 786,95 euro
• A7 Sportback 50 TDI – 210 kW – 1.086,95 euro
• S7 Sportback TDI – 253 kW – 1.946,95 euro
• S8 – 420 kW – 5.286,95 euro
• A8 60 TFSI e – 250 kW – 1.886,95 euro
• A8 50 TDI – 210 kW – 1.086,95 euro
• A5 Coupé 45 TFSI – 195 kW – 786,95 euro
• A5 Coupé 50 TDI – 210 kW – 1.086,95 euro
• S5 Coupé TDI – 251 kW – 1.906,95 euro
• RS 5 Coupé – 331 kW – 3.506,95 euro
• A5 Cabrio 45 TFSI – 195 kW – 786,95 euro
• S5 Cabrio – 260 kW – 2.086,95 euro
• RS 5 Sportback – 331 kW – 3.506,95 euro
• A5 Sportback 45 TFSI – 195 kW – 786,95 euro
• A5 Sportback 50 TDI – 210 kW – 1.086,95 euro
• S5 Sportback TDI – 251 kW – 1.906,95 euro
• TT Coupé 320 CV – 235 kW – 1.586,95 euro
• TT Coupé RS – 294 kW – 2.766,95 euro
• TT Roadster 320 CV – 235 kW – 1.586,95 euro
• TT RS Roadster – 294 kW – 2.766,95 euro
• R8 RWD – 419 kW – 5.266,95 euro
• R8 performance – 456 kW – 6.006,95 euro
• R8 Spyder RWD – 419 kW – 5.266,95 euro
• R8 Spyder performance – 456 kW – 6.006,95 euro
• SQ2 – 221 kW – 1.306,95 euro
• Q3 RS – 294 kW – 2.766,95 euro
• Q3 RS Sportback – 294 kW – 2.766,95 euro
• Q5 45 TFSI – 195 kW – 786,95 euro
• Q5 50 TDI – 210 kW – 1.086,95 euro
• SQ5 TDI – 251 kW – 1.906,95 euro
• Q5 50 TFSI e – 195 kW – 786,95 euro
• Q5 55 TFSI e – 195 kW – 786,95 euro
• Q5 Sportback 45 TFSI – 195 kW – 786,95 euro
• Q5 Sportback 50 TDI – 210 kW – 1.086,95 euro
• SQ5 Sportback TDI – 251 kW – 1.906,95 euro
• Q5 Sportback 50 TFSI e – 195 kW – 786,95 euro
• Q5 Sportback 55 TFSI e – 195 kW – 786,95 euro
• SQ7 – 373 kW – 4.346,95 euro
• Q7 55 TFSI – 250 kW – 1.886,95 euro
• Q7 60 TFSI e – 250 kW – 1.886,95 euro
• SQ7 TDI – 373 kW – 4.346,95 euro
• SQ8 – 373 kW – 4.346,95 euro
• RS Q8 – 441 kW – 5.706,95 euro
• Q8 60 TFSI e – 250 kW – 1.886,95 euro
• Q8 50 TDI – 210 kW – 1.086,95 euro
• e-tron S – 226 kW – 1.406,95 euro
• e-tron Sportback S – 226 kW – 1.406,95 euro

• Flying Spur V8 – 404 kW – 4.966,95 euro
• Flying Spur W12 – 467 kW – 6.226,95 euro
• Continental GT V8 – 404 kW – 4.966,95 euro
• Continental GT W12 – 485 kW – 6.586,95 euro
• Continental GT Convertible V8 – 404 kW – 4.996,95 euro
• Continental GT Convertible W12 – 485 kW – 6.586,95 euro
• Bentayga V8 – 404 kW – 4.966,95 euro
• Bentayga Hybrid – 250 kW – 1.886,95 euro

• 128ti – 195 kW – 786,95 euro
• M 135i – 225 kW – 1.386,95 euro
• 330d 48V – 210 kW – 1.086,95 euro
• M 340d 48V – 250 kW – 1.886,95 euro
• M 340i 48V – 275 kW – 2.386,95 euro
• 330i – 190 kW – 686,95 euro
• M3 – 353 kW – 3.946,95 euro
• M3 Competition – 375 kW – 4.386,95 euro
• 330i Station – 190 kW – 686,95 euro
• M 340i Station – 275 kW – 2.386,95 euro
• M 340d Station- 250 kW – 1.886,95 euro
• 540d 48V – 250 kW – 1.886,95 euro
• 540i 48V – 245 kW – 1.786,95 euro
• M550i – 390 kW – 4.686,95 euro
• M5 Competition – 460 kW – 6.086,95 euro
• 545e – 210 kW – 1.086,95 euro
• M 240i Coupé – 275 kW – 2.386,95 euro
• M 235i Gran Coupé – 225 kW – 1.386,95 euro
• 430d 48V Coupé – 210 kW – 1.086,95 euro
• M440d 48V Coupé – 250 kW – 1.886,95 euro
• M440i 48V Coupé – 275 kW – 2.386,95 euro
• M4 Coupé – 353 kW – 3.946,95 euro
• M4 Competition Coupé – 375 kW – 4.386,95 euro
• M4 CSL Coupé – 405 kW – 4.986,95 euro
• 430d 48V Cabrio – 210 kW – 1.086,95 euro
• M440d 48V Cabrio – 275 kW – 2.386,95 euro
• M440i 48V Cabrio – 275 kW – 2.386,95 euro
• M4 Competition M Cabrio – 375 kW – 4.386,95 euro
• M440i Gran Coupé – 275 kW – 2.386,95 euro
• 430d Gran Coupé – 210 kW – 1.086,95 euro
• 630i Gran Turismo – 190 kW – 686,95 euro
• 640d Gran Turismo – 250 kW – 1.886,95 euro
• 840i Coupé – 250 kW – 1.886,95 euro
• M850i Coupé – 390 kW – 4.686,95 euro
• M8 Competition Coupé – 460 kW – 6.086,95 euro
• 840d – 250 kW – 1.886,95 euro
• 840i Cabrio – 250 kW – 1.886,95 euro
• M850i Cabrio – 390 kW – 4.686,95 euro
• M8 Cabrio Competition – 460 kW – 6.086,95 euro
• 840d Cabrio – 250 kW – 1.886,95 euro
• 840i Gran Coupé – 250 kW – 1.886,95 euro
• M850i Gran Coupé – 390 kW – 4.686,95 euro
• M8 Gran Coupé Competition – 460 kW – 6.086,95 euro
• 840d Gran Coupé – 250 kW – 1.886,95 euro
• Z4 sDrive30i – 190 kW – 686,95 euro
• Z4 M40i – 250 kW – 1.886,95 euro
• X2 xDriveM35i – 225 kW – 1.386,95 euro
• X3 xDrive30d 48V – 210 kW – 1.086,95 euro
• X3 xDriveM40d 48V – 250 kW – 1.886,95 euro
• X3 xDriveM40i 48V – 265 kW – 2.186,95 euro
• X3 M Competition – 375 kW – 4.386,95 euro
• X4 xDrive30d 48V – 210 kW – 1.086,95 euro
• X4 xDriveM40d 48V – 250 kW – 1.886,95 euro
• X4 xDriveM40i 48V – 265 kW – 2.186,95 euro
• X4 M Competition – 375 kW – 4.386,95 euro
• X5 xDrive30d 48V – 210 kW – 1.086,95 euro
• X5 xDrive40d 48V – 250 kW – 1.886,95 euro
• X5 xDrive40i 48V – 245 kW – 1.786,95 euro
• X5 M50i – 390 kW – 4.686,95 euro
• X5 M – 441 kW – 5.706,95 euro
• X5 M Competition – 460 kW – 6.086,95 euro
• X5 xDrive45e – 210 kW – 1.086,95 euro
• X6 M50i – 390 kW – 4.686,95 euro
• X6 M – 441 kW – 5.706,95 euro
• X6 M Competition – 460 kW – 6.086,95 euro
• X6 xDrive40i – 245 kW – 1.786,95 euro
• X6 xDrive40d – 250 kW – 1.886,95 euro
• X7 M50i – 390 kW – 4.686,95 euro
• X7 xDrive40i – 280 kW – 2.486,95 euro
• X7 xDrive40d – 250 kW – 1.886,95 euro

• Escalade 6.2 V8 – 313 kW – 3.146,95 euro

• Camaro 2.0T – 205 kW – 986,95 euro
• Camaro V8 – 334 kW – 3.566,95 euro
• Camaro Cabriolet 2.0T – 205 kW – 986,95 euro
• Camaro Cabriolet V8 – 334 kW – 3.566,95 euro
• Corvette – 354 kW – 3.966,95 euro
• Corvette Convertible – 354 kW – 3.966,95 euro

• Leon 2.0 TSI 300 CV – 221 kW – 1.306,95 euro
• Leon Sportstourer 2.0 TSI 310 CV – 228 kW – 1.446,95 euro
• Ateca – 221 kW – 1.306,95 euro
• Formentor VZ5 – 287 kW – 2.626,95 euro

• Stradale – 294 kW – 2.766,95 euro
• Stradale Spider – 294 kW – 2.766,95 euro
• Stradale Coupé – 294 kW – 2.766,95 euro

• Portofino – 441 kW – 5.706,95 euro
• Roma – 456 kW – 6.006,95 euro
• 488 Pista – 530 kW – 7.486,95 euro
• 488 Pista Spider – 530 kW – 7.486,95 euro
• F8 Tributo – 530 kW – 7.486,95 euro
• F8 Spider – 530 kW – 7.486,95 euro
• 812 Superfast – 585 kW – 8.586,95 euro
• 812 GTS – 588 kW – 8.646,95 euro

• Mustang – 330 kW – 3.486,95 euro
• Mustang Convertible – 330 kW – 3.486,95 euro
• Explorer – 257 kW – 2.026,95 euro
• Mustang Mach-E GT – 200 kW – 886,95 euro

• i30 N Performance – 206 kW – 1.006,95 euro
• Kona N Performance – 206 kW – 1.006,95 euro

• F-Type 2.0 – 221 kW – 1.306,95 euro
• F-Type 5.0 V8 450 CV – 331 kW – 3.506,95 euro
• F-Type R – 423 kW – 5.346,95 euro
• F-Type Convertibile 2.0 – 221 kW – 1.306,95 euro
• F-Type Convertibile 5.0 V8 450 CV – 331 kW – 3.506,95 euro
• F-Type Convertibile R – 423 kW – 5.346,95 euro
• E-Pace 2.0 I4 300 CV – 221 kW – 1.306,95 euro
• F-Pace 3.0 400 CV – 294 kW – 2.766,95 euro
• F-Pace 3.0 D – 221 kW – 1.306,95 euro
• F-Pace SVR – 405 kW – 4.986,95 euro
• F-Pace PHEV – 221 kW – 1.306,95 euro

• Grand Cherokee – 200 kW – 886,95 euro

• Huracán EVO RWD – 449 kW – 5.866,95 euro
• Huracán 640 CV – 470 kW – 6.286,95 euro
• Huracán Spyder RWD – 449 kW – 5.866,95 euro
• Huracán Spyder – 470 kW – 6.826,95 euro
• Aventador Ultimae – 577 kW – 8.426,95 euro
• Aventador – 545 kW – 7.786,95 euro
• Aventador SVJ – 566 kW – 8.206,95 euro
• Aventador Ultimae Roadster – 577 kW – 8.426,95 euro
• Aventador Roadster – 545 kW – 7.786,95 euro
• Aventador SVJ Roadster – 566 kW – 8.206,95 euro
• Urus – 478 kW – 6.446,95 euro

• Defender 90 3.0D I6 300 CV – 221 kW – 1.306,95 euro
• Defender 90 V8 – 386 kW – 4.606,95 euro
• Defender 5 porte 3.0 I6 – 294 kW – 2.766,95 euro
• Defender 5 porte 3.0D I6 300 CV – 221 kW – 1.306,95 euro
• Defender 5 porte V8 – 386 kW – 4.606,95 euro
• Defender 5 porte PHEV – 221 kW – 1.306,95 euro
• Discovery Sport 2.0 Si4 290 CV – 213 kW – 1.146,95 euro
• Discovery 3.0 I6 – 265 kW – 2.186,95 euro
• Discovery 3.0D I6 300 CV – 221 kW – 1.306,95 euro
• Range Rover Evoque 2.0 I4 300 CV – 221 kW – 1.306,95 euro
• Range Rover Velar 3.0D I6 – 221 kW – 1.306,95 euro
• Range Rover Velar PHEV – 221 kW – 1.306,95 euro
• Range Rover Sport 3.0 D I6 350 CV – 258 kW – 2.046,95 euro
• Range Rover Sport V8 – 390 kW – 4.686,95 euro
• Range Rover Sport PHEV 510 CV – 294 kW – 2.766,95 euro
• Range Rover 3.0 I6 – 294 kW – 2.766,95 euro
• Range Rover 3.0D I6 350 CV – 258 kW – 2.046,95 euro
• Range Rover V8 – 390 kW – 4.686,95 euro
• Range Rover PHEV 510 CV – 294 kW – 2.766,95 euro

• LS – 220 kW – 1.286,95 euro
• LC V8 – 351 kW – 3.906,95 euro
• LC Hybrid – 220 kW – 1.286,95 euro
• LC Convertible – 341 kW – 3.706,95 euro
• RC – 341 kW – 3.706,95 euro
• RX – 193 kW – 746,95 euro

• Emira 2.0 IC4 – 268 kW – 2.246,95 euro
• Emira 3.5 V6 – 298 kW – 2.846,95 euro

• Ghibli MHEV – 243 kW – 1.746,95 euro
• Ghibli Trofeo – 427 kW – 5.426,95 euro
• Quattroporte Trofeo – 427 kW – 5.426,95 euro
• MC20 – 463 kW – 6.146,95 euro
• Grecale MHEV GT – 220 kW – 1.286,95 euro
• Grecale MHEV Modena – 243 kW – 1.746,95 euro
• Levante MHEV – 243 kW – 1.746,95 euro
• Levante Trofeo – 427 kW – 5.426,95 euro

• GT – 456 kW – 6.006,95 euro
• Artura – 430 kW – 5.486,95 euro
• 720S – 530 kW – 7.486,95 euro
• 720S Spider – 530 kW – 7.486,95 euro

• A 35 AMG 5p. – 225 kW – 1.386,95 euro
• A 45S AMG – 310 kW – 3.086,95 euro
• A 35 AMG 4p. – 225 kW – 1.386,95 euro
• C 43 AMG Mild hybrid – 300 kW – 2.886,95 euro
• C 300 d Mild hybrid – 195 kW – 786,95 euro
• C 43 AMG Station – 300 kW – 2.886,95 euro
• C 300 d Station – 195 kW – 786,95 euro
• C 43 AMG Coupé – 287 kW – 2.626,95 euro
• C 63 AMG Coupé S – 375 kW – 4.386,95 euro
• C 43 AMG Cabrio – 287 kW – 2.626,95 euro
• C 63 AMG Cabrio S – 375 kW – 4.386,95 euro
• E 300 d Mild hybrid – 195 kW – 786,95 euro
• E 450 Mild hybrid – 270 kW – 2.286,95 euro
• E 53 AMG Mild hybrid – 320 kW – 3.286,95 euro
• E 63 AMG S – 450 kW – 5.886,95 euro
• E 400 d – 243 kW – 1.746,95 euro
• E 63 AMG S Station – 450 kW – 5.886,95 euro
• E 450 Station – 286 kW – 2.606,95 euro
• E 53 AMG Station – 320 kW – 3.286,95 euro
• E 400 d Station– 243 kW – 1.746,95 euro
• E 300 d Station – 195 kW – 786,95 euro
• E 350 Cabrio – 220 kW – 1.286,95 euro
• E 450 Cabrio – 270 kW – 2.286,95 euro
• E 53 AMG Cabrio – 336 kW – 3.606,95 euro
• E 400 d Cabrio – 243 kW – 1.746,95 euro
• E 300 d Cabrio – 195 kW – 786,95 euro
• S 680 Maybach – 450 kW – 5.886,95 euro
• S 580 – 385 kW – 4.586,95 euro
• S 580 e – 270 kW – 2.286,95 euro
• S 400 d – 243 kW – 1.746,95 euro
• CLA 35 AMG – 225 kW – 1.386,95 euro
• CLA 45 S AMG – 310 kW – 3.086,95 euro
• CLA 35 AMG Shooting Brake – 225 kW – 1.386,95 euro
• CLA 45 S AMG Shooting Brake – 310 kW – 3.086,95 euro
• CLS 300 d – 195 kW – 786,95 euro
• CLS 53 AMG Mild hybrid – 320 kW – 3.286,95 euro
• CLS 400 d – 243 kW – 1.746,95 euro
• SL – 430 kW – 5.486,95 euro
• GT Coupé 4 43 AMG Mild hybrid – 270 kW – 2.286,95 euro
• GT Coupé 4 53 AMG Mild hybrid – 320 kW – 3.286,95 euro
• GT Coupé 4 63 E-Performance AMG S – 470 kW – 6.286,95 euro
• GLA 35 AMG – 225 kW – 1.386,95 euro
• GLA 45 S AMG – 310 kW – 3.086,95 euro
• GLB 35 AMG – 225 kW – 1.386,95 euro
• GLC 300 Mild Hybrid – 190 kW – 686,95 euro
• GLC 43 Coupé AMG – 287 kW – 2.626,95 euro
• GLC 63 Coupé AMG S – 375 kW – 4.386,95 euro
• GLC 300 Coupé – 190 kW – 686,95 euro
• GLC 400 d Coupé – 243 kW – 1.746,95 euro
• GLE 300 d Mild Hybrid – 200 kW – 886,95 euro
• GLE 450 Mild Hybrid – 270 kW – 2.286,95 euro
• GLE 53 AMG Mild Hybrid – 320 kW – 3.286,95 euro
• GLE 63 AMG S Mild hybrid – 450 kW – 5.886,95 euro
• GLE 400 d – 243 kW – 1.746,95 euro
• GLE 53 Coupé AMG – 320 kW – 3.286,95 euro
• GLE 63 Coupé AMG S – 450 kW – 5.886,95 euro
• GLE 400 d Coupé – 243 kW – 1.746,95 euro
• GLE 300 d Coupé – 200 kW – 886,95 euro
• GLS 63 AMG Mild hybrid – 450 kW – 5.886,95 euro
• GLS 400 d – 243 kW – 1.746,95 euro
• G 500 – 310 kW – 3.086,95 euro
• G 63 AMG – 430 kW – 5.486,95 euro
• G 400 d – 243 kW – 1.746,95 euro
• EQS 450 – 265 kW – 2.186,95 euro
• EQS 500 – 330 kW – 3.486,95 euro

• Clubman John Cooper Works – 225 kW- 1.386,95 euro
• Countryman John Cooper Works – 225 kW – 1.386,95 euro

• Panamera 2.9 – 243 kW – 1.746,95 euro
• Panamera 2.9 441 CV – 324 kW – 3.366,95 euro
• Panamera GTS – 353 kW – 3.946,95 euro
• Panamera Turbo S – 463 kW – 6.146,95 euro
• Panamera E-Hybrid – 243 kW – 1.746,95 euro
• Panamera 4S E-Hybrid – 324 kW – 3.366,95 euro
• Panamera Turbo S E-Hybrid – 463 kW – 6.146,95 euro
• Panamera Sport Turismo 2.9 – 243 kW – 1.746,95 euro
• Panamera Sport Turismo 2.9 441 CV – 324 kW – 3.366,95 euro
• Panamera Sport Turismo GTS – 353 kW – 3.946,95 euro
• Panamera Sport Turismo Turbo S – 463 kW – 6.146,95 euro
• Panamera Sport Turismo E-Hybrid – 243 kW – 1.746,95 euro
• Panamera Sport Turismo 4S E-Hybrid – 324 kW – 3.366,95 euro
• Panamera Sport Turismo Turbo S E-Hybrid – 463 kW – 6.146,95 euro
• 718 Cayman 2.0 – 220 kW – 1.286,95 euro
• 718 Cayman S – 257 kW – 2.026,95 euro
• 718 Cayman GTS – 294 kW – 2.766,95 euro
• 718 Cayman GT4 – 309 kW – 3.066,95 euro
• 718 Cayman GT4 RS – 368 kW – 4.246,95 euro
• 718 Boxster 2.0 – 220 kW – 1.286,95 euro
• 718 Boxster S – 257 kW – 2.026,95 euro
• 718 Boxster GTS – 294 kW – 2.766,95 euro
• 718 Boxster Spyder – 309 kW – 3.066,95 euro
• 911 3.0 385 CV – 283 kW – 2.546,95 euro
• 911 3.0 450 CV – 331 kW – 3.506,95 euro
• 911 3.0 480 CV – 353 kW – 3.946,95 euro
• 911 Sport Classic – 405 kW – 4.986,95 euro
• 911 Turbo – 427 kW – 5.426,95 euro
• 911 Turbo S – 478 kW – 6.446,95 euro
• 911 GT3 – 375 kW – 4.386,95 euro
• 911 GT3 RS – 386 kW – 4.606,95 euro
• 911 Cabriolet 3.0 385 CV – 283 kW – 2.546,95 euro
• 911 Cabriolet 3.0 450 CV – 331 kW – 3.506,95 euro
• 911 Cabriolet 3.0 480 CV – 353 kW – 3.946,95 euro
• 911 Cabriolet Turbo – 427 kW – 5.426,95 euro
• 911 Cabriolet Turbo S – 478 kW – 6.446,95 euro
• Macan S – 280 kW – 2.486,95 euro
• Macan GTS – 324 kW – 3.366,95 euro
• Cayenne S – 324 kW – 3.366,95 euro
• Cayenne GTS – 338 kW – 3.646,95 euro
• Cayenne Turbo – 404 kW – 4.966,95 euro
• Cayenne Turbo S E-Hybrid – 404 kW – 4.966,95 euro
• Cayenne Coupé S – 324 kW – 3.366,95 euro
• Cayenne Coupé GTS – 338 kW – 3.646,95 euro
• Cayenne Coupé Turbo – 404 kW – 4.966,95 euro
• Cayenne Coupé Turbo GT – 471 kW – 6.306,95 euro
• Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid – 404 kW – 4.966,95 euro

• Mégane R.S. – 221 kW – 1.306,95 euro

• Ghost Black Badge – 442 kW – 5.726,95 euro
• Phantom – 420 kW – 5.286,95 euro
• Cullinan Black Badge – 441 kW – 5.706,95 euro

• Superb 2.0 TSI – 206 kW – 1.006,95 euro
• Superb Station 2.0 TSI – 206 kW – 1.006,95 euro

• Model X – 350 kW – 3.886,95 euro

• Yaris GR – 192 kW – 726,95 euro
• Supra 2.0B – 190 kW – 686,95 euro
• Supra 3.0 – 250 kW – 1.886,95 euro

• Golf R – 245 kW – 1.786,95 euro
• T-Roc R – 221 kW – 1.306,95 euro
• Tiguan R – 235 kW – 1.586,95 euro
• Touareg 3.0 V6 TSI – 250 kW – 1.886,95 euro
• Touareg 3.0 V6 TDI 286 CV – 210 kW – 1.086,95 euro

• S60 T8 – 228 kW – 1.446,95 euro
• V60 T8 – 228 kW – 1.446,95 euro
• S90 T8 – 228 kW – 1.446,95 euro
• V90 T8 – 228 kW – 1.446,95 euro
• XC60 T8 – 228 kW – 1.446,95 euro
• XC90 T8 – 228 kW – 1.446,95 euro

Max Verstappen ha vinto il Mondiale F1 2022 con quattro gare di anticipo. Il pilota olandese della Red Bull si è aggiudicato il secondo titolo iridato in carriera grazie alla vittoria nel GP del Giappone a Suzuka (davanti al compagno di scuderia Sergio Pérez)  e alla penalità di cinque secondi rimediata da Charles Leclerc (secondo al traguardo, terzo dopo la penalizzazione) per essere andato lungo all’ultima chicane mentre cercava di difendersi dagli attacchi del messicano.

Una corsa anomala quella nipponica: bagnata dalla pioggia, interrotta per oltre due ore dopo l’incidente di Carlos Sainz Jr. al primo giro e con il punteggio pieno assegnato nonostante sia durata solo 28 giri.

Mondiale F1 2022 – GP Giappone: le pagelle

Max Verstappen non si è accontentato di vincere il GP del Giappone: lo ha monopolizzato rifilando 27 secondi di vantaggio al secondo classificato in una gara di 28 giri. Il driver olandese – ora bi-campione del mondo – ha portato a casa il sesto successo negli ultimi sette appuntamenti del Mondiale F1 2022.

Dopo la pole position di ieri e una strepitosa partenza oggi non si è fatto influenzare dalla bandiera rossa e ha continuato a dominare anche al secondo start montando le gomme intermedie a 40 minuti dalla fine e riconquistando la vetta sette minuti più tardi dopo un sorpasso su Schumacher.

Il terzo posto di Charles Leclerc (quarto podio consecutivo) a Suzuka non è bastato per tenere matematicamente aperto il Mondiale F1 2022.

Il driver monegasco ha fatto una buona partenza ma è stato beffato da un Verstappen impressionante. Nella seconda ripartenza ha montato gli pneumatici intermedi insieme al rivale olandese ed è rientrato in “top 3” a 33 minuti dalla fine,  prendendosi la seconda piazza poco dopo in seguito a un sorpasso su Schumacher. Mai in grado di impensierire Max, negli ultimi cinque minuti si è difeso dagli attacchi di Pérez ma è andato lungo all’ultima chicane. Rientrato in pista davanti al messicano, si è preso una penalità di cinque secondi che ha regalato il secondo titolo iridato al pilota di punta Red Bull.

Sergio Pérez – secondo nel GP del Giappone a Suzuka – ha conquistato il secondo podio consecutivo nel Mondiale F1 2022.

Ritrovatosi terzo alla ripartenza, è andato a montare le intermedie allo stesso giro di tutti i “big” ed è rientrato in zona podio a 31 minuti dalla fine dopo aver superato Schumacher. Negli ultimi cinque minuti della corsa ha perso sul campo il duello con Leclerc ma lo ha vinto approfittando della penalità di cinque secondi rimediata dal monegasco.

Il GP del Giappone di Fernando Alonso è stato deciso dai dettagli: il pilota spagnolo (7°) ha dovuto cedere la sesta piazza a Vettel per un centesimo e ha mancato il giro veloce (andato a Zhou) per addirittura un millesimo di secondo.

Il tutto in una corsa nella quale si è ritrovato addirittura brevemente in testa in seguito alla decisione di montare gli pneumatici intermedi un giro dopo gli altri.

Festa grande a Suzuka per la Red Bull.

In Giappone la scuderia austriaca ha conquistato la vittoria (la settima consecutiva), la doppietta, la diciassettesima gara di seguito con almeno una monoposto sul podio e – soprattutto – il secondo Mondiale F1 2022 Piloti con Max Verstappen.

Mondiale F1 2022 – I risultati del GP del Giappone

Prove libere 1

1 Fernando Alonso (Alpine) 1:42.248
2 Carlos Sainz Jr. (Ferrari) 1:42.563
3 Charles Leclerc (Ferrari) 1:42.634
4 Esteban Ocon (Alpine) 1:43.022
5 Kevin Magnussen (Haas) 1:43.258

Prove libere 2

1 George Russell (Mercedes) 1:41.935
2 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:42.170
3 Max Verstappen (Red Bull) 1:42.786
4 Sergio Pérez (Red Bull) 1:42.834
5 Kevin Magnussen (Haas) 1:43.187

Prove libere 3

1 Max Verstappen (Red Bull) 1:30.671
2 Carlos Sainz Jr. (Ferrari) 1:30.965
3 Charles Leclerc (Ferrari) 1:30.980
4 Fernando Alonso (Alpine) 1:31.320
5 Sergio Pérez (Red Bull) 1:31.514

Qualifiche

1 Max Verstappen (Red Bull) 1:29.304
2 Charles Leclerc (Ferrari) 1:29.314
3 Carlos Sainz Jr. (Ferrari) 1:29.361
4 Sergio Pérez (Red Bull) 1:29.709
5 Esteban Ocon (Alpine) 1:30.165

Le classifiche

Le prove libere del GP del Giappone – diciottesima tappa del Mondiale F1 – si svolgono venerdì 7 e sabato 8 ottobre 2022.

Tre sessioni (due venerdì, bagnate dalla pioggia, e una sabato) con quattro protagonisti da seguire: i due piloti Red Bull (Max Verstappen e Sergio Pérez) e i due portacolori Ferrari (Charles Leclerc e Carlos Sainz Jr.).

Di seguito troverete una guida completa alle prove libere del Gran Premio del Giappone 2022: il calendario con gli orari TV su Sky e le classifiche.

F1 2022 – Suzuka, il calendario delle prove libere e gli orari TV su Sky

Prove libere 1

“Doppietta” spagnola nella prima sessione – bagnata dalla pioggia nel finale – delle prove libere del GP del Giappone. Fernando Alonso ha ottenuto il miglior tempo con la Alpine davanti a Carlos Sainz Jr. (Ferrari). Dietro di loro Charles Leclerc.

F1 – GP Giappone 2022 – La classifica delle prove libere 1

1 Fernando Alonso (Alpine) 1:42.248
2 Carlos Sainz Jr. (Ferrari) 1:42.563
3 Charles Leclerc (Ferrari) 1:42.634
4 Esteban Ocon (Alpine) 1:43.022
5 Kevin Magnussen (Haas) 1:43.258

Prove libere 2

Le Mercedes sono andate fortissimo sotto la pioggia a Suzuka: nella seconda sessione di prove libere del GP del Giappone George Russell e Lewis Hamilton hanno dominato. Dietro loro due Max Verstappen alla guida della Red Bull.

F1 – GP Giappone 2022 – La classifica delle prove libere 2

1 George Russell (Mercedes) 1:41.935
2 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:42.170
3 Max Verstappen (Red Bull) 1:42.786
4 Sergio Pérez (Red Bull) 1:42.834
5 Kevin Magnussen (Haas) 1:43.187

Prove libere 3

Nella terza sessione di prove libere del GP del Giappone a Suzuka – la prima all’asciutto – Max Verstappen (Red Bull) ha fatto registrare il miglior tempo davanti alle Ferrari di Carlos Sainz Jr. e Charles Leclerc.

F1 – GP Giappone 2022 – La classifica delle prove libere 3

1 Max Verstappen (Red Bull) 1:30.671
2 Carlos Sainz Jr. (Ferrari) 1:30.965
3 Charles Leclerc (Ferrari) 1:30.980
4 Fernando Alonso (Alpine) 1:31.320
5 Sergio Pérez (Red Bull) 1:31.514

Le auto giapponesi a benzina sono perfette per qualsiasi tipo di cliente: ci sono le piccole come la Toyota Yaris (disponibile, però, anche in una variante cattivissima) e le supercar come la Lexus LC, le baby SUV come la Toyota Aygo X e quelle decisamente più grandi come la Subaru Outback.

Di seguito troverete l’elenco completo (con i prezzi) di tutte le auto giapponesi a benzina: tante proposte per tutti i gusti e tutte le tasche.

Auto giapponesi a benzina: l’elenco completo (con i prezzi)

• LC Coupé V8 da 124.000 euro
• LC Convertible da 136.000 euro
• RC da 97.000 euro

• Mazda2 1.5 da 19.000 euro
• MX-5 1.5 L 33.350 euro
• MX-5 2.0L da 37.000 euro
• CX-5 2.0L da 35.500 euro
• CX-5 2.5L da 43.750 euro

• Space Star 1.2 da 16.600 euro

• Micra IG-T da 18.650 euro
• Juke DIG-T da 22.900 euro
• Townstar 1.3 DIG-T da 29.260 euro

• Impreza 1.6i da 23.600 euro
• XV 1.6i da 25.800 euro
• Outback da 44.000 euro

• Aygo X da 17.000 euro
• Yaris 1.0 da 19.750 euro
• Yaris GR 45.000 euro
• GR86 da 34.250 euro
• Supra 2.0B 60.000 euro
• Supra 3.0 da 66.500 euro

A ottobre 2022 non vedremo molte promozioni Fiat: la Casa torinese ha ottenuto dei buoni risultati di vendite il mese scorso e sta rinnovando totalmente la propria gamma.

Gli sconti riguardano esclusivamente le ibride: citycar, compatte e piccole SUV. Scopriamo insieme tutti i dettagli.

Promozioni Fiat di ottobre 2022

La Fiat Panda Hybrid “base” costa ufficialmente 15.400 euro ma grazie alle promozioni di ottobre 2022 del brand torinese sono sufficienti 14.000 euro per acquistarla. L’offerta – valida in caso di permuta o rottamazione di un veicolo di proprietà del cliente o di uno dei familiari conviventi da almeno dodici mesi – può diventare ancora più conveniente (12.500 euro) se si aderisce al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,99%, TAEG 9,51%): anticipo di 2.810 euro, prima rata a 180 giorni (differimento valido solo su un numero limitato di veicoli in pronta consegna), 55 rate mensili da 128,96 euro e una maxirata finale da 6.525,42 euro.

Lo sconto di 1.750 euro previsto dalle promozioni Fiat (valide a ottobre 2022) in caso di permuta o rottamazione di un veicolo di proprietà del cliente o di uno dei familiari conviventi da almeno dodici mesi consente di acquistare la Tipo Hybrid “entry level” con 25.050 euro invece di 26.800. Un’offerta che può diventare ancora più conveniente – 23.550 euro – se abbinata al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,99%, TAEG 8,50%): anticipo di 5.860 euro, prima rata a 180 giorni, 55 rate mensili da 248,90 euro e una maxirata finale di 10.101,47 euro.

Grazie alle promozioni Fiat – valide a ottobre 2022 in caso di permuta o rottamazione di un veicolo di proprietà del cliente o di uno dei familiari conviventi da almeno dodici mesi – bastano 26.050 euro (anziché 27.850) per portarsi a casa la 500X Hybrid “entry level”. La cifra può scendere a 24.550 euro se si aderisce al finanziamento Contributo Prezzo di FCA Bank (TAN fisso 6,99%, TAEG 8,37%): anticipo di 4.730 euro, prima rata a 180 giorni, 55 rate mensili da 268,88 euro e una maxirata finale da 11.859,23 euro. L’offerta riguarda solo un numero limitato di vetture in pronta consegna.

Anche a settembre 2022 c’è stato un aumento delle immatricolazioni auto in Italia: + 5,4% rispetto allo stesso mese dello scorso anno (110.976 vetture nuove vendute contro 105.318). I risultati migliori tra le “big” sono arrivati dai marchi “premium” e più precisamente da Audi (+ 65,84%) e Mercedes (+ 58,02%).

Di seguito troverete tutti i dati sulle immatricolazioni auto in Italia a settembre 2022: le classifiche dei 10 modelli più venduti, delle Case più amate e dei 10 veicoli più acquistati in base al segmento, all’alimentazione e alla carrozzeria.

Immatricolazioni auto settembre 2022: i 10 modelli più venduti in Italia

L’auto più amata dagli italiani a settembre 2022? Che domande, la Fiat Panda. Dietro di lei troviamo la Lancia Ypsilon (2°) e la Fiat 500 (3°) che si sono scambiate le posizioni in graduatoria rispetto al mese scorso.

Per quanto riguarda la “top ten” segnaliamo l’ingresso della Toyota Aygo X e delle Renault Clio e Captur al posto della Peugeot 208, della Volkswagen T-Roc e della DR 5.0.

Le 10 auto più vendute in Italia a settembre 2022

Immatricolazioni auto settembre 2022: la classifica delle Case più amate in Italia

Fiat e Volkswagen hanno mantenuto i primi due posti della classifica delle Case automobilistiche leader del mercato italiano anche a settembre 2022. Toyota, grazie al sorpasso su Ford, si è presa il gradino più basso del podio.

Lancia è uscita dalle prime dieci posizioni della graduatoria: al suo posto Mercedes.

Le Case più vendute in Italia a settembre 2022

Immatricolazioni auto settembre 2022: top 10 per segmento

La Jeep Renegade ha superato la Volkswagen T-Roc ed è diventata la “segmento C” più acquistata in Italia a settembre 2022. Nel “D” la Mercedes GLA ha tolto lo scettro alla Volkswagen Tiguan mentre tra le “E” la Tesla Model Y è balzata al comando al posto della BMW X5.

Le 10 auto più vendute in Italia a settembre 2022 per segmento

Immatricolazioni auto settembre 2022: top 10 per alimentazione

A settembre 2022 la classifica delle immatricolazioni auto in Italia per alimentazione ha visto tantissime novità. Tra i modelli a benzina la Toyota Aygo X ha soffiato la prima posizione alla Peugeot 208, tra i diesel la Fiat 500 ha fatto la stessa cosa alla Citroën C3 e la Dacia Sandero è diventata la nuova regina tra le vetture a GPL al posto della DR 5.0.

Passando ai veicoli elettrificati segnaliamo la Jeep Compass prima tra le ibride plug-in al posto della Lynk & Co 01 e la Tesla Model Y che ha tolto lo scettro delle elettriche alla Fiat Nuova 500.

Le 10 auto più vendute in Italia a settembre 2022 per alimentazione

Immatricolazioni auto settembre 2022: top 10 per carrozzeria

Le uniche due modifiche relative alla classifica delle immatricolazioni auto in Italia a settembre 2022 per carrozzeria hanno coinvolto due elettriche. La Tesla Model Y è diventata la fuoristrada più amata dai nostri connazionali (primato precedentemente appartenuto all’Audi Q5) mentre la Citroën ë-Berlingo ha tolto alla Fiat Qubo lo scettro delle multispazio.

Le 10 auto più vendute in Italia a settembre 2022 per carrozzeria

La X1 non è solo la BMW più amata dagli italiani: la SUV compatta tedesca, una delle migliori proposte del segmento, lo scorso anno è stata addirittura l’auto “premium” più venduta nel nostro Paese.

La crossover bavarese – disponibile a trazione anteriore o integrale – è arrivata alla terza generazione e si presenta sul mercato con un design completamente rivisto fuori e dentro, con una piattaforma rinnovata e con due debutti importanti nella gamma: la variante elettrica iX1 e la tecnologia mild hybrid offerta sui motori benzina e diesel.

Nel nostro primo contatto abbiamo avuto modo di guidare la BMW X1 mild hybrid diesel più potente – la xDrive23d – nel grintoso allestimento Msport. Scopriamo insieme i (molti) pregi e i (pochi) difetti di questa versione rivolta ai macinatori di chilometri che vivono in zone soggette ai blocchi del traffico. L’ibrido “leggero” a gasolio è raro nel “segmento C”: la Casa teutonica lo ha lanciato poco tempo fa sulla seconda serie della monovolume serie 2 Active Tourer e solo altri due gruppi automobilistici offrono propulsori di questo tipo in questa categoria (Hyundai/Kia e Jaguar/Land Rover).

Nuova BMW X1: i motori

La gamma motori della nuova BMW X1 è composta da nove unità:

• un 2.0 turbodiesel mild hybrid xDrive23d da 211 CV
• un 2.0 turbo mild hybrid benzina xDrive23i da 218 CV
• un 1.5 turbo tre cilindri benzina sDrive18i da 136 CV
• un 2.0 turbodiesel sDrive18d da 150 CV
• un 2.0 turbo mild hybrid benzina sDrive20i da 170 CV
• un 2.0 turbodiesel mild hybrid xDrive20d da 163 CV
• un 1.5 tre cilindri turbo ibrido plug-in benzina xDrive25e da 245 CV
• un 1.5 tre cilindri turbo ibrido plug-in benzina xDrive30e da 326 CV
• due motori elettrici da 313 CV (iX1)

BMW X1: come va il motore mild hybrid diesel xDrive23d

In BMW sanno fare i motori e il 2.0 turbodiesel mild hybrid xDrive23d montato dalla X1 protagonista del nostro primo contatto non fa eccezione. Il propulsore termico da 197 CV abbinato a un’unità elettrica da 19 CV genera una potenza totale di 211 cavalli: un gioiello silenzioso e sportivo (225 km/h di velocità massima e solo 7,4 secondi per accelerare da 0 a 100 chilometri orari) in grado di offrire una spinta corposa ai bassi regimi e un ottimo allungo. Il tutto con consumi bassissimi: la Casa di Monaco di Baviera dichiara percorrenze comprese tra 18,5 e 20,4 km/l e guidando in modo allegro senza preoccuparci dell’efficienza siamo stati abbondantemente sopra quota 15.

Un powertrain quasi perfetto: avremmo gradito un briciolo in più di coppia e un cambio (un automatico a doppia frizione a 7 rapporti rapido nei passaggi marcia) leggermente meno brusco.

Nuova BMW X1: più tecnologica che spaziosa

Avete presente gli interni, un po’ datati, della vecchia BMW X1? Dimenticateli. La terza serie della SUV tedesca ha un tunnel/appoggiabraccia flottante che include i comandi del cambio e una plancia ipertecnologica dominata da due schermi (cruscotto da 10,25″ e touchscreen centrale da 10,70″) pressoché priva di pulsanti fisici. Il sistema di infotainment è abbastanza intuitivo ma ci vuole un po’ di tempo per prendere confidenza con le varie funzioni del menù.

Capitolo abitabilità: i passeggeri posteriori hanno tanti centimetri a disposizione delle gambe ma i sedili dietro sono un po’ stretti per accogliere comodamente tre passeggeri e chi sta al centro deve inoltre fare i conti con l’ingombrante tunnel centrale. Non guasterebbe, infine, qualche centimetro in più nella zona della testa. Il bagagliaio in configurazione a cinque posti ha una capienza di 500 litri (buona, ma inferiore a quella di diverse rivali) ma si riscatta quando si parla di versatilità: quando si abbatte l’utilissimo divano posteriore scorrevole suddiviso 40:20:40 (di serie su tutta la gamma) si arriva a ben 1.545 litri.

BMW X1 xDrive23d Msport: prezzo e dotazione di serie

La BMW X1 xDrive23d Msport protagonista del nostro primo contatto ha un prezzo alto (53.750 euro) ma non esagerato. Specialmente considerando i contenuti tecnologici offerti e le cifre stratosferiche raggiunte dalle meno evolute concorrenti britanniche mild hybrid a gasolio. La dotazione di serie comprende:

• Interni in Alcantara/Sensatec Black con cuciture blu
• Sedili anteriori sportivi
• Cerchi in lega da 18″ style 838 M Double Spoke Dark Grey bicolore con pneumatici 225/55 R18
• Alpine White
• Sospensioni adattive M
• Cornice esterna in Alluminio satinato BMW Individual
• Pannello strumenti Luxury
• Shadow-Line nero lucido M
• Volante M Sport
• Rivestimento interno del padiglione in colore antracite
• Dettagli esterni M Sport
• Dettagli interni M Sport
• Dettagli specifici versione M Sport

Sicurezza

• Sistema anti bloccaggio di sicurezza ABS, con Brake Assist System e Cornering Brake Control
• Airbag frontali e laterali per guidatore e passeggero anteriore
• Airbag laterali per la testa per prima e seconda fila di sedili
• Attentiveness Assistant (rilevata la stanchezza alla guida, suggerisce di prendere una pausa)
• Active Guard
• Attacchi i-Seat per sedile passeggero anteriore
• Sedile posteriore suddiviso 40:20:40 con 5 posti, cinture a 3 punti di ancoraggio e attacchi Isofix
• Bulloni antifurto
• BMW Intelligent Emergency Call
• BMW Teleservice
• DSC: controllo elettronico della stabilità
• Crash sensor
• Indicatore di pressione pneumatici (RDC)
• Luci di stop con lampeggio in caso di frenata di emergenza
• Performance Control
• Sensore per l’accensione automatica delle luci e dei tergicristalli
• Dynamic Cruise Control (non adattivo)
• Garanzia aggiuntiva BEST4

Design esterno

• Badge xDrive sul portellone posteriore, lato sinistro
• Badge con nome modello sul portellone posteriore lato destro
• Paraurti in tinta carrozzeria
• Calotte retrovisori laterali in tinta carrozzeria con indicatore di direzione a LED integrato e base nera
• Specchietti retrovisori regolabili elettricamente e riscaldati
• Griglia BMW con listelli in Black High Gloss
• Cornici dei finestrini in nero opaco
• Montante B in nero opaco
• Terminale di scarico nascosto
• Maniglie delle portiere integrate nella carrozzeria
• Luci di benvenuto e Home lights (le luci restano accese per un breve periodo dopo aver bloccato la vettura)
• Ugelli tergicristalli riscaldati
• Fari Bi-LED
• Gruppi ottici posteriori con tecnologia LED
• Barre portatutto

Interni e comfort

• Sedili anteriori del guidatore e del passeggero regolabili manualmente in altezza
• Alette parasole per guidatore e passeggero
• Luci interne: centrale anteriore e posteriore, luci lettura anteriori e centrali, alette parasole e portaoggetti
• Luci interne: vano piedi anteriore e posteriore, sotto-porta anteriori e vano bagagli
• Freno a mano elettrico
• Climatizzatore automatico bi-zona
• Modanature interne Quarz Silver
• Finestrini apribili elettricamente
• Vano portaoggetti integrato nelle portiere, lato passeggero e guidatore
• Vano portaoggetti nella consolle centrale con chiusura e portavivande
• Vano portaoggetti con cover fronte passeggero
• Presa 12V e luce nel lato destro del vano bagagli
• Presa 12V nella consolle centrale, 2 prese USB Type C nella consolle centrale e 2 prese USB Type C della consolle posteriore
• Tappetini in velluto
• Comandi multifunzione al volante
• Volante in pelle sportivo a tre razze
• Volante regolabile in altezza e profondità
• Pacchetto Luci interne
• Portellone posteriore automatico
• Bracciolo anteriore con pannello di controllo integrato

Tecnologia a bordo

• My Modes: Personal, Efficient, Sport
• 2 chiavi-telecomando per chiusura centralizzata, apertura/chiusura finestrini e vano bagagli con chiave di emergenza integrata
• Cambio automatico DCT a 7 rapporti con doppia frizione
• Mild Hybrid – 48V
• Selective Catalytic Reduction (Ad Blue)
• Parking Assistant
• Sistema di Start/Stop automatico
• Servotronic: servosterzo elettrico ad assistenza variabile
• Sospensioni posteriori multi-link

Sistemi di comunicazione e infotainment

• BMW Live Cockpit Plus
• Widescreen Display: Curved display con quadro strumenti da 10,25″ e Control Touch display da 10,70″
• BMW iDrive
• Speaker stereo con 6 altoparlanti: 2 mid ant., 2 mid post., 2 bassi centr.
• BMW Connected Drive Services
• Connected Package Professional
• Radio digitale terrestre DAB e DAB+ (digital audio broadcasting)

Nuova BMW X1: le novità in cinque punti

• Versione elettrica iX1
• Motori mild hybrid benzina e diesel
• Design completamente rivisto
• BMW Curved Display
• Digitalizzazione avanzata

Scheda tecnica

Dove l’abbiamo guidata

Nel nostro primo contatto abbiamo avuto modo di guidare la BMW X1 xDrive23d Msport tra Milano e Gazzola, in provincia di Piacenza. Un percorso lungo e vario che ci ha permesso di analizzare la SUV compatta bavarese in autostrada, in qualche tratto urbano, sulle strade statali e sui tornanti.

La crossover teutonica si è rivelata, come l’antenata, una compagna di viaggio tanto rassicurante quanto divertente. Un mezzo confortevole (supportato da sospensioni adattive M – di serie su questo allestimento – in grado di cavarsela egregiamente ovunque) e agile nelle curve impreziosito da uno sterzo tra i più precisi della categoria e da un impianto frenante potente. Lo storico slogan BMW “Piacere di guidare” trova conferma anche su questa vettura.

NON TUTTI SANNO CHE – Luigi Francesconi è stato sindaco di Gazzola dal 1963 al 2004 e dal 2009 al 2015. Nei cinque anni di interruzione ha comunque ricoperto il ruolo di vice sindaco.

Dove vorremmo guidarla

Abbiamo potuto guidare la BMW X1 xDrive23d in tutte le situazioni possibili salvo il fuoristrada estremo. Solo nelle manovre bisogna tener conto delle dimensioni esterne ingombranti (4,50 metri di lunghezza non sono pochi da gestire) e dei montanti anteriori voluminosi: per fortuna la dotazione standard comprende il Parking Assistant con Active Park Distance Control e telecamera posteriore.

Le concorrenti

Le promozioni Ford di ottobre 2022 – in un caso supportate anche dagli incentivi – sono piuttosto generose. La Casa statunitense ha sempre praticato sconti sostanziosi sui propri modelli indipendentemente dai risultati delle immatricolazioni.

Le offerte più ricche riguardano soprattutto le piccole SUV e le SUV compatte, anche se non mancano proposte di altre categorie. Scopriamole insieme.

Promozioni Ford di ottobre 2022

Grazie alle promozioni Ford (valide a ottobre 2022 solo per persone fisiche) bastano 22.200 euro (invece di 24.050) per portarsi a casa la Fiesta Hybrid ST-Line. Il prezzo può scendere a quota 21.450 euro se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 5,65%, TAEG 6,97%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 341,65 euro e una maxirata finale da 12.506 euro.

A ottobre 2022 la Ford Fiesta 1.1 costa 18.700 euro anziché 20.550: merito delle promozioni della Casa statunitense, valide solo per persone fisiche. L’offerta può diventare ancora più vantaggiosa (17.950 euro) se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 5,65%, TAEG 7,19%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 297,70 euro e una maxirata finale da 10.069,50 euro.

Le promozioni Ford valide a ottobre 2022 solo per persone fisiche consentono di acquistare la Focus Hybrid ST-Line Style con 25.700 euro anziché 29.650. Un’offerta che può diventare ancora più interessante – 24.200 euro – in caso di adesione al finanziamento Ford Credit (TAN 5,65%, TAEG 6,80%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 335,72 euro e una maxirata finale da 16.011 euro.

Grazie alle promozioni Ford – valide a ottobre 2022 solo per persone fisiche – bastano 21.000 euro (anziché 24.750) per portarsi a casa la EcoSport “base” (la Titanium). L’offerta può diventare ancora più vantaggiosa – 20.250 euro – se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 5,65%, TAEG 7,03%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 321,26 euro e una maxirata finale da 11.880 euro.

A ottobre 2022 la Ford Puma Hybrid 125CV Titanium costa 24.150 euro invece di 26.500.  L’offerta – valida solo per persone fisiche – può diventare ancora più vantaggiosa (22.900 euro) se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 5,65%, TAEG 6,87%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 339,65 euro e una maxirata finale da 14.310 euro.

La Ford Puma ST costa ufficialmente 35.000 euro ma grazie alle promozioni – valide a ottobre 2022 solo per persone fisiche – della Casa statunitense sono sufficienti 32.650 euro per acquistarla. L’offerta – che include un corso di guida sportiva con Ford Driving University in omaggio – può diventare ancora più vantaggiosa (31.400 euro) in caso di adesione al finanziamento Ford Credit (TAN 5,65%, TAEG 6,65%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 524,65 euro e una maxirata finale da 17.150 euro.

Grazie allo sconto offerto dalle promozioni Ford – valide a ottobre 2022 solo per persone fisiche – bastano 34.250 euro (anziché 38.500) per entrare in possesso della Kuga Full Hybrid ST-Line. Un’offerta che può diventare ancora più interessante (33.500 euro) se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 5,65%, TAEG 6,57%, km totali 30.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 485,83 euro e una maxirata finale da 21.175 euro.

A ottobre 2022 la Ford Kuga Plug In Hybrid ST-Line costa 35.000 euro anziché 44.000. Merito anche degli incentivi (validi a fronte di rottamazione di un veicolo immatricolato con classe inferiore a Euro 5 intestato da almeno dodici mesi al soggetto intestatario del nuovo veicolo o ad uno dei familiari conviventi). Per l’accesso all’Ecobonus è necessario versare un acconto obbligatorio di 1 euro: il Ford Partner applicherà 1 euro di sconto aggiuntivo alla promozione in corso. L’offerta può diventare ancora più vantaggiosa (33.250 euro) se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 5,65%, TAEG 6,53%): anticipo zero, 36 rate da 378,93 euro e una maxirata finale da 25.080 euro.

Grazie allo sconto offerto dalle promozioni Ford – valide a ottobre 2022 solo per persone fisiche – bastano 34.000 euro (anziché 38.250) per acquistare la Kuga EcoBlue ST-Line. La cifra può scendere ulteriormente – 33.250 euro – se si aderisce al finanziamento Ford Credit (TAN 5,65%, TAEG 6,56%, km totali 45.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo zero, 36 rate da 462,30 euro e una maxirata finale da 21.802,50 euro.

3.000 euro (da 62.700 a 59.700 euro): è questo lo sconto previsto dalle promozioni Ford – valide a ottobre 2022 solo per le persone fisiche – sulla Mustang Mach-E “base”. L’offerta è valida solo in caso di adesione al finanziamento Ford Credit (TAN 4,65%, TAEG 5,21%, km totali 40.000, costo esubero 0,20 euro/km): anticipo di 10.000 euro, 48 rate da 593 euro e una maxirata finale da 29.155 euro.

Le prove libere del GP del Giappone – diciottesima tappa del Mondiale F1 – si svolgono venerdì 7 e sabato 8 ottobre 2022.

Tre sessioni (due venerdì, bagnate dalla pioggia, e una sabato) con quattro protagonisti da seguire: i due piloti Red Bull (Max Verstappen e Sergio Pérez) e i due portacolori Ferrari (Charles Leclerc e Carlos Sainz Jr.).

Di seguito troverete una guida completa alle prove libere del Gran Premio del Giappone 2022: il calendario con gli orari TV su Sky e le classifiche.

F1 2022 – Suzuka, il calendario delle prove libere e gli orari TV su Sky

Le SUV mild hybrid diesel sono vetture adatte ai macinatori di chilometri che hanno bisogno di spazio e vivono in zone soggette ai blocchi del traffico. Le crossover ibride “leggere” a gasolio sono poco assetate di carburante e grazie alla presenza di un (piccolo) motore elettrico rispettano le normative anti-inquinamento più severe.

Di seguito troverete l’elenco completo (con i prezzi) di tutte le SUV mild hybrid diesel in commercio: tante proposte per tutti i gusti e tutte le esigenze.

SUV mild hybrid diesel: l’elenco completo (con i prezzi)

• Q5 35 TDI da 54.300 euro
• Q5 40 TDI da 57.100 euro
• Q5 50 TDI da 67.350 euro
• SQ5 TDI da 88.150 euro
• Q5 Sportback 35 TDI da 57.300 euro
• Q5 Sportback 40 TDI da 60.100 euro
• Q5 Sportback 50 TDI da 76.450 euro
• SQ5 Sportback TDI da 90.750 euro
• Q7 45 TDI da 74.200 euro
• Q7 50 TDI da 74.950 euro
• SQ7 TDI da 108.400 euro
• Q8 45 TDI da 80.800 euro
• Q8 50 TDI da 82.900 euro

• X1 xDrive23d da 57.490 euro
• X3 sDrive18d 48V da 57.050 euro
• X3 xDrive20d 48V da 59.850 euro
• X3 xDrive30d 249CV 48V da 67.950 euro
• X3 xDrive30d 48V da 67.950 euro
• X3 xDriveM40d 48V 76.750 euro
• X4 xDrive20d 48V da 64.250 euro
• X4 xDrive30d 48V 249CV da 72.550 euro
• X4 xDrive30d 48V da 72.550 euro
• X4 xDriveM40d 48V 81.200 euro
• X5 xDrive30d 48V da 78.100 euro
• X5 xDrive40d 48V da 81.100 euro
• X6 xDrive30d da 83.900 euro
• X6 xDrive40d da 86.500 euro
• X7 xDrive40d 104.300 euro

• Tucson 1.6 CRDI 48V da 33.700 euro

• E-Pace 2.0D I4 163 CV da 54.725 euro
• E-Pace 2.0D I4 204 CV da 57.730 euro
• F-Pace 2.0 D 163 CV da 67.080 euro
• F-Pace 2.0 D 204 CV da 70.180 euro
• F-Pace 3.0 D da 86.500 euro

• XCeed 1.6 CRDi MHEV da 29.600 euro
• Sportage 1.6 CRDi MHEV da 33.000 euro

• Defender 90 3.0 D I6 200 CV da 68.800 euro
• Defender 90 3.0 D I6 250 CV da 74.100 euro
• Defender 90 3.0 D I6 300 CV da 78.800 euro
• Defender 5 porte 3.0 D I6 200 CV da 74.800 euro
• Defender 5 porte 3.0 D I6 250 CV da 80.300 euro
• Defender 5 porte 3.0 D I6 300 CV da 84.900 euro
• Discovery Sport 2.0 TD4 163 CV da 55.345 euro
• Discovery Sport 2.0 TD4 204 CV da 58.490 euro
• Discovery 3.0D I6 249 CV da 68.800 euro
• Discovery 3.0D I6 300 CV da 83.200 euro
• Range Rover Evoque 2.0D I4 163 CV da 56.575 euro
• Range Rover Evoque 2.0D I4 204 CV da 59.675 euro
• Range Rover Velar 2.0D I4 da 66.100 euro
• Range Rover Velar 3.0D I6 da 87.400 euro
• Range Rover Sport 3.0D I6 249 CV da 95.300 euro
• Range Rover Sport 3.0 D I6 300 CV da 102.500 euro
• Range Rover 3.0 D I6 da 129.100 euro
• Range Rover 3.0 D I6 300 CV da 133.100 euro
• Range Rover 3.0 D I6 350 CV da 148.800 euro

• CX-60 3.3L e-Skyactiv-D 200CV MHEV da 49.900 euro
• CX-60 3.3L e-Skyactiv-D 249CV MHEV da 55.550 euro

• GLC 220d Mild Hybrid da 62.809 euro
• GLE 300 d Mild Hybrid da 77.510 euro
• GLE Coupé 300 d da 84.586 euro

• XC60 B4 (d) da 55.100 euro
• XC60 B5 (d) da 64.200 euro
• XC90 B5 da 77.050 euro